9000 Aero 2,0 ??

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ti Helmi 01, 2005 18:20

mistähän mankusta mahtaa olla kyse, ja miten ne paineet.
Onks toi 0.85 liikaa pikku teelle automaatilla. (Vai voiskohan tuota vielä hiukan nostaa). Vehkeellä ajettu noin 200t.

TT · Viesti Kirjoittaja TT » Ti Helmi 01, 2005 18:50

Lisäksi noissa 2,0l Aeroissa on Aeron punaiset suuttimet.

-TT

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ti Helmi 01, 2005 22:05

-90 2,0T 185hv Talladegassa ei ainakaan ollut punaisia suuttimia.. Ainoa ero moottorissa tavalliseen 165hv:een verrattuna (Katillisia siis) oli punainen APC/DI-boxi. Tosinhan siinä ei Trioniccia ollut joten..

TT · Viesti Kirjoittaja TT » Ke Helmi 02, 2005 10:49

Noissa vanhemmissa ei taida olla B204 vaan B202. Tuosta B204:sta on lisäksi ainakin pari eri versiota eri malleissa.

Defeat · Viesti Kirjoittaja **Defeat** » Ke Helmi 02, 2005 11:17

Tuossa skannattuna "tekniset tiedot"-sivu italian kielisestä tonnarin käyttöohjekirjasta.

Suomik · Viesti Kirjoittaja **Suomik** » Ke Helmi 02, 2005 13:16

Sellainen mauste vielä soppaan, että muistelisin ettei ainakaan Suomi-2.0t/150hv vm.-96:ssa ollut IC:tä ollenkaan. Saanko kannatusta?

9-5:een tultaessa se kylla oli vastaavassa pannussa alusta asti.

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Ke Helmi 02, 2005 22:45

Mitäs, kun mulla on lh systeemi ja cooleri? Jälki asennusko?

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » To Helmi 03, 2005 09:23

asia ymmärretty.

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » To Helmi 03, 2005 18:26

Niin on mullakin tuollainen matalapaine kone 2.0t tomaatilla.
Vaan mikä on tuo matalapaine kun kämmentietokone OBD:stä sonoo maksimissaan noin 0.9bar. siis onko joku säätänyt vai onko normaalia.

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » To Helmi 03, 2005 19:06

Suomik kirjoitti:Korisarjahan oli myös -97 Jubilee-mallissa, mutta se oli aina pienpaineturbolla (Suomessa 2.0t, Saksassa myös 2,3t). Ainakin Suomessa myydyissä Jubileissa oli vakiona 8-spoke-vanteet. Myös Jubileen tunnistaa "lentokonelogo"-nahkapenkeistä, jotka siis erilaiset kuin Aerossa.

Tuota... onkos tämä nyt sitten ihan outo tapaus:

http://koti.phnet.fi/ht989ti/saab/jubilee01.jpg

Sukulaisen auto, jossa nuo "lentokonelogo" -penkit ja rekisteriotteessa 165 kW eli täyspaineturbo 2.3 koneella ja on Suomiauto. Vuosimalli on joko -97 tai -98. Vanteet taitaa olla SuperAerot. Onkos tuossa mikä korisarja?

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » To Helmi 03, 2005 19:23

Ja tässä vähän off-topiccia taas, mutta kun tuli tuossa mieleen..

Onko alkup. CS Aeron (225hv) max.vääntö tosiaan 342Nm..? Mistä oon saanut että olisi "vain" 330?

valtteri · Viesti Kirjoittaja **valtteri** » To Helmi 03, 2005 20:16

Tuolla italiassa on 9000:reiden hinnat "kohdalla" , sääli että hakeminen on niin hankalaa jos meinaa ajamalla tuoda.
tässä yksi haku :
http://tinyurl.com/55lg6

hakuba2 · Viesti Kirjoittaja **hakuba2** » To Helmi 03, 2005 21:11

Tri-Lo kirjoitti:Ja tässä vähän off-topiccia taas, mutta kun tuli tuossa mieleen..

Onko alkup. CS Aeron (225hv) max.vääntö tosiaan 342Nm..? Mistä oon saanut että olisi "vain" 330?

Eiks toi 330Nm oo tossa perus 2.3 turbossa. Ainakin mä oon ymmärtäny, et mun autossa ois ton verran vääntöö..

hakuba2 · Viesti Kirjoittaja **hakuba2** » To Helmi 03, 2005 21:30

valtteri kirjoitti:Tuolla italiassa on 9000:reiden hinnat "kohdalla" , sääli että hakeminen on niin hankalaa jos meinaa ajamalla tuoda.
tässä yksi haku :
http://tinyurl.com/55lg6

Hakekaa nyt joku se rekkalastillinen noita tonnisia, sieltä italiasta. Joutuu muuten noilla hinnoilla pian vääriin käsiin.

Ton kuvassa olevan auton vois tuoda mulle. Hintakaan ei päätä huimaa 1650€..

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » To Helmi 03, 2005 23:41

Miks toi näyttää ihan folkkarilta (johtuu varmaan ku molemmilla naapureilla on punaiset folkkarit).
Ihan hienot vanteet! ja puskimetkin on mallia aero/jubilee eikä hinta ole paha. ikää / kuntoahan en tiedä