tietoja saab 9000 2.3-92sen täyspaineturbon trionicista?

Tasapaino akseli

Onkos kokemuksia kyseisen mallin virittämisestä ja millainen ohjausjärjestelmä on?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Syys 09, 2005 07:31

Vuosimallissa -92 ei ollut vielä Trionicia, tuli vasta -93 mallin 2.3litrasiin turboihin. -92 oli DI/APC (eli DI ja APC samassa boksissa) sytkää ja ahtoja ohjaamassa, sekä erillinen Bosch LH-Jetronic 2.4.2 ruiskuboksi. Jos taas auto on otettu käyttöön loppuvuodesta -92, mutta on kuitenkin vuosimallia -93, niin sitten siinä saattaapi olla Trionic...

Tasapaino akseli

Jaahas mistä tuon nyt ottaa selville et onko vai ei elikäs onkos uusi koristakin ysitonnaria tehty viel ilman trionicia?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Syys 09, 2005 10:06

Tasapaino akseli kirjoitti:Jaahas mistä tuon nyt ottaa selville et onko vai ei elikäs onkos uusi koristakin ysitonnaria tehty viel ilman trionicia?

On tehty, esim. itselläni juuri sellainen (vm -92 CS). Täyden varmuuden saa helposti, kun avaa "akvaariokotelon" kannen. Jos sieltä kuskin puolen päädystä löytyy LH-Jetronicin boksi siitä DI/APC-boksin vierestä, ei takuulla ole Trionikki

Toinenkin pikainen tunnistusvinkki:
Trionic vehkeissä ei ole ilmamassamittaria ilmanputsarikotelon jälkeen.

Tasapaino akseli

kiitos tiedoista.. vattu ku ei ole autoa nähnyt. Yritän hahmottaa kokonais kuvaa autosta ennen kuin teen ostopäätöstä ja yleensäkään lähden katsoo. Luulen et auto on trioniciton.. lieneekö pahasta sitä on vaikea mennä sanomaan.. Kumpaan lienee viripalikat halvempia? Siis trioniciin vai ilman trionicia olevaan?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Syys 09, 2005 10:26

Tasapaino akseli kirjoitti:kiitos tiedoista.. vattu ku ei ole autoa nähnyt. Yritän hahmottaa kokonais kuvaa autosta ennen kuin teen ostopäätöstä ja yleensäkään lähden katsoo. Luulen et auto on trioniciton.. lieneekö pahasta sitä on vaikea mennä sanomaan.. Kumpaan lienee viripalikat halvempia? Siis trioniciin vai ilman trionicia olevaan?

Just oikeat autonvalintakriteerit: kumpaan lienee viripalikat halvempia?

Selaile "www.speedparts.se", niin saat käsityksen hinnoista. MapTun on melko suosittu Trionic-virittäjä, mutta vähän kalliimpi (ja isojen poikien mukaan parempi) kuin Speedparts.

Tasapaino akseli

Ehdottomasti tärkein asia! Voi paeta paikalta tarvittaessa ripeän arvokkaasti jos tuntuu et alkaa esim baijerilaisen logot häiritsee pahasti silmissä.. Ja kerätä pisteet kotiin..

Tasapaino akseli

Jaahas alle puoleen hintaan olis tarjolla samat tehot ihan pieneen tehon lisään..'+verot. Mikäs lienee luotettavuudessa ero ohjausjärjestelmissä?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Syys 09, 2005 16:48

Tasapaino akseli kirjoitti:Ehdottomasti tärkein asia! Voi paeta paikalta tarvittaessa ripeän arvokkaasti jos tuntuu et alkaa esim baijerilaisen logot häiritsee pahasti silmissä.. Ja kerätä pisteet kotiin..

Joo, mutta varo ettei tule Taunusja kyykytä

Väittäisin, että boksien luotettavuudessa ei ole merkillepantavaa eroa. Tokihan Trionic on hienostuneempi ja uudenaikaisempi (pienemmät päästöt yms), oma MIELIPITEENI on, että (vakiona) trionic-vehkeissä voiman jakelu on hivenen pehmeämpi, tuossa DI/APC+LH-Jetronic vehkeessä voima tulee kunnon rykäyksenä tuossa 2000-2500rpm tietämillä, eli ns. vanhan ajan turbopotku

Ohessa video (vakio) 2.3T:stä DI/APC:llä ja LH-jetillä, täyskaasukiihdytys kakkosella, alusta asfaltti, pinta ei märkä, mutta ei myöskään kuiva. Eli pito loppuu (klikkaa linkkiä oikealla hiirulaisen nipukalla ja save target as tjsp, video n. 3,4Mb).
http://kotisivu.mtv3.fi/Tonnarin_bittiv ... ikasta.MPG

Tasapaino akseli

tehon tarvetta lähinnä turvallisiin ohituksiin..

Tasapaino akseli

onkos Näihin 2.3siin laitettu mikä ahdin vanhempiin/uudempiin eli onkos vaihtoehtoja..?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » La Syys 10, 2005 20:29

Kaikissa "tavallisissa" 2.3 Turboissa (CS, CSE, CC, CD, CDE, Griffin), myös matalapaineversiot, on Garrett T25M ahdin. Vain Aerossa on hiukan enemmän tehoja puskeva Mitsubishi TD04.