Etupyörän laakereiden vaihto?

[kostape]

Käykö niin helposti kuin kirjoista lukien näyttää? Eli että mutterit auki ja laakeri tulee navan mukana ulos?
On jäänyt tonnariin nastarenkaiden melu päälle vaikka siirryin suvikumeihin!

[G-mies]

Kyllä, tarvitset ulosvetäjän siltä varalta, että edellinen laakeri on laitettu lukitteen kanssa(niinkuin ohjeistetaan). Helpollahan se lähtee loppujen lopuksi, kun koko napakappale on yhtä laakeria. Napamutteri löysälle!! Koko etupää ylös, ABS irti(jos on), jousijalka irti, sitten painetaan vetoakseli navan läpi ja pulikka onkin pyöriteltävissä siihen malliin, että pultteihin pääsee käsiksi. Alapallonivel siis saa olla paikallaan koko ajan.


Matti

[pevi]

Minusta helpoin tapa on irrottaa alapallonivelen kolme 8 mm ruuvia ja jättää ABS anturi ja iskarin kiinnitys koskematta. Edes raidetankoa ei tarvitse irroittaa.

Jarrusatula ja sen kiinnike on irrotettava, että saa jarrulevyn pois.

Biltemasta saa parilla eurolla sellaisen ulosvetäjän, joka kiinnitetään parilla pyörän mutterilla ja jossa on keskellä iso pultti, johon sopii kiintoavain. Työkalu ajaa hyvin asiansa.

Kaikki pultit on ainakin minulla auenneet helposti käyttämällä joitain aukaisuspraytä.

On tosiaan kerrankin niin helppo homma kuin on annettu ymmärtää.

Vanha laakeri irtoaa parhaiten jättämällä sen kiinnityspultit löysälle ja lyömällä pultteihin vasaralla ja tuurnalla.

UUTTA LAAKERIA EI SAA LYÖDÄ laitettaessa paikalleen, vaan mahdollinen kiinnityksen estävä ruoste tulee harjata/kaapia pois.

[Firges9000]

Itse vaihdoin kuukausi sitten.::

Napamutteri löysälle, kun pyörä on vielä maassa.

Etukulman tunkkaus.

Rengas pois.

Napamutteri pois.

Jarrusatula irti

Neljä pulttia pois, ne joilla laakeripesä on kiinni.

Irroitin noilla kiinnityspulteilla , käänteisesti, laakeripesän. Kääntämällä laakeripesää hieman.

Muista laittaa kasatessa kierrelukitetta spooriin ja kierteeseen.

[kostape]

Kiitoksia, kiitoksia, tulipas hyvät ohjeet!
Pitäisiköhän vertailla eri menetelmiä, eli tehdä kuin suosittu Valmetin huoltomies ennenaikaan. Tyttöjen mielestä se kun teki kaiken niin ihanan hitaasti ja kahteen kertaan!

[Firges9000]

Kiitoksia, kiitoksia, tulipas hyvät ohjeet!
Pitäisiköhän vertailla eri menetelmiä, eli tehdä kuin suosittu Valmetin huoltomies ennenaikaan. Tyttöjen mielestä se kun teki kaiken niin ihanan hitaasti ja kahteen kertaan!

Valmet, SAAB, samat menetelmät, tietänet sen kyllä

[Haza]

http://haza.kas.tut.fi/kuvia/Tallilta/9 ... 4nlaakeri/

Siinä on kasaamisesta kuvasarja

Ulosvetäjiä en ole koskaan tarvinnut, mcphersonin alapäästä avaan siksi kun alapallon pultit ovat ikävässä paikassa ja lisäksi pieniä (projektitonnaria purkaessa napsahti neljä kuudesta poikki)..

Napamutteriavaimen tarvii sitten olla riittävän isolla karalla, pitkätkään jatkovarret ei auttaneet kun liian pienet romut jousti liikaa (vaikka ei rikki mennytkään)

[Firges9000]

Kaikella ystävyydellä, Miksi nuo alapallon pultit pitää avata???

[pevi]

Kaikella ystävyydellä, Miksi nuo alapallon pultit pitää avata???

Uudemmissa tonnareissa on 10 mm x 40 mm kuusiokoloruuvit aikaisempien kuusiokantaruuvien tilalla. Kiintoavain kyllä mahtuu ilman vetonivelen irrotusta, mutta vetonivel täytyy saada pois tieltä, jotta sinne mahtuu asiallinen kuusiokoloväännin.

Korjaamokäsikirja neuvoo käyttämään katkaistua 8mm kuusiokoloavainta ja 8 mm lenkkiä avaukseen, mutta eipä taida siinä niin pieni lenkki oikein kestää. Eli kunnolla tilaa ja 8 mm kuusiokoloavain kunnon vääntimellä, niin homma onnistuu parhaiten.

[Firges9000]

Kaikella ystävyydellä, Miksi nuo alapallon pultit pitää avata???

Uudemmissa tonnareissa on 10 mm x 40 mm kuusiokoloruuvit aikaisempien kuusiokantaruuvien tilalla. Kiintoavain kyllä mahtuu ilman vetonivelen irrotusta, mutta vetonivel täytyy saada pois tieltä, jotta sinne mahtuu asiallinen kuusiokoloväännin.

Korjaamokäsikirja neuvoo käyttämään katkaistua 8mm kuusiokoloavainta ja 8 mm lenkkiä avaukseen, mutta eipä taida siinä niin pieni lenkki oikein kestää. Eli kunnolla tilaa ja 8 mm kuusiokoloavain kunnon vääntimellä, niin homma onnistuu parhaiten.

Roger,

[kostape]

Molemmat laakerit on nyt vaihdettu, toinen (1 h) taisi jopa mennä lähelle ohjeaikaa. Firgesin ohjeiden mukaan meni hienosti, piti vain katkaista kuusiokoloavaimen lyhempää päätä vielä lyhemmäksi.
Laakerit napoineen ja muttereineen hain Motonetistä á 108,-, paikallinen varaosamies pyysi 160,-.
Täytyy vain toivoa että onnistui eikä tule takuukorjausta!

[Firges9000]

Hieno homma, että sait tehtyä "Pentit" tonnarillesi.

Uskon ammattitaitoosi, eikä takuusi lopu "perävalojen kadottua"