Kauanko ysitonninen kestää? Ostanko siis sellaisen?

[Höylä]

Elikkäs hakua jo kokeilin mutta siitä en tyydyttävää vastausta saannut.

900.sta ja 99.stä on kokemusta mutta miten on tonnarin kanssa, kuinka kauan kone kestää, tietysti tämä on hyvin yksilöllistä, muttta arvailuja otetaan vastaan.
Ajatuksena olisi siis jonkun 90-luvun tonnarin mahdollinen hankinta ja näitä autoja katsellessani olen törmännyt jopa melko suuriinkin kilometrimääriin (esim. 450tkm).
Onko merkittäviä eroja eri moottoreiden välillä, siis 2.0 turbo, 2.0, 2.3, 2.3turbo ja onkohan vielä muita vaihtoehtoja, griffiniin en ole ajatellut sijoittaa.
Olisi myös mukavaa saada vinkkejä mitä kannattaa ostaesssa erityisesti tarkistaa, toki haulla löytyi jonkinvarran tietoja.
Myös varustetasoista ja lisävarusteista ottaisin informaatiota mielelläni vastaan!
Kaikki tieto on tarpeen joten kiitoksia jo etukäteen!

[V.J.S]

Kuten sanoit, on yksilöllistä, riippuen sekä auton että auton omistajan yksilöllisyydestä. Toisen mielestä kone tulkitaan "hajonneeksi", jos pitää tehdä kansiremppa. Toisen mielestä taas kuuluu normihuoltoon vaihtaa kampuran laakerit, männänrenkaat yms. pientä. Näillä oletuksilla Saabin tonnareissa käyttämät koneet kestää n. 100 000 - 1 000 000 kilometriä.

90 luvun alkupuolen 2,0 ja 2,3 litrasten koneiden (turbot JA ei-turbot) erona on lähinnä tasapainoakselit. 2,3 litrasissa ne on, ja aiheuttavat "ylimääräisen" remppakierroksen aina n. 200 000 km välein, ellei joku edellinen omistaja ole ymmärtänyt heivata koko systeemiä (=ketjua) pois koneesta. Griffin on tonnareissa normi 2,3T kone Griffin varustellussa autossa.

Varustetasoista on tässä mielestäni turha lätistä, se kun selviää ostettavasta yksilöstä varmaankin jo myynti-ilmosta tai ainakin kysymällä myyjältä....Yleisesti ottaen, mitä enemmän kirjaimia mallimerkinnän persiissä, sen enemmän varusteltu

[ng900aero]

Kestävät jos välillä viitsii vaikkapa syyshuollon yhteydessä vaihtaa hoonauttaa sylinterit, vaihtaa halkeilemattoman kannen ja laakeroida alakerran
Paljon on käytöstä ja huoltamisestakin kiinni (paitsi tasapainoketjun osalta mikään ei auta, kestää sen 200tkm), kympin välein vaihdetut moottoriöljyt ovat takuulla pitäneet koneen paremmassa hapessa kuin ohjekirjan mukaisesti, eli 20tkm:n välein.. lopputuloksena kulumaa sylintereissä ja alakerran laakereissa, jne.
Osta 2.3 turbo, vääntää paljon paremmin kuin 2.0. Vaparia ei kannata edes harkita

[Höylä]

Juu tuommoset kansirempat yms. eivät mielestäni ole niin vakavia kunhan ei tarvia joka 100tkm jälkeen ruveta kansipahvia vaihtamaan, tosin ei tuo niin mahdoton homma kyllä ole. Mitenkäs nuo turbot, tarvitseeko niitä huoltaa jotenkin erityisesti? Tosiaan jos koneen kesto on samaa luokaa/remontit samanlaatuisia kuin 99/900:ssa niin sitten voinee huoletta ostella vaikka tuohon ysisataseen sen yhden nollan lisää.
Griffinistä tarkoitin juuri tuota 3.0 versiota, voi olla turhan eksoottinen ja kallis korjailla, en tiedä mutta arvelen!

[Firges9000]

Mulla on vm/86 Tonnari. Ajettu 700 000.
Kysyisinkin : "mikä on kansipahvi".
Olenkos huoltanut huonosti, kun en ole vielä sitä vaihtanut

[Höylä]

Mulla on vm/86 Tonnari. Ajettu 700 000.
Kysyisinkin : "mikä on kansipahvi".
Olenkos huoltanut huonosti, kun en ole vielä sitä vaihtanut

Kansipahvihan on kannentiiviste ei tarvitse tuota vaihdella ellei rupea valkeaa savua työntämään pakoputkesta yhtenään tai imestymään muita tiivisteen vauriotumiseen viittaavia oireita.

[elde]

onhan tuo mullaki -89 automaatti turbo tonnari ja 460000 ajettu. eikä oo muita oireita muutako että bensapumppu voi mennä millo tahasa.mutta ku käyttää vähä kakstahti öljyä bensan seassa ni kyllä seki vielä vähä aikaa kestää

[tokahaik]

Velipojan ysitontulla on ajettu yli 500 000 km ja vielä menee varmaankin toiset samanlaiset.

[ng900aero]

Velipojan ysitontulla on ajettu yli 500 000 km ja vielä menee varmaankin toiset samanlaiset.

Melkoista optimismia

[AnttiR]

Vanhalla og 900:llani oli mittarissa myyntihetkellä viime keväänä 806500.Uusi omistaja oli hakenut leiman eli tarina jatkuu. Miksi olisi tontun koneet niin paljon huonompia?? Tiedän monta 900:sta joiden km -lukema on välillä 600 000 - 1000 000.Omalla tontulla ajettu nyt 126000 ,joten luen mielenkiinnolla muiden vastauksia.
Voisiko joku taitava tehdä taulukon? (esim rasti ruutuun - menetelmällä) ,johon sais syötettyä ajokilometrit , yleisimmät korjaukset ja missä kilometreissä ne on tehty?
Olisiko oma foorumi paikallaan tämänkaltaisille kestotiedoille.Ei tarvitsisi käytää haku-toimintoa( joka ei kaikissa/joissain tapauksissa toimi tai ei kaikki osaa/viitsi käyttää).
Sinne vois siirtää esim-suositeltujen korjaamopalveluidenlistan ,värikoodilistan jne.Eli asioita jotka eivät vanhene koskaan tai erittäin hitaasti.
KANNANOTTOJA,kiitos

[AnttiR]

Uskon oljyvaihtovälien lyhentämiseen.Ei sen takia ,että öljy ei voitelisi vaan siksi, että kilometrien saatossa oljyyn tulee palojatteitä ja muita hiovia partikkeleita.900:seen vaihdoin 5000 km välein öljyt suositellun 10000 sijaan käyttäen Teboilin Diamondia .700 000 jälkeen pidensin öljynvaihtovälin 7500 km:ään.
Tämä on niitä ainoita helppoja tapoja joita tavallinen käyttäjä (peukku keskellä kämmentä) voi pidentää koneen käyttöikää.
Ilmanputsari ja tulpat, onko näiden kolmen jälkeen muuta, en tiedä.
Ajotapaa ei oteta huomioon!

[Firges9000]

Tonnari, satku, noppaa ja ysiysi, kestää isältä pojalle
Hyvin huollettu kulkine kestää.
Nuo huonon hoidon jäljet näkyvät kyllä selkeästi.
Sellaisesta kannattaa ostohetkellä pysyä erossa.

Tahtari kestää vaarilta suvun nuorimmaiselle.

[Höylä]

Tänään pitäs lähtee kahtelemaan autoliikkeiden tarjontaa, jos sieltä vaikka sopiva tonnari löytys, kiitos kaikille tiedoista!:saab:

[Peppe76]

[quote="Höylä"]Elikkäs hakua jo kokeilin mutta siitä en tyydyttävää vastausta saannut.

900.sta ja 99.stä on kokemusta mutta miten on tonnarin kanssa, kuinka kauan kone kestää, tietysti tämä on hyvin yksilöllistä.

Juu,kyllä se paljon on kiinni auton hoivaamisesta ja huoltamisesta kiinni.Itellä on valkoinen 9000cda ja ei pukkaa kukkaa vaik kilometrejäkin on 320tkm,paljon pesty ja vahattu. Ja kyllä 2,0 vaparillakin kerkiää sopivasti(jo 3 kertaa napsahtanut ylinop.sakot)Mutta kyllä siinä turbossa aina sitä jotain on...... Meidän tarpeisiin tosin riittää se vaparikin.

[ng900aero]

Just tänäiltana otin tyypit appiukon -91 9000cc vapaastihengittävällä jossa automaattilaatikko, oli laiskempi kuin muistinkaan, suorastaan vaarallinen yleisillä teillä, en suosittele