Olen kahden vaiheilla suojaako oman 9000:sen auto on vm. 97.
Ajatuksena on pitää se vielä n. 5 vuotta.
Täydellinen suojaus maksaisi 500 eur + lokarit 100 eur. En oikein tiedä onko sen arvosta jos ottaa huomioon auton arvon viiden vuoden päästä, niin ei siinä kukaan arvosta jotain suojausta. Maalipinta/kolhut kuitenkin on se joka hintaan vaikuttaa.
Uskon,että uudempi tonnari pysyy pelleiltään, ainakin koteloista siistinä vielä viisi vuotta.
Ruostuu kuulema pohjasta taka-akselin päältä ja taka-akselista, mutta niihin ajattelin itse suihkuttaa kesällä jotain imeytyvää/tunkeutuvaa suoja-ainetta.
Mikä on muiden tuumailu asian tiimoilta?
9000 tonnisen ruostesuojaus, kannattako?
Kannattavuus riippuu siitä, kuinka mätä se on nyt.
Jos ei lainkaan mätää, ei edes alkua, niin ehdottomasti kannattaa suojata, loppuunajetulla tekniikalla ei ole mitään arvoa 11 vuotiaassa mätäpaiseessa, mutta hyvä kori on aina rahan arvoinen kauppatavara, riippumatta mitä siihen kiinnitetystä tekniikasta on jäljellä.
Jos taas on jo hyvässä happanemisen alussa, niin mitä niitä ruosteita enää suojaamaan, happanee vaan nopeammin.
Jos tilanne on jossain noiden kahden vaihtoehdon väliltä, niin kannattaa etsiä huolellinen korjaaja siistimään nuo ruosteen alut pois ja vasta kun kaikki on kunnossa viedä suojattavaksi. Varsin moni suojausliike kyllä lupaa laittaa pohjan kuntoon ennen suojausta, mutta vain harvat vaivautuvat tekemään sen hyvin, kunhan sen verran tekevät, että massa pysyy pohjassa ja sitten ensimmäisestä kiveniskusta alkaa kahta nopeampi mätäneminen. Tästä on ikävä kyllä kokemusta.
Jos ei lainkaan mätää, ei edes alkua, niin ehdottomasti kannattaa suojata, loppuunajetulla tekniikalla ei ole mitään arvoa 11 vuotiaassa mätäpaiseessa, mutta hyvä kori on aina rahan arvoinen kauppatavara, riippumatta mitä siihen kiinnitetystä tekniikasta on jäljellä.
Jos taas on jo hyvässä happanemisen alussa, niin mitä niitä ruosteita enää suojaamaan, happanee vaan nopeammin.
Jos tilanne on jossain noiden kahden vaihtoehdon väliltä, niin kannattaa etsiä huolellinen korjaaja siistimään nuo ruosteen alut pois ja vasta kun kaikki on kunnossa viedä suojattavaksi. Varsin moni suojausliike kyllä lupaa laittaa pohjan kuntoon ennen suojausta, mutta vain harvat vaivautuvat tekemään sen hyvin, kunhan sen verran tekevät, että massa pysyy pohjassa ja sitten ensimmäisestä kiveniskusta alkaa kahta nopeampi mätäneminen. Tästä on ikävä kyllä kokemusta.
Tuohon ruostesuojaamiseen pätee sama juttu kuin muihinkin autohommiin: Jos osaat ja sinulla on tilat ja tarvittavat vehkeet niin tee itse. Liikkeiden tekemisistä ei loppuviimeksi koskaan tiedä varmaksi, omista tietää ja tietää ainakin ketä syyttää jos meni ns. v**tuiksi.
Ruostesuojaaminen ei kuitenkaan ole mitään salatiedettä. Ainoat mitä tarvitaan on kuiva lämmin talli, autolle aikaa kuivua, kompura ja massa- ja kotelosuojaruisku. Pikkasen talonpoikaisjärkeä tietysti on hyväksi siinä vaiheessa kun alkaa aineita ruiskimaan ja porailemaan uusia reikiä ruiskimista varten.
Uudemmat tonnarit eivät juuri koteloistaan ruostu, eivätkä kyllä alustastaan sen paremmin. Itse pitäisin hätävarjelun liiotteluna lutata koteloita useampaan kertaan... kertaalleen kun parantelee tehtaan jäljet niin on hyvä, ei se kotelosuoja sieltä mihinkään katoa. Alustaa ja kiveniskuja maalipinnassa kannattaakin sitten seurata paremmin. Alustamassan vaurioiden korjaus menee pensselihommina pihassa kesäkelillä, samoin kiveniskujen.
Ovia kannattaa tonnarissa seurata myös tarkkaan... alareunat on alituisessa hiekkapuhalluksessa ja tiivistelista kerää paskaa allensa ja mädättää ovet ennen pitkää, vaikka ovatkin sinkityt. Tiivistelistat kannattaa kammeta irti vähintään kerran vuodessa ja katsoa alle, putsata kunnolla ja korjata mahd. vauriot. On aivan sama kuinka hyvin ovi on kotelosuojassa sisäpuolelta jos tiivistelista välissä muhii kostea suola-hiekka-pölyseos kokoajan.
-J-
Ruostesuojaaminen ei kuitenkaan ole mitään salatiedettä. Ainoat mitä tarvitaan on kuiva lämmin talli, autolle aikaa kuivua, kompura ja massa- ja kotelosuojaruisku. Pikkasen talonpoikaisjärkeä tietysti on hyväksi siinä vaiheessa kun alkaa aineita ruiskimaan ja porailemaan uusia reikiä ruiskimista varten.
Uudemmat tonnarit eivät juuri koteloistaan ruostu, eivätkä kyllä alustastaan sen paremmin. Itse pitäisin hätävarjelun liiotteluna lutata koteloita useampaan kertaan... kertaalleen kun parantelee tehtaan jäljet niin on hyvä, ei se kotelosuoja sieltä mihinkään katoa. Alustaa ja kiveniskuja maalipinnassa kannattaakin sitten seurata paremmin. Alustamassan vaurioiden korjaus menee pensselihommina pihassa kesäkelillä, samoin kiveniskujen.
Ovia kannattaa tonnarissa seurata myös tarkkaan... alareunat on alituisessa hiekkapuhalluksessa ja tiivistelista kerää paskaa allensa ja mädättää ovet ennen pitkää, vaikka ovatkin sinkityt. Tiivistelistat kannattaa kammeta irti vähintään kerran vuodessa ja katsoa alle, putsata kunnolla ja korjata mahd. vauriot. On aivan sama kuinka hyvin ovi on kotelosuojassa sisäpuolelta jos tiivistelista välissä muhii kostea suola-hiekka-pölyseos kokoajan.
-J-