Kampiakselin hihnapyörän irroitus

[jblgti1200]

Eli kun tuollainen käytetty asentoanturi löytyy niin pitäisi purkaa irti tuo kampuran hihnapyörä.

Eli sellaiset yksinkertaiset tee-se-itse ohjeet tulisi tarpeen nyt,
ettei tarvitse mennä perse edellä puuhun.

-Eli ilmeisesti vain kiristimen löysentäminen ensin ja hihnan poisotto,
ja hihnapyörän kiinnityspultit auki sieltä pelkääjänpuolen pyöräkotelon
kurkistusaukosta (?) ja tunnistimen pitäisi olla nokan edessä.

-Ilmastoinnin kompuraa ja tietenkään hihnaakaan ei ole tuossa nyt paikallaan haittaamassa hommia.

Lähteekö vanha asentoanturi yleensä ehjänä irti?

Joutuuko anturin johdon takia purkamaan mitään muuta tieltä?

[V.J.S]

Irroita ihmeessä se muovinen sisälokasuoja, helpottaa hieman kun on avarammat näkymät, eikä ole mikään mahdoton homma (vartti, ehkä puoli tuntia, jos tekee ekaa kertaa). Nimittäin asentoanturin piuha menee (ainakin 2.3 koneella) melko ikävästi imusarjan alla olevaan johtonippuun. Siellä on kyllä liitin, mutta sen löytäminen ja vielä irroittaminenkin voi olla laturin yms. takaa melko hankalaa, etenkin jos on sisälokari paikoillaan. Tai voihan sitä silpoa sen johdotuksen anturin läheltä ja pistää uuden liittimen, mutta sekin lienee helpompaa, kun on sisälokari irti, niin ei tarvitse leikkiä gynekologia

Hihnapyörän irroittaminenkaan ei ole ihan pala kakkua, jos on ensimmäistä kertaa asialla. Itse teen seuraavasti:
Keula ilmaan (mahd. korkealle) ja molemmat etupyörät irti. Sisälokari auki ja hihna pois. Vaihde päälle (nelonen on hyvä), sitten ruuvimeisselit jarrusatuloiden aukosta läpi jarrulevyjen tuuletusaukkoihin molemmille puolille (kun jarrulevy pyrkii pyörimään hihnapyörän pulttia avatessa, kiilautuu ruuvimeisselli jarrusatulaan estäen pyörimisen-->momentti menee hihnapyörän pultille). Toisen etukulman voi myös jättää pyörä paikallaan maahan ja lukita vaan hihnapyörän puoleisen jarrulevyn tolla ruuvaripatentilla. Sitten vaan julmetulla jatkovarrella pultti auki (27mm avainväli, parempi olla laadukas 6-kulmainen hylsy). Jotkut käyttää starttimoottoria avukseen pultin avaamisessa, mutta tuo on mun mielestä hivenen helpompi ja "turvallisempi" tapa...

Anturi on hihnapyörän takana jakopään kannesa kiinni kahdella T20-kantaisella ruuvilla, ja kun ne ruuvaat auki, on anturi irti. Eikä liene pösilömpi idea vaihtaa kampiakselin stefaa samalla, kun hihnapyörän irroitat. Motonetistä saa (ScanTech) stefoja muistaakseni 7,90€/kpl (jotenkin semmoinen muistikuva, että Laakkosella oli n. 40€...)

[TjK]

Aiheesta vähä jatkoa eteenpäin... Itelläni vuotaa toi stefa, eli pitäis vaihtaa. Sain ohjeeksi laittaa uuden hieman eri kohtaan, jotta uusi ei osu akselin kuluneeseen kohtaan ja näin pitää varmemmin.

Ajattelin, että kannattais varmaan vaihtaa öljypumpun O-rengas samalla. Lähteekö se öljypumpun kansi helposti irti? Siinä oli muistaakseni iso lukkorengas ainakin..

[V.J.S]

Aiheesta vähä jatkoa eteenpäin... Itelläni vuotaa toi stefa, eli pitäis vaihtaa. Sain ohjeeksi laittaa uuden hieman eri kohtaan, jotta uusi ei osu akselin kuluneeseen kohtaan ja näin pitää varmemmin.

Ajattelin, että kannattais varmaan vaihtaa öljypumpun O-rengas samalla. Lähteekö se öljypumpun kansi helposti irti? Siinä oli muistaakseni iso lukkorengas ainakin..

Riippuu vuosimallista/koneesta. Ainakaan tossa B234 öljypympussa ei ollut mitään lukkorenkaita, se on vaan useammalla pultilla kiinni jakokopan kannessa. O-rengas maksoi Mäkelän Autossa (merkkiliike Järvenpäässä) n.7€.

[TjK]

kone -95 2,3T.. Lukkorengas on, sen verran tiedän.

[jblgti1200]

Eli tuossa hihnan poisotossa ei ole mitään suurempaa huomioitavaa?
Kun olen näissä saabeissa tottunut näkemään mitä oudoimpia
juttuja..

Tuolla myyntiosiossa tuli puhetta tuosta motonetin anturista,
onko kukaan laittanut sitä tähän DI-koneeseen?
Käykö se edes?
Lukee kyllä että sopisi 86-90,mutta tarkoittaa silti varmaan
vain jakajallisia koneita..?

[mestari]

aihetta sivutakseni ostin kerran 900 öljypumpun O-renkaan saabilta ja maksoi aivan v:sti ja närästyksestä selvittyäni hain mallin mukaan hydrflexistä kourallisen samankokoisia O-renkaita 5 MARKALLA.
alkuperäinen oli NIIIIn kallis että roikkuu vieläkin seinällä.