Terve taas!
Tuli tässä uusi vika tuohon Saab 9000 2,3 Turboon. Eli mittaristossa palaa check engine valo, kun auto on käynnissä. Kun auto ei ole käynnissä niin check engine valo palaa ensin noin sekunnin ja vilkkuu sitten kolme kertaa.
Tämän foorumin usein kysyttyjen kysymysten mukaan selvittelin vikaa. Ja viaksi paljastuisi / vikaa olisi moottorin imuilman lämpötila-anturissa. Tämä anturi sijaitsee siis siinä alumiinisessa ahtoputkessä lähellä sytytyskasetin virtaliitintä.
Mistäs näitä antureita saa uusia? Ja onko tarjolla tarvikkeita vai laatumerkkejä?
Itse ajattelin tuohon ostaa sellaisen laatumerkkisen, että toimii sitten varmasti.
Itse asiassa auto toimii aika ok, vaikka check engine-valo palaakin. Tämän anturin vikaantumista ei juuri ajossa huomaa, vähän enemmän tyhjäkäynti saattaa täristää ja bensaa kuluu ajotietokoneen mukaan enemmän.
Check engine - Moottorin imuilman lämpötilan anturi
Re: Check engine - Moottorin imuilman lämpötilan anturi
Itselle on jäänyt kyseinen anturi, joka on ehjä. Jos tarvetta ilmenee.
#3628
Saab 9-3 SE 2.0t 5D -00 RE85 | Saab 9-3 Cabriolet -98 I Saab 9-3 2.0i 5d -98
Purussa NG900 ja OG9-5 Wagon.
*Harvat autot osaavat puhua, mutta Turbo-Saabit osaavat edes viheltää;)*
Saab 9-3 SE 2.0t 5D -00 RE85 | Saab 9-3 Cabriolet -98 I Saab 9-3 2.0i 5d -98
Purussa NG900 ja OG9-5 Wagon.
*Harvat autot osaavat puhua, mutta Turbo-Saabit osaavat edes viheltää;)*
Re: Check engine - Moottorin imuilman lämpötilan anturi
Kato myös että johdot ehjät liittimen juuresta. Ollut yksi tuota vikaa pukannut jossa murtunut toinen johto siitä.
Jäsen 2986
EX- Saab 9-5 Aero sedan manuaali -03 biopoweroitu
Käytössä muut työvehje Suzuki SX4 1.6 4X4 Outdoor Line -08, emännällä S60 T5 -01
EX- Saab 9-5 Aero sedan manuaali -03 biopoweroitu
Käytössä muut työvehje Suzuki SX4 1.6 4X4 Outdoor Line -08, emännällä S60 T5 -01
Re: Check engine - Moottorin imuilman lämpötilan anturi
Mites se liitin lähtee irti siitä anturista?
Tässä en ole sitä vielä paljoa katellut. Joko itse katselen taikka ne sitten huollossa katselevat sitä. Mutta ajattelin kysyä vinkkejä täältä, ettei vaan mene mitään rikki.
Itse anturi taitaa olla ahtoputkessa kiinni kierteillä.
Sain tuossa kuulla / tietää että tätäkin anturia on parilla erilaisella liitin kannalla ja liittimellä.
Itsellä auto on 1998-vuosimallinen ja muistaakseni liittimen muovissa jotain punaista taikka punainen se liitin.
Tässä en ole sitä vielä paljoa katellut. Joko itse katselen taikka ne sitten huollossa katselevat sitä. Mutta ajattelin kysyä vinkkejä täältä, ettei vaan mene mitään rikki.
Itse anturi taitaa olla ahtoputkessa kiinni kierteillä.
Sain tuossa kuulla / tietää että tätäkin anturia on parilla erilaisella liitin kannalla ja liittimellä.
Itsellä auto on 1998-vuosimallinen ja muistaakseni liittimen muovissa jotain punaista taikka punainen se liitin.
SAAB