Voiko kaikki hajota samaan aikaan...

[aero]

Tonnarin taka käsijarru mekaniikka on tottumattomalle ja niitä tuntemattomalle aika outo ilmestys kun kaikki korjaamitokaan ei osaa niiä säätää ja talvella vasta helposti jumittavatkin

Oi kumpa rajoittuisikin tonnariin, mutta jotenkin tuntuu siltä, että lähes kaikki autot, joissa käsijarru on kahvakäyttöinen ja levytoiminen (kuten tonnarissa) pilataan merkkihuolto-ikävaiheen jälkeen tulevassa halpa käyttöauto, hoidetaan nyrkkipajalla -vaiheen aikana kiristämällä säännöllisesti käsijarruvaijeria syystä X ja rikotaan ne satulat sillä menolla.

[nTuomo]

No niin, tonnari kävi huollossa ja syypää virtavuotoon oli vääränlainen ilmastoinnin rele. Mystistä on, että rele on kuitenkin toiminut yli vuoden verran ongelmitta ennen tätä, eli ei ole tyhjentänyt akkua! Vuosi sitten uusin releen autosähkötarvikeliikkeessä. Väärä rele imi virtaa 4 ampeeria, nyt mittasin ~0.2 lukemia.

Huolto arveli, että vika voi olla myös ilmastointipaneelissakin. Sellaisia voi olla vaikea enää löytää?

Käsijarru oli kuulemma auennut napauttamalla satulaa, vaijeri oli ihan hyvässä kunnossa, mutta satula jostain syystä jumittui. Rasvausta perään ja toivotaan ettei uusiudu.

[Pakari]

Ostoilmoitusta foorumille vaan, niin löytyy varmasti. Itellä oli vielä n. Vuosi sitten 2 paneelia, mutta ne on jo myyty eteenpäin. Noita viimeisimpien vuosimallien paneeleita löytyy varmaan vielä kohtalaisen hyvin. Eli 1996, 1997 ja 1998 malleista käy paneeli autoosi.

[Mawerick]

Eli 1996, 1997 ja 1998 malleista käy paneeli autoosi.

1995 on myös ACC3, sitä vanhemmat eivät sovi.

[taavetti]

Tonnarin taka käsijarru mekaniikka on tottumattomalle ja niitä tuntemattomalle aika outo ilmestys kun kaikki korjaamitokaan ei osaa niiä säätää ja talvella vasta helposti jumittavatkin

Oi kumpa rajoittuisikin tonnariin, mutta jotenkin tuntuu siltä, että lähes kaikki autot, joissa käsijarru on kahvakäyttöinen ja levytoiminen (kuten tonnarissa) pilataan merkkihuolto-ikävaiheen jälkeen tulevassa halpa käyttöauto, hoidetaan nyrkkipajalla -vaiheen aikana kiristämällä säännöllisesti käsijarruvaijeria syystä X ja rikotaan ne satulat sillä menolla.

Juuri niin ja yksi nyrkkipaja selitti mulle kerran ettei saabissa olekaan muuta säätöa kuin pitää vaan polkea pirusti jarrua että selkänoja natisi ja polkihan se sen jälkeen oli tosiaan seisontajarru kun auto ei hievahstanutaak enne kun meni käsin vivusta vetämään auki. Säälittävä juttu että saab osaajat on kaikki kadonneet korjaamoista ja pikkupajoistakin ja nyt on vain näitä nuoria jotka vanhoista ei tiedä mitään eikä paljin uudmemistakaan jos eivät saa ensin piuhaa kiinni ja sitten lue kuvaruudusta mikä on vika Toinen negatiivinen seikka on sekin että aika usein netttipalstoilla on niitä neuvojia jotka eivät kanssa tiedä mitään vaan puhuvat sen mukaan mitä toinen tietämätön on kuulopuihesta hänelle kertoneet Kolmas ongelma on nuo ilmastoitilaitteen kun joka "kebappikioskilla" taitaa olla jo ilmastointihuolto ja automaattikoneet. Siinä ei sitte tyyppi aina tiedä mitä kylmäainetta varsinkin vanhemmissa on ja lukemattomia vanhoja autoja on sitten pilattu ja saatu vuotamaan tai tukkoon. Tätä en varmaksi osaa sanoa mutta epäilen että ne värkit vielä sekoittaa kaikki kylmäaineet samaan pulloon jos ensin pitää tyhjentää ja sitte samat sekoitukset vaan takaisin mutta täydellä määrällä. Epäilen ettei ne automaatit erota ainetta toisista saati varasto niitä eri pulloihin vana samat
ainee kiertää ja myydään aina seuraavalle Niin ja onhan ainakin vanhemmissa autossa vielä omat suositukset mitä öljyä ja paljonko kompuraan
laitetaan sekaan