Mikä vaivaa 9000 turboa?(lisää kymysyksiä)

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Ma Helmi 14, 2005 22:50

Mulla hyppäs edelliskesänä kuskinpuoleinen sisempi vetari pois maljasta ihan kävelyvauhdissa monttuun ajaessa (oli madallettu silloin, mutta ei kuitenkaan johtunut madalluksesta), se tripodi keksi sitten mennä apurungon ja maljan väliin, pyöri siellä runnoen maljan ulkopuolelta paskaksi ja apurunkoon reiän..

Syy tuohon oli se että koneen takapuolella oleva kolmion mallisen (lohkossa, öljypohjassa ja tukikumissa kiinni) kiinnityspalikan lohkoon tuleva pultti oli poikki ja öljypohjaan tuleva lähes irti, jolloin kone oli päässyt liikkumaan liikaa.

Eli: jos se sisempi vetari on sullakin tullu pihalle niin tarkista koneentuenta.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ma Helmi 14, 2005 23:05

Kyllä sen tropodin saa irroitettua, sokalla kiinni.

Motonetista löytynee halvimmalla, ite on tullu käytettyä noista omista purkuvehkeistä vetarit loppuun

.

Jos rupeat vaihtamaan puslia, laita uretaaniset suoraan. Hydraulituet kannattaa vaihtaa kumpikin kerralla.

Madallusjouset meni eräälle foorumilaiselle joku aika sitten. Uusia taitaa saada alta 200€/sarja.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ti Helmi 15, 2005 09:47

Haza kirjoitti:Mulla hyppäs edelliskesänä kuskinpuoleinen sisempi vetari pois maljasta ihan kävelyvauhdissa monttuun ajaessa

Syy tuohon oli se että koneen takapuolella oleva kolmion mallisen (lohkossa, öljypohjassa ja tukikumissa kiinni) kiinnityspalikan lohkoon tuleva pultti oli poikki ja öljypohjaan tuleva lähes irti, jolloin kone oli päässyt liikkumaan liikaa.

Sattui olemaan tallessa moottorintuennasta kuva, jossa tuo takakiinnike ja sen tuki näkyvät:

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... rituet.gif

jblgti1200

Hahaa,just eilen arvoin montulla että miksiköhän tuosta tuesta mikä tulee lohkoon kiinni (siihen öljypohjan läheisyyteen) puuttuu pultti siitä lohkon puoleisesta kiinnitysreijästä.

Ettei nyt siitä johtunut koko homma?

Toivottavasti ei ole särkenyt mitään muuta sieltä alta,
löin jarrut päälle heti kun kuului jurahdus.Auto kerkesi
mennä n.10m ennenkuin pysähtyi.

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Ti Helmi 15, 2005 15:13

Nyt kun tuon kuvan näki niin muistin että mullahan oli myös se pieni sivutuki poikki

(osa nro 2 siinä kuvassa)

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ti Helmi 15, 2005 19:38

Ei taida yläkautta nähdä tuota tukirautaa..?
Ajattelin sillä vaan että vaikuttaako automaatissa kovinkin jos
tuo rauta on irti...?

jblgti1200

Sen verran korjauksia että mullakin on tuo tukirauta (osa nro.2) irti moottorin päästä.Eikä mikään muu rauta.

En tiedä sitten onko siitä haittaa,mutta kiinni sen laitan.

Ja äsken auto oli pukilla,näkyi selvästi kun vetarin sisin osa eli se tripodi oli tuusan pa¤%ana.Rasvat ympäriinsä,mutta äkkiseltään ei näyttänyt laatikko olevan vaurioitunut.

Auto jäi yöksi talliin ja huomenna selviää enemmän.

jblgti1200

Miten muuten tuossa DI/APC koneessa voi nostaa ahtoja vai onko se vain tuon ohjelman varassa.eli onko hukkiksella joku elektr.ohjaus vai mikä?
En ole vielä perehtynyt.

Millaisia teho/vääntö-lukemia on porukka saanut noilla virityksillä mitä mulla on tuossa koneessa?
Paljonko on tuolla steg 1 lastulla ahtoja?
Ja voiko ahtoja nostaa itse?

Mitä sattuu/tapahtuu jos ottaa tuon APC:n sulakkeen pois?

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » Ke Helmi 16, 2005 10:37

jblgti1200 kirjoitti:Miten muuten tuossa DI/APC koneessa voi nostaa ahtoja vai onko se vain tuon ohjelman varassa.eli onko hukkiksella joku elektr.ohjaus vai mikä?
En ole vielä perehtynyt.

Millaisia teho/vääntö-lukemia on porukka saanut noilla virityksillä mitä mulla on tuossa koneessa?
Paljonko on tuolla steg 1 lastulla ahtoja?
Ja voiko ahtoja nostaa itse?

Mitä sattuu/tapahtuu jos ottaa tuon APC:n sulakkeen pois?

Näissä DI/APC-koneissa ei lastun lisäksi ahtoja saa muuten nostettua kuin "bleederillä" eli vuotoventtiili hukkaportin letkuun...Veikkaisin että pitäisi ahtaa tuolla lastulla n.1.1baria(arvio) ja tehoa +200hv/330-350nm...SP lupaa seuraavaa:
http://www.speedparts.se/prod/newupgrad ... c_89.shtml

öljysormi

Tri-Lo kirjoitti: Ei ole Mitsun ahdin vakiona koneessasi, vaan Garrett, T03.

Väärin. -89 DI/APC on mitsun te05-12b vakiona. vanhemmissa t3.

LR · Viesti Kirjoittaja LR » Ke Helmi 16, 2005 17:15

Näin, kyseisenlaisen vm 89 2.0T DI/APC tonnarin omistaneena ja turbon vaihtaneena voin sanoa, että ahtimena oli Mitsubishi, eikä Garrett.

jblgti1200

Joo eli äsken tulin pajalta ja saabi liikkuu taas.

Vika oli tosiaan vetarissa josta oli mennyt se tripodi säleiksi,ja hajotessaan oli särkenyt myös v-laatikkoon menevän maljan pään.
Maljan akseli oli ehjä.
Eli vaihtoon meni ihan koko vetoakseli kokonaisuudessaan.

Kokonaiskustannukset onneksi hinauksineen jäi pariin sataseen,eli onni onnettomuudessa.

Nyt kysyisinkin,mistä kannattaa ottaa ahtomittarille paineet,
onko montakin vaihtoehtoa imusarjan läheisyydessä?

Anteeksi tyhmät kysymykset...

Ja ahtimena on tosiaan tuo mitsun te05-12b.

-Make- · Viesti Kirjoittaja **-Make-** » Ke Helmi 16, 2005 21:09

ite haarotin siitä orkkis-ahtomittarille menevästä letkusta... mittarin kun vielä laitoin orkkis kellon tilalle niin ei tarvinnu pitkää piuhaa vetää

t.Markus

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ke Helmi 16, 2005 21:28

-Make- kirjoitti:ite haarotin siitä orkkis-ahtomittarille menevästä letkusta... mittarin kun vielä laitoin orkkis kellon tilalle niin ei tarvinnu pitkää piuhaa vetää

t.Markus

Noin tein itsekkin, tuossa kuva patentista:

http://img140.exs.cx/img140/5481/kuva0077og.jpg

jblgti1200

Nyt on vaihdettu tulpat ja b-suodatin,tuntuu pelittävän vähän paremmin.
Tuli muuten ihan jonkun muun näköistä mustaa vettä suodattimen sisältä kuin bensaa...

Vapaavirtausputsarikin löysi tiensä konehuoneeseen,
nyt kuuluu jo jotain ääniä kiihdyttäessä.

Lisäksi laitoin samanlaisen ahtomittarin samalla tavalla kuin sulla t04,
on muuten suht v-mäinen homma irroittaa mittaristo ensimmäisen kerran,
ne mittarin yläkiinnikeruuvitkin oli "väärinpäin" joka maksimoi kiroilun määrän.

Nyt pikaisesti kokeiltuna ei ahda kuin 0.7-0.8bar 3.vaihteella.
Pitäisikö ahtaa enemmän?