Jäähdyttimen tuuletin

[thomas95]

Vinkkejä mistä lähtis etsimään vikaa kun jäähdyttimen tuuletin päällä koko ajan.. Siis lähtee päälle kun kytkee virran ja sammuu vasta muutamin minuutin päästä kun kone sammutettu. Ymmärtääkseni tän pitäisi olla jotenkin termostaattiohjattu ja mennä lämpöjen mukaan päälle ja pois..? Tän projektin hankittuani flekti ei lähtenyt ollenkaan päälle mutta jotain jostosarjoja räpeltäessä/liikuttaessa se alkoi tälleen toimimaan.
Voiko tämä jotenkin liittyä siihen kun lämpö/tankkimittari vielä pimeinä eli evät toimi.? Noh saa nähdä jahka kerkiän ruveta mittariston kans hommiin muuttuuko flektin käytös.

[Mawerick]

'94 autossa tuuletin toimii jäähdyttimessä olevan kytkimen ohjaamana. Uudemmissa tuuletinta ohjataan moottorin lämpötila-anturilla, josta menee muistaakseni tieto ECUn kautta EDUlle.

[mestari]

taitaa olla useampi vika korjattavana onko mittaristo oireillut jo aiemmin ja flekti vai onko auto juuri osteltu
vm kandee kertoa niin osuu vastaukset paremmin kohdilleen

[thomas95]

Joo, siis auto -96 2,0t tomaatti cs. Ja suht uusi mulle, eli mittaristo oireillu koko ajan. Suunnitelmissa mm uusia polttimot sekä mittariston sähköliitokset

[mestari]

Kannen päähän se tarttis sen anturin

[aero]

Ysikuutosessahan on jo obd-tökkeli ratin alla. Sieltä saa eobd:llä näkösällä moottorinohjauksen kuvitelman moottorin lämpötilasta, siitä voisi olla hyvä aloittaa.

Samaa muistelen kuin Mawerick, että flektin ohjaus kulkisi EDUn eli mittariston ajotietokoneen kautta. Jos mittaristoa ja myös EDUa on pimeänä, niin voi olla että flektille on sellainen varmuuden vuoksi täysillä -toiminto käytössä (en tiedä onko).

[thomas95]

Niin tietysti voi liittyä mittariston toimintaan. Edu toki toimii mutta pimeinä nuo polttoaine/lämpö-mittarit. Edellinen omistaja tän takia oli viritellyt tarvikelämpömittarin joka kyl näyttää suht normaalia moottorilämpöä.
Tänään alan ehkä kaivelemaan tuota mittaristoa jos intoa riittäis. Ongelmana kun on se että ajotarvetta on päivittäin eikä sit tiedä onks toi operaatio tuntien vai päivien hommaa...

[aero]

Tuntien, eikä oo sinänsä pakko tehdä kerralla, tärkeintä on että mittaristo on piuhoissaan kiinni ajaessa. Kaiutinritilät irti, kojetaulun kansi irti, mittaristo ylös varoen pudottamasta alatassuissa olevia kumijuttuja.

Pari huomiota kuitenkin:
-Akku kannattaa irroittaa ennen mittariston irroitusta ja laittaa takaisin vasta, kun mittariston liittimet on kunnolla kiinni. Muuten ilmapallovalo herkästi syttyy ja jää palamaan, tarttee testerin kuittaamiseen.
-Kun kojetaulun kansi on irti, niin jos ruuvit on jollain radiopaikalla olevassa kotelossa, ei kannata buustata moottoritielle turbo punaisena. Niiden keräily ympäri autoa ei ole erityisen hauskaa.