TCS pois!!!

[jakob85]

Nyt on mennyt lopullisesti hermot tuohon TCS:ään. Ongelmana on, että mittaristossa palaa TCS CONTROL punaisella, josta johtuen kaasupoljin on jäykkä ja auton tehot kadoksissa. Tätä tapahtuu nykyään koko ajan joskus toimii ihan kunnolla noin 15km ja sitten taas kaputt. Auto on siis 2,3T S 9k -91 jatkuva-TCS.
Auto on ollut 3 kertaa SAAB-huollossa, jossa isäni kaveri on ilmaiseksi korjaillut sitä, eikä ISAT:illa pysty nollaamaan vikoja, joita en nyt muista. Kuitenkin ollaan testattu, että läppäkotelo toimii oikein paitsi, kun vika menee päälle, niin se imee kaasuvaijerin sisäänsä.
Ja nyt SAAB-huolto mies antanut ohjeen, että vaihdetaan läppäkotelo ja TCS/ABS-boksi luistonestottomaan 2,3 turbon vastaaviin. Tämän kuulemma kuuluisi onnistuvan pelkästään näin vai onnistuuko? Jos onnistuu, niin tietääkö joku saisi jostain halvalla läppäkotelon ja boksin?

[av]

Sama käynyt mielessä!! Elikkäs mielenkiinnolla kuulolla jos homma onnistuu noilla muutoksilla...

[pevi]

Ei ole ihmekään, ettei vikaa ole löytynyt jos ko. "ammattimies" joka autoa on korjannut tuntee TCS:n niin huonosti että väittää moisen muutoksen onnistuvan.
Jarruhydrauliikkayksikkö, kaapelointi, kaasuvivusto, tyhjäkäyntiventtiili, ruiskuboxi ( ainakin ohjelma ) jne tulee lisäksi uusia.

Sillä kenellä on on kyky em. muutostyöhön on myös kyky korjata TCS.

Olen aikaisemminkin sanonut, että ongelma ei varsinaisesti ole TCS, vaan sen harvinaisuus ja sitä myötä pätevien korjaajien puute.

[louhelai]

Vaihdoin kolme osaa TCS:n, niin alkoi toimia.
Ohjeet löytyivät klubin sivuilta. Itselläni oli rikki kaksi magneettiventtiliä ja se venttiili, joka on ohjaa sähköistä kaasuläppää. Se venttiili on kiinni rintapellissä ja siitä lähtee yksi letku kaasuläpälle. Kun se laskee alipaineet pihalle niin kaasuvaijeri menee sisään. Se venttiili saattaa toimia kun kone on kylmä, mutta kun lämpenee alipaineet katoavat.
Se kannattaa vaihtaa ensimmäisenä, maksaa Saabilla noin 30 euroa.
Sen jälkeen mittaisin molempien mankkuvenojen vastuksen, jonka pitää olla 30 ohmia myös lämpöisenä. ONNEA VIAN METSÄSTYKSEEN!!! Mulla on -92 ja siihen TCS:n ei päässyt sisään kuin TECH:lla. Tässä linkki joka kannttaa katsoa: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... hlight=tcs

[jakob85]

Löysin vikakoodit joita onkin aika liuta:

429B0 pysyvä
24461 tilapäinen
26391 tilapäinen

-25772
-24221
-33450
1-22220
2-78390
3-35781
4-53450

Osa noista on kuulemma korjattukin. En löytänyt vikakoodien aiheita Saab-korjaamon huoltokirjasta, joka on lainassa. Mahtaako, jollain muulla olla parempaa tietoa?

[Kurko]

Mulle tuli ton auton mukana läjä paperia ja niistä löytyi ohje myös TCS off kytkimen asennuksesta. Ohje no: 8549347. KO. ohjeessa kytkin ei tee muutakuin maattaa ABS boksin navan no:25 ja pitäis toimia 94:stä lähtien.
En kylläkään ota mitään vastuuta jos joku kokeilee, mutta voin lähettää ohjeet sähkö- tai etanapostilla, kun tähän en niitä osaa skannata. (eikä huvita opetella). Edelleenkään en ota mitään vastuuta koska itse en ole kokeillut.

[peinu]

Nuo samat ohjeet on varmaankin jossain päin intternettiä. Onko nämä samat?

http://genuinesaab.com/psi/

oikeass reunassa

3 Electrical system
9000 -94 TCS OFF switch .pdf

Joo, tiedän, löytyy suorakin linkki, mutta kun sivulla nimenomaan pyydetään ettei linkietä suoraan.

[Kurko]

Ihan samat. Toimiiks toi onks joku kokeillut.

[Marko A]

Mulle tuli ton auton mukana läjä paperia ja niistä löytyi ohje myös TCS off kytkimen asennuksesta.

Pessimistinä muistutan jälleen, että tuo kytkin ei sitten poista mitään
TCS ongelmia. Eli jos siinä on vikaa se täytyy korjata, kytkin vain poistaa
"sutimisenesto" toiminnon.

Marko

[Kurko]

Optimistinä sanoisin, että eikös kysyjä juuri halunnut luistoneston pois käytöstä. Eli vikaa ei edes haettu. Sori vaan kysyjälle nää ojeet ei toimi 91:ssä kun ABS boksi vaihtuu välillä.

[pevi]

Itselläni oli rikki kaksi magneettiventtiliä ja se venttiili, joka on ohjaa sähköistä kaasuläppää.

Mitä kahta magneettiventtiiliä tarkoitat?

[louhelai]

Itselläni oli rikki kaksi magneettiventtiliä ja se venttiili, joka on ohjaa sähköistä kaasuläppää.

Mitä kahta magneettiventtiiliä tarkoitat?

Vialliset magneettiventtiilit, TCS:n LHM (rintapellissä, omassa telineessä)ja By-pass:n (kuskin lokasuojassa) venttiilit.
Ja oli muuten vielä By-Pass venttiili puhki.

[Marko A]

Optimistinä sanoisin, että eikös kysyjä juuri halunnut luistoneston pois käytöstä.

Jakob85 manaili että:

Nyt on mennyt lopullisesti hermot tuohon TCS:ään. Ongelmana on, että mittaristossa palaa TCS CONTROL punaisella, josta johtuen kaasupoljin on jäykkä ja auton tehot kadoksissa.

Eli juuri noihin vikoihin tuo kytkin ei vaikuta, poljin pysyy "Jäykkänä" ja tehot puuttuu vaikka valitaan TCS off. Ainoastaan mahd. sutimisen esto poistuu, ja viallisena sitä ei ole muutenkaan...

[Kurko]

Eli juuri noihin vikoihin tuo kytkin ei vaikuta, poljin pysyy "Jäykkänä" ja tehot puuttuu vaikka valitaan TCS off. Ainoastaan mahd. sutimisen esto poistuu, ja viallisena sitä ei ole muutenkaan...[/quote]

Juu en ota kantaa alle 94:ten TCS:sään kun ei taida toimia yhdessä ABS boksin kanssa eikä ole itsellä kokemuksia vanhemmista TCS versioista.. Vaan nyt on itsellä, perheellä ja kavereilla+ (SAAB:illa) kaikki kunnossa joten taidan painua pehkuihin. (5 viikkoo putkeen töissä eihän tätä salli edes laki).

[Marko A]

Juu en ota kantaa alle 94:ten TCS:sään kun ei taida toimia yhdessä ABS boksin kanssa eikä ole itsellä kokemuksia vanhemmista TCS versioista..

Ihan sama juttu 94-> TCS:n kanssa, jos vikaa on ei kytkin auta mitään.
Vasta uudemmissa, 9-3 / 9-5 juttu on toinen.