Kannen jälkikiristys

[HRA-47]

Terve vaan kaikille. Ostin tuossa '89 9000 turbon ja moottoriin on kuulemma vaihdettu kansipahvi hiljattain. Ilmeisesti jälkikiristys on suositeltavaa ettei tarvi pahvia vaihtaa heti uudestaan? Minkälainen kanta noissa kannenpulteissa on ja mikä on lopullinen kiristysmomentti/järjestys? Autossa on DI-sytky ja ajattelin vaihtaa tulpat samalla, mitä tulppia suosittelette?

[9000CD23T]

Tietääkseni SAABissa ei tarvitse jälkikiristää kantta..!

[jcarlson]

Kantta ei tarvitse jälkikiristää. Kanta on E16 Torx, mutta tosiaan sitä jälkikiristystä ei tarvitse eikä kannata tehdä. Oikeat tulpat pitäisi olla ohjekirjassa, jos sitä ei ole tallessa niin joku muu voi varmaankin kertoa, R:llä merkittyjä vastustulppia niiden kuitenkin pitää DI:n kanssa olla.

[Jope]

Tämä tuli bookmarkattua kun viimeksi oli aiheesta puhetta:

http://genuinesaab.com/psi/files/sparkplugsdi.htm

[Pekka Valtanen]

Autossa on DI-sytky ja ajattelin vaihtaa tulpat samalla, mitä tulppia suosittelette?

NGK BCPR 7ES-11

[HRA-47]

Kiitos tiedoista, eipä tarvi sitten stressata sen kannen suhteen.

[V.J.S]

Kantta kun jumppailin edes takas auki männä viikolla, tuli vihdoin testattua, mikä on suurinpiirtein se loppukireys kannen pulteille, kun ensin vedetään momenttiin (ensin käsikireys, sitten 60Nm, sitten 80Nm) ja sitten kiristetään vielä 90 astetta. Tuon 90 asteen jälkeen pultit olivat n.135 - 140Nm:n momentissa.

Ihan vaan jos joku haluaa testata onko kannessa pultit löysällä...

[ng900aero]

Kannattanee varmaankin silti tehdä tuo testikiristyskin oikean kiristysjärjestyksen mukaisesti. Mä kyllä löysään tuon 9-5:n pultit ennen jälkikiristystä ja vedän kaikki uudelleen kireäksi 3-vaiheisesti. Ei ole öljyjä eikä vesiä sisällä niin vähentää riskiä muutenkin, ei ainakaan ex-ng900:n kansi alkanut vuotamaan vaikka senkin ensin löysäsin ja sitten kiristin uudestaan. WIS:in ohjeen mukaan noin se kuuluu tehdä, mutta tuskin on haittaa vaikka kokeilee kireydet suoraankin, etenkin jossei vuoda mistään.
Noissa uudemmissa on vähän pienempi momentti eli 40Nm, 60Nm ja sitten 90 astetta, onko tietoa tuliko tuo muutos vasta b2x5:n myötä?