Check engine - Moottorin imuilman lämpötilan anturi

[tetammi]

Joo. Ihan perus kierre.
74 euroo maksoi trollspartsin kautta.

Edit.

[kimmoisa]

Joo tuossa yksi ehjä anturi on nytten.

Mutta ihan vastasuuden varalle kyselen, että miten tuo tiulaus menee Trollspartsin/Trollparts:in kautta?

Eli tarviiko osata hyvää ruotsia ja miten maksu hoidetaan?

[kimmoisa]

Olen nyt ajellu tuolla rikkinäisellä anturilla hyvän tovin, mutta täytyy se kuntoon laittaa kun alkaa katsastuskin lähestymään.

Koetin sitten miten auto toimii tällä RE85 viinabensalla, siis etanolibensalla, tuon rikkinäisen anturin kanssa.

Ja hyvin toimii. Seossuhdehan on rikkaampi. Kulutus jotain 11 litraa/100km.

[spade]

Tuohon trollpartsiin, niin kyllä se on suomalainen kauppa ja jos ei kaupan sivuilta löydy niin tilauskaavakkeella voi myös kertoa mitä tarvitsee ja kertovat sitten löytyykö ja mitä maksaa

[aero]

Olen nyt ajellu tuolla rikkinäisellä anturilla hyvän tovin, mutta täytyy se kuntoon laittaa kun alkaa katsastuskin lähestymään.

Kyllä se vika ennemmin kannattaa korjata auton toiminnan kuin katsastuksen takia. Kyseessä taisi kuitenkin olla Trionic -aikakauden tonnari ja Trionicin 5-versiossahan (joita tonnareissa on) ei ole lainkaan ilmamassamittaria vaan IATia (Intake Air Temperature eli tuo imu-/ahtoilman lämpöanturi) käytetään yhdessä MAP:n (Manifold absolute pressure, eli imusarjan absoluuttinen ilmanpaine) kanssa laskemaan käytettävää polttoainemäärää.

Normiajossa lambda toki tiettyyn pisteeseen asti korjaa seosvääristymää, mutta silloin kun moottorinohjaus on open loop -moodissa eli toimii ilman lambdakorjausta (lähinnä taitaa olla kylmä kone, täyskaasu ja jotkut vikatilanteet?) on seokseet persiillään jos jompikumpi, MAP tai IAT on lukemaltaan syrjällään. Mielestäni ei kovin kauaa kannata muutaman kympin anturin takia kiusata katalysaattoria (ylirikas seos) tai riskeerata moottoria nakutukselle (laiha seos bensalla - vaikka nakutuksenkin toki Trionic tunnistaa ja ehkäisee kykyjensä mukaan).