Moottorin lämpiämisnopeus

[pasijalmari]

Hei,
tätä on kysytty varmaan tuhat kertaa...
Kone (2.3i) lämpenee normaalilämpöön 0-kelillä n. 5km matkalla ollessaan tunnin piuhassa. Lienee normaalia?
Uudempi 9-5 vaatii samaan noin 1km...

[jannevillepetteri]

Omassa tonnarissa sama "ominaisuus"..pari tuntia lohkossa,työmatka n.4km ja pajan pihassa just ja just kello ysissä lämmöt. Edellyttäen ihan normiajoa.Vasta vaihdettu orkkis wahlen termari. Minun mielestä tonnarit vaan lämpenee suht hitaasti. Toki lämpöä riittää kun vaan saat ensin moottorin lämpimäksi

Onko sitten avonaisempi keula vrt femmaan vai erilainen jäähdytin mut en ole kuiteskaan pahvia koskaan tarvinnut keulalle.

[jefreitteri]

Hitaasti tuo omakin tonnari lämpiää. Ei vaikuttanut termarin vaihto kansirempan yhteydessä. Tosin mittarin viisarikin roikkuu vähän. No, se onkin nykyään kesäauto, niin ei se lämpiäminen ole niin justiinsa kunhan vaan pysyis viileenä.

[Suomik]

Nuo lämmöt kannttaa tosiaan ainakin tuoreempien tonnarien kyseessäollessa todeta OBD:sta, ei siitä roikkuvasta mittarista. Tonnarissa ainakin sitä lämmitettävää vettä on reilusti. En tosin ole verrannut femman vesitilavuuteen, mutta uudemmassa kalustossahan trendi on juuri se, että vettä on vähemmän ja lämpeneminen nopeampaa. Sama patahan noissa kyllä on, femmassa siihen on vain saatu leivottua sisään lukuisia ongelmia.

Toinen juttu on femman suurempi kulutus: enemmän soppaa polttaessa syntyy enemmän hukkalämpöäkin. Ei se tuota o,5km / 5km eroa yksinään selitä, mutta voi olla osatekijänä.

Hassu juttu tuo lämpenemine: autolla ajaessa vaikka 70% poltetun bensan energiasta häviää muuhun kuin auton liikuttamiseen, se lämpeneminen ottaa silti aikansa.

[Rattivaihde]

^Eikös femmassa ole nimenomaan pienempi kulutus energiatehokkuuttaan porsivan Ecopower-koneen ansiosta? Painoa toki on reilusti enemmän kuin tonnarissa, mikä kompensoi tilannetta.

OT: Omista autoista kaasarisatku on nopea lämpiämään ja lopulta lähinnä sauna kuten myyttikin kuuluu; sen sijaan ex-B212i-satku ja nykyinen turbotomaattitonnari ovat huomattavasti rauhallisemmin lämpiäviä. Jälkimmäisissä lämpiämisnopeutta ei oikeastaan pistä merkille, kuumuus ei loikkaa päin näköä eikä toisaalta jää viipymään. Toisaalta ei mun autoissani ole koskaan penkinlämmittimetkään toimineet, enkä ole osannut kaivata, että ehkä olen jäävi arvioimaan.

[AZP]

Omista autoistani lämpimin on ollut MY1983 VW Polo, joka puhalsi niin kuumaa ilmaa suuttimista, että alkoi nahka tummumaan. Teoria polttoainetaloudellisuuden ja lämpiämisnopeuden suhteesta pitää empiiristen kokemusten perusteella ainakin joskus paikkaansa. Polo nimittäin kulutti sellainen 10-12 litraa sadalla, joka lienee aika paljon 700-kiloiselle autolle 1,1-litraisella koneella ja manuaalivaihteilla

Asiaan: OG9-3 T7-koneella ja automaatilla lämpesi 4 km työmatkan aikana juuri ja juuri termarin aukeamislämpöihin, kun lähti +5-asteisesta tallista nollakeleillä. Nykyinen dieselkulkine ei pääse lähellekään samaa lämpöä samalla matkalla.

[pasijalmari]

Tarkennettakoon että 9-5 on NG ja biopower.

[jcarlson]

Hassu juttu tuo lämpenemine: autolla ajaessa vaikka 70% poltetun bensan energiasta häviää muuhun kuin auton liikuttamiseen, se lämpeneminen ottaa silti aikansa.

Suurin osuus hukkalämmöstä poistuukin pakokaasun lämpötilan muodossa.

[AZP]

Paitsi kuplavolkkarissa, jossa lämmityslaite ottaa mahtavan tehonsa nimen omaan pakoputken lämmöstä