Turbon lämpötila

lordofgreed

Mitenkä kauhian kuumana tuommonen puhallin oikein käy, kun 0-190km/h kiihdytyksen jälkeen pakosarja ja turbo hehkuu punaisena...?

LR · Viesti Kirjoittaja LR » Su Kesä 19, 2005 01:01

Ihan normaalia, että posket hehkuu punaisena tuollaisen rykäisyn jälkeen!

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Su Kesä 19, 2005 01:57

Tyypillistä uudemmissa saabeissa johtuen älyttömistä pakopaineista jotka johtuvat puolestaan ankean ahtaista ahtimista ja pakosarjoista. Kyllähän ne aika kuumana käy..
Kertoo siitä että jos haluaa oikeaa tehoa niin pakopuolenkin hengitystä on syytä parantaa, pelkät stegit eivät ole avain ja 3" putkistot downpipeineenkin vain pahentavat kyseistä ongelmaa.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Kesä 20, 2005 17:27

jcarlson kirjoitti:ja 3" putkistot downpipeineenkin vain pahentavat kyseistä ongelmaa.

siis häh? olenko muka ymmärtänyt ihan täysin väärin että nuo ovat todella tärkeät virityksessä??

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ma Kesä 20, 2005 18:17

http://ffp-motorsport.com/tuning/turbo.php

pevi · Viesti Kirjoittaja **pevi** » Ma Kesä 20, 2005 21:19

jcarlson kirjoitti: Kertoo siitä että jos haluaa oikeaa tehoa niin pakopuolenkin hengitystä on syytä parantaa, pelkät stegit eivät ole avain ja 3" putkistot downpipeineenkin vain pahentavat kyseistä ongelmaa.

Jos oikein ymmärrsin, niin tekstissä on selvä ristiriitä. Toivoisinkin hieman tarkennusta millä perusteella isompi DP huonontaa tilannetta

JouniCSE · Viesti Kirjoittaja **JouniCSE** » Ma Kesä 20, 2005 22:03

pevi kirjoitti:
jcarlson kirjoitti: Kertoo siitä että jos haluaa oikeaa tehoa niin pakopuolenkin hengitystä on syytä parantaa, pelkät stegit eivät ole avain ja 3" putkistot downpipeineenkin vain pahentavat kyseistä ongelmaa.
Jos oikein ymmärrsin, niin tekstissä on selvä ristiriitä. Toivoisinkin hieman tarkennusta millä perusteella isompi DP huonontaa tilannetta

Viitataanko tässä siihen että myös pakokanavat ja pakosarja ennen turboa ois syytä laittaa kuosiin. Nyt hyvin virtaava putki "imee" paremmin mutta sama ahdistus ahtimella ja pakosarjassa. Jos joskus tarttee kansi ottaa pois niin samalla pitänee jumpata tota pakosarjaa ja ahdinta paremmin virtaavaan. tämä siis tämmöistä aprikointia...

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ma Kesä 20, 2005 22:10

Joo, tottahan 3" putkisto ja DP parantavat kokonaisuutena pakopuolen hengitystä. Mutta eivät ne auta siihen, jos ahdin ja pakosarja ovat ahtaat.

Toisinsanoen pakopaineet juuri ennen sitä avaraa downpipeä ja putkistoa kasvavat valtaviksi aiheuttaen mm. tuon hehkumisen ja paljon muuta suorituskykyä huonontavaa ikävää..
JouniCSE on siis juuri oikeilla jäljillä.

lordofgreed

...kun virtausnopeus on suurin (=kapeampi putki), niin paine on pienin...?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ma Kesä 20, 2005 23:05

pevi kirjoitti: Jos oikein ymmärrsin, niin tekstissä on selvä ristiriitä. Toivoisinkin hieman tarkennusta millä perusteella isompi DP huonontaa tilannetta

Joo ristiriita tietyssä mielessä, kyllä ne isot DP:t edelleenkin kannattaa laittaa. Vähentäähän ne pakopaineita ahtimen jälkeen ja parantaa spoolausta.

Kirjoitin aika myöhään tuon jutun ja meni päässä kaksi asiaa sekaisin, tuolla olisi pitänyt pikemminkin viitata toiseen yleiseen ongelmaan: näissä Saabin modernimmissa (lue: uudempi kuin T03

) ahtimissahan tuppaa aktuaattorit käymään liian löysiksi (kuten itselläni TE05-12B mitsussa) ja hukkikset avautumaan yläkierroksilla väkisin. Siinä tapauksessa avarampi DP vielä pahentaa tilannetta, kun paine-ero pakopesän ja DP:n välillä suurenee. Liittyy pakopaineisiin kyllä, mutta ei ihan samaan asiaan.