valokatkaisin

[Raser]

Ei koko autoa tarvitse purkaa katkaisijan lampunvaihdon takia - Nypäys SUORAAN ulos, irroitus pohjasta, uusi polttimo paikalleen, kiinnitys pohjaan ja työnnetään katkaisin paikoillee! SE ON SIINÄ .

Mutta, mutta se liitinkanta??? Eihän se jää mihinkään kiinni. Se ei ole kiinni kuin siinä valokytkimessä. Valokytkin irti --> liitinkanta on aivan irrallinen ja kiinni vain siinä roikkuvissa johdoissa.

Miten voit työntää valokytkimen takaisin paikoilleen (toimivasti) jos takana oleva liitinkanta ei ole kiinni missään?

En saanut sitä liitinkantaa johtoineen revittyä niin paljon ulospäin, että olisin saanut siitä kiinni pitävästi. Liitinkanta johtoineen täytyy saada valokytkimen pyöreästä reijästä ulos niin paljon, että siitä saa edes hitusen kiinni.

Ongelmaa ei tietenkään ole, jos johtonippu antaa niin paljon periksi, että valokytkimen voi työntää liitinkantaan takaisin kojelaudan ULKOPUOLELLA.

[J.V.A]

Otappa ne valokatkaisijan alapuolella olevat katkaisijat irti ja "järjestele" valokatkaisimen johdot niin jotta se pohja tulee ulos sieltä kojelaudasta.
Kyllä niistä johdoista senverran sitä pituutta löytyy jotta pohja tulee kunnolla ulos!
Kojelaudan alapahvin + ilmanjakoputken poiston jälkeen SAAT TAKUUVARMASTI niin ruhtinaaliset tilat että yksi katkaisimenpohja tulee riittävän ulos helpottaen työskentelyä !

[Raser]

Otappa ne valokatkaisijan alapuolella olevat katkaisijat irti ja "järjestele" valokatkaisimen johdot niin jotta se pohja tulee ulos sieltä kojelaudasta.
Kyllä niistä johdoista senverran sitä pituutta löytyy jotta pohja tulee kunnolla ulos!
Kojelaudan alapahvin + ilmanjakoputken poiston jälkeen SAAT TAKUUVARMASTI niin ruhtinaaliset tilat että yksi katkaisimenpohja tulee riittävän ulos helpottaen työskentelyä !

Alakautta sisäänmeno ei tule kysymykseen nyt pihaolosuhteissa. Siinä joutuu menemään polvilleen maahan pahvin irroitteluun ja kiinnittelyyn. Voipi sataa lunta persvakoon vaikka ja kun tyypillisesti saabissa kun saabissa on tuo kuljettajanpuoleinen istuinlämmitin aina p*skana (koska kyseessä on laaduton talviauto), niin jäätyy pehva...

Mutta, kuten edellä todettua, ongelmana oli jostain syystä sen lampun kiinnitys - huono kosketus - niihin muovikynsiin. Eli lamppu ei syttynyt parin tunnin räpellyksen jälkeenkään. (Em. aika sisältää sadattelua, sormen haavan laastaroinnin, yleismittarin paristonvaihdon (9 V) siten, että mittarin tausta piti kammeta väkisin irti koska toinen ruuveista ei antanut periksi.)

Enkä minä sitä valoa enää sinne kaipaa, ei ole palanut tähänkään asti vuosiin. Ajattelin vain fiksata sen kuntoon kun kojelaudan kansi oli valmiiksi irti. Kiitos neuvoista, joku muu saa varmasti hyviä vinkkejä omiin operaatioihinsa!!!

Todettakoon nyt vielä kerran, että jos mitään ongelmia ei tuossa tule, niin lampun vaihtaa varmaankin minuutissa parissa. Se lamppu löytyy siis valokatkaisimen takaa keskeltä. Se on upotettu muovisilla "kynsillä" sinne katkaisimen sisään. Uusi lamppu kynsien väliin ja paketti kasaan!

[liteFun]

Hmmmm...! Ei minun saabbini valokatkaisija pelkästään siitä kiertokytkimen edestä vetämällä ulos tule. Tai noh, voisi tullakin jos pihdeillä puristaisi siitä kytkimen pinnan muotoillusta ulokkeesta ja kiskoisi ulospäin. Sormivoimilla ei tule! Rumat jäljet voisivat jäädä kyllä pintaan.

Jos on pari pientä koloa siinä kytkimen pyöreän osan vieressä kojelaudassa (pitäisi olla?), niin pienellä meisselillä saa pinnejä painettua ja tulemaan kytkimen ulos.

[TiskiJukka]

Kyllä 90-luvun tonnareissa on syytä irrottaa kojelaudan kansi että päsee kunnolla käsiksi siihen
ajovalokatkaisijan liittimeen eikä ole pelkoa siitä että se vastakappale johtoineen tippuu kojelaudan
taakse käden ulottumattomiin asti. Jos niin pääsee käymään pitää kojelaudan kansi irrottaa joka tapauksessa.
Kerranhan tuo vain kirpaisee ja samalla kannattaa vaihtaa mittaristoonkin uudet polttimot (kaikki kerralla).
Niin ja jos mittaristossa on ollut roikkuvan lämpömittarin viisarin ongelmaa niin nyt on oikea hetki avata
kaikki ne muovikuoret sieltä mittariston takaa sinne asti että pääsee kiristämään ne 4 murheellisen kuuluisaa
mutteria joilla mittariston runko on kiinnitetty kehykseensä ja laittamaan niiden näkyville jäävien kierteiden
päälle lukitteeksi vaikkapa kynsilakkaa (vaimolta tai tyttöystävältä saa varmasti lainattua) ettei nämä mutterit
enää jatkossa pääse löystymään tärinän johdosta. HUOM. Mittariston alapuolella on kaksi tukirautaa joiden päällä
mittariston alaosan jalat lepäävät ja niiden välissä on kumiset tärinänvaimentimet. Älkää hukatko niitä kun nostatte
mittaristoa pois paikoiltaan. Muuten joutuu askartelemaan patentteja siihen väliin esim. ikkuntiivisteen pätkistä jne.