Tere gummit
Liityn minäkin tähän gummi keskusteluun ..
koneen ääni ennen remonttia ei kuulunut kovinkaa sisälle ....
kone 2.3i ja taspainoketju poistettu.. remontissa jossa vaihdoin myös hyd gummit..mallia motonet .. a noin 70 €
kone käy nyt kuin ... diisseli .. tumma mörinä... kuuluu nyt selvästi sisälle..3000-4000 erityisesti vaikka kone on nyt hiljaisempi ja käy kuin ompelukone .
... 2.3i koneeseen olis varmaan pitänyt laittaa ne 2.3 turbon gummit.. motonetin mallistossa .. mutta kun kiire oli niin laitoin ne puolta pienemmät motonetin gummit tilalle... näin jälkeenpäin ajateltuna .. hätäinen ratkaisu mutta kun orginaalit olivat jotain 250€ kappale...
Eli mitä gummeja ootte käyttänyt 2.3i koneessa? varsinkin jos tasapainoketju on pois.. taitaa olla että motonetin gummeissa ei riitä värinän poisto kun ketju on pois vai mikä on ??
Hydrauliset kumityynyt vaihdettu.. JYRISTÄÄ/täristää, APUA!!
Niin...tarkoitin lähinnä koko moottoritilassa olevien kumien määrää...MP kirjoitti:2 kpl hydraulista tyynyä jakopäänpuoleisessa päädyssäArchie kirjoitti:Montako niitä kumityynyjä siis kaikenkaikkiaan on,
ja missä sijaitsevat....
moottorin + vaihdelaatikon...
# 2182
SAAB 9000 2,3 cs -95 SAAB 9-3 1,8t ( 2,0 ) 2004
SAAB 9000 2,3 cs -95 SAAB 9-3 1,8t ( 2,0 ) 2004
Varmistelen vaan, siis näinkö:MP kirjoitti:Momenttituen kumit ovat mielestäni oikein, enkä niitä ole vaihtanutkaan. Eli kumien "reiät" on auton pituussuunnassa..
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ulosv ... 0831_1.jpg
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ulosv ... 0816_1.jpg
Viimeksi muokannut jus, Ke Syys 14, 2005 12:56. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
Hmm, kuvat eivät näy..jus kirjoitti:Varmistelen vaan, siis näinkö:MP kirjoitti:Momenttituen kumit ovat mielestäni oikein, enkä niitä ole vaihtanutkaan. Eli kumien "reiät" on auton pituussuunnassa..
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... 0831_1.jpg
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... 0816_1.jpg
SaabAri kirjoitti:Tere gummit
Liityn minäkin tähän gummi keskusteluun ..
koneen ääni ennen remonttia ei kuulunut kovinkaa sisälle ....
kone 2.3i ja taspainoketju poistettu.. remontissa jossa vaihdoin myös hyd gummit..mallia motonet .. a noin 70 €
kone käy nyt kuin ... diisseli .. tumma mörinä... kuuluu nyt selvästi sisälle..3000-4000 erityisesti vaikka kone on nyt hiljaisempi ja käy kuin ompelukone .
... 2.3i koneeseen olis varmaan pitänyt laittaa ne 2.3 turbon gummit.. motonetin mallistossa .. mutta kun kiire oli niin laitoin ne puolta pienemmät motonetin gummit tilalle... näin jälkeenpäin ajateltuna .. hätäinen ratkaisu mutta kun orginaalit olivat jotain 250€ kappale...
Eli mitä gummeja ootte käyttänyt 2.3i koneessa? varsinkin jos tasapainoketju on pois.. taitaa olla että motonetin gummeissa ei riitä värinän poisto kun ketju on pois vai mikä on ??
Tuli mieleen, etkai rikkonut pakoputkea kumeja vaihtaessa niinkuin minä ilmeisesti tein? Ennestäänkin hauras etuputken pätkä ilmesisesti sai siipeensä konetta nostettaessa, koska pakoputi oli kiinni koko remontin ajan..
minulla oli koko kone pois kun tein muutakin samalla... ja meteli on kyllä enemmänkin tärinää.. mutta pitää nyt varmuudeksi tarkistaa haitariMP kirjoitti:
Tuli mieleen, etkai rikkonut pakoputkea kumeja vaihtaessa niinkuin minä ilmeisesti tein? Ennestäänkin hauras etuputken pätkä ilmesisesti sai siipeensä konetta nostettaessa, koska pakoputi oli kiinni koko remontin ajan..
No ei, kun linkit oli väärin. Näillä pitäisi näkyä:MP kirjoitti:Hmm, kuvat eivät näy..
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ulosv ... 0831_1.jpg
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ulosv ... 0816_1.jpg
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/CS/132_3290_1.JPG
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
JEps, kyllä ne mielestäni juuri noin on, enkä vaihtanutkaan niitä tässä remontissa.jus kirjoitti:No ei, kun linkit oli väärin. Näillä pitäisi näkyä:MP kirjoitti:Hmm, kuvat eivät näy..
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ulosv ... 0831_1.jpg
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ulosv ... 0816_1.jpg
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/CS/132_3290_1.JPG
Noniin...
Vaihdoin takaisin ne vanhat kumityynyt.. ja autosta tuli vielä KAMALAMPI kun ennen.. nyt on jotain pahasti vinossa! Eli ei tuo tärinäjyrinämikälie ikinä johtunut uusista kumityynyistä, olin/olen selvästi rikkonut tai vääntänyt jotain nyt ja pahasti... Auto pitää todella pahaa jyrinää ja tärinää vähänkin kovempaa kun aivan pintakaasulla kiihdytettäessä, tätä säestää ryhmä muita, lähinnä pyörimiseltä ja hankaamiselta kuulostavia ääniä , rohisevia, kahisevia sekä ronklottavia, sekä ulina, ja äänet voimistuu sen mukaan mitä kovempaa painan kaasua lattiaa kohti, yli puolenvälin ei ole itsesuojeluvaiston nimissä uskaltanut edes painaa...
Auto tärisee kun kivemurskain jo siinä, kun laitan kepin D-asentoon ja pidän sitä jarrulla paikallaan. eli kysymys, MITÄ TUOLTA PYSTYY RIKKOMAAN KONETTA LIIKAA VÄKIVALLOIN NOSTAMALLA?
Sitten sellainen juttu, peruutettessa auto on aivan hiljainen ja normaali
..kunnes höllään kaasun, ja kuuluu edellämainittuja ääniä sisältävä äännähdys. Täytyy myöntää että kummallakin kerralla tuli sitä konetta nostettua aika reilusti, varmaankin aivan liikaa.. Tulee mieleen että onko sieltä ne vetarit, vetariputket tms. ketuillaan vai mikä tässä nyt mättää, suoraansanoen auto on aivan täysi katastrofi ja ottaa päähän niin p..keleesti!!!:(
Mitä ihmettä tuolle autolle enää voi tehdä?
tekisi mieleni jättää se tuohon pihaan ruostumaan talveksi, rahoja ei mihinkään koko voimansiirron uusimiseen ole jne jne.. olisiko kellään tähän mitään korjausratkaisua..eli siis oikeastaan vikadiagnoosia? Ei lupaavasti ole alkanut Saabistin urani:(Nyt auttakaa arvon Saabistit!
Vaihdettu muutama viikko sitten.. kyllä tässä nyt jotain hankalampaa on valitettavasti....kuka osaisi sanoa mikä vahingoittuu jos nostan konetta väkisin ylös?peinu kirjoitti:Mitenkäs sen vaihdelaatikon päässä olevan kumin kanssa, vai oliko tämä jo kysytty? oisko vanha gummi sieltä korkannut konetta nostellessa?
No, mun mielestä jos nostaa moottorikumien vaihtokorkeuteen, eikä juuri yli, ja ylätukikumit on irrotettu, niin ei mikään. Varsinkin kun sanoit, että peruuttaessa ei tärise ollenkaan. Niin, olihan ne yläkumitkin kondiksessa?
9-3X 2.0T XWD -10 BioPower,
9-5 2.3t -00 US specs BP steg 1,
9-3 Aero Cab -04 Lime BP Steg 7,
9-3 "Aero" Cab -05 BP Steg 1,
#1767, MB CLS 350CDI -11
Joo on kunnossa...... Kyllä sitä konetta aika reilusti tuli nostettua ja silti en saanut taaimmaista kumia pois ilman sen kiinnikejalan irroitusta koneesta.. sitä ennen kampesin hallitunkin suunnilleen niin ylös kun sen vaan saa...kone ei siitä noussut enää yhtään enempää mutta auto kyllä nousi..peinu kirjoitti:No, mun mielestä jos nostaa moottorikumien vaihtokorkeuteen, eikä juuri yli, ja ylätukikumit on irrotettu, niin ei mikään. Varsinkin kun sanoit, että peruuttaessa ei tärise ollenkaan. Niin, olihan ne yläkumitkin kondiksessa?
Jouduit siis sen taemman tukiraudan irroittomaan? Mites, onko ne tukiraudat vielä 100% kiinni koneessa?
Se konehan ei ole paikallaan muuta kuin etu- ja takakumin, vaihdelaatikon kumin ja ylätuen varassa.
Se konehan ei ole paikallaan muuta kuin etu- ja takakumin, vaihdelaatikon kumin ja ylätuen varassa.
9-3X 2.0T XWD -10 BioPower,
9-5 2.3t -00 US specs BP steg 1,
9-3 Aero Cab -04 Lime BP Steg 7,
9-3 "Aero" Cab -05 BP Steg 1,
#1767, MB CLS 350CDI -11
Kaipa ne on, en ole kaatsonut..mielesstäni nuo äänioireet sen tärinän ohella kuulostaisi siltä kun joku pyörivä hankaisi jotain toista vasten.. sitten siihen lisätään tärinä, ujellus, kahina, jne..peinu kirjoitti:Jouduit siis sen taemman tukiraudan irroittomaan? Mites, onko ne tukiraudat vielä 100% kiinni koneessa?
Se konehan ei ole paikallaan muuta kuin etu- ja takakumin, vaihdelaatikon kumin ja ylätuen varassa.