EI nouse ahtopaine!

[ESATOR]

Nyt olis hyvät neuvot tarpeen! Ahtopainemittari nousee juuri ja juuri keltaiselle, eli eihän tämä auto ole nyt iskussa! Tuore SAABISTI pyytää vinkkejä että missä vika!? mitään ylimääräisiä ääniä en ole havainnut ja auto toimii muuten täysin normaalisti. Auto on 2,3t -95 mittarissa 145000 ei kai se jo turbo menny!??

[jani]

Moro tarkistele ensin että kaikki putken on ehjät ja ovat kiinni oikeisa paikoissaan .Toinen mikä voi olla vialla katso on ko välijäähdyttimen päädyt paikallaan nekin ovat joskus alkaneet vuotamaan kun ovat muovia. Kolmas mikä voi olla syynä on että jarruvalo katkaisija on rikki joten se pudottaa koneen peruspaineille . Ahtimen saat testattua sillä että laitat pienet lukkopihdit ahtimen imupesästä lähtevään putkeen ja kokeilet varovasti lähteekö nostamaan painetta en suosittele kokilemaan padaali lattiassa muuten saattaa mäntä pistiäinen kyläilemään koneeseen . Yleisin syy ovat irronneet letkut mutta kokeile myös foorumin hakutoiminnoilla sieltä löytyy aikas paljon juttua näistä asioista .Mikäs sen noloimpaa kuin ahtamaton TURBO SAAPPi

[f-19]

Ei kai ole TAAS se by-pass! Sammuuko auto kun painaa kytkimen pohjaan ahdoilta (kaasukin tietysti pois) ? Automaatilla sammumisefektiä ei kyllä tule.

Haku kertoo lisää.

Autosi taitaa muuten olla 2.3T ? Eli täysipaineturbo (ei siis 2.3t, matalapaine), ei siinä muuten olisi ahtopainemittaria, ellei ole mittaristoa vaihdettu ? Magneettivena ylävesiletkun vieressä kertoo myös täysistä paineista. No, samat ohjeet pätee kuitenkin tässä tapauksessa.

[ASTech]

Tai sitten hukkaportin akseli irti.

[Suomik]

Yksi mitä tässä ei vielä mainittu on hukkaportin tangon kiinnitys. Allekirjoittaneen peruspaineille pudonneet ahdot palautuivat prikalla ja sokalla

Eli altapäin tiiraillessa ahtimen ja lohkon välistä löytyy hukkaportti, jota käyttävä tanko tulee siihen kiinni sokalla. Sokka kun irtoaa (syystä tai toisesta), pudottaa jousikuormitettu hukkaportti auton turvallisuussyistä peruspaineille, eli portti on koko ajan auki. Korjaus kestää n.5min, eikä maksa "mitään". Ainoa miinuspuoli on tangon kurja sijainti tonnarissa; eihän sinne kunnolla edes näe, saati saa sormia sekaan!

[LR]

Jos on täyspaineturbo, niin magneettiventtili voi jumittaa, yksi vaihtoehto muiden joukossa.

[Milli]

Jos on täyspaineturbo, niin magneettiventtili voi jumittaa, yksi vaihtoehto muiden joukossa

Ja yleensä myöskin se oikea.

[V.J.S]

Yksi mitä tässä ei vielä mainittu on hukkaportin tangon kiinnitys. Allekirjoittaneen peruspaineille pudonneet ahdot palautuivat prikalla ja sokalla

Eli altapäin tiiraillessa ahtimen ja lohkon välistä löytyy hukkaportti, jota käyttävä tanko tulee siihen kiinni sokalla. Sokka kun irtoaa (syystä tai toisesta), pudottaa jousikuormitettu hukkaportti auton turvallisuussyistä peruspaineille, eli portti on koko ajan auki.

Pudottaako siis irti oleva hukkiksen tanko paineet peruspaineille, jos vehkeet muuten on iskussa? Oma tonnikala kun ei tänään suostunut ahtamaan edes peruspaineita. Kaikki letkut näytti olevan paikoillaan, kone käy ja vetää nätisti, mutta turbo ei herää laisinkaan mukaan ja tehot on totaalisen kateissa. Ahtoviisari kiipeää korkeintaan millin keltaisen puolelle, kun peruspaineet on kuitenkin siellä keltaisen puolivälin hujakoilla. Tyhjäkäynnillä ja moottorijarrutuksella on nätisti ahtoviisari alipaineella. Voiko tuo irtonainen tanko olla syypää, vai tartteisko ryhtyä epäilemään mankkuvenaa? By-pass on vaihdettu alle vuosi sitten.

[koppsa]

Pudottaako siis irti oleva hukkiksen tanko paineet peruspaineille, jos vehkeet muuten on iskussa? Oma tonnikala kun ei tänään suostunut ahtamaan edes peruspaineita. Kaikki letkut näytti olevan paikoillaan, kone käy ja vetää nätisti, mutta turbo ei herää laisinkaan mukaan ja tehot on totaalisen kateissa. Ahtoviisari kiipeää korkeintaan millin keltaisen puolelle, kun peruspaineet on kuitenkin siellä keltaisen puolivälin hujakoilla. Tyhjäkäynnillä ja moottorijarrutuksella on nätisti ahtoviisari alipaineella. Voiko tuo irtonainen tanko olla syypää, vai tartteisko ryhtyä epäilemään mankkuvenaa? By-pass on vaihdettu alle vuosi sitten.

Kyllä, jos hukkiksen tanko on irti niin ei ruutia padasta löydy. Eli mars tankoa tarkkailemaan

[V.J.S]

Kyllä, jos hukkiksen tanko on irti niin ei ruutia padasta löydy. Eli mars tankoa tarkkailemaan

Oivallista, kiitoksia varmistuksesta! Ei taida tankoon päästä kuin alakautta käsiksi ilman purkamisia??

Pitipä vielä päivittää signaturekin ajan tasalle...

[Suomik]

Joo!

Ihan totta, tuo "peruspainekin" taitaa olla liioittelua silloin kun tanko on irti. Itsellä oli juuri noin, että ahdot nousivat juuri ja juuri keltaisen puolelle, kun oikein kiusasi. Kerran tuota kokeilin, enempää ei raaskinut vanhaa kiusata.

P****maisessa paikkassa tosiaan on tuo tonnikalan portti, mutta kyllä sen purkamatta elvyttää jos vain sokasta on puute!

[V.J.S]

Jippii!! Se oli se hukkaportin tangon SOKKA irti, mutta tanko oli vielä paikallaan--> eli hukkaportti oli kunnossa. Sen sijaan itse ahdin on jumissa. Siivet ei pyöri. Voe ny viddu tätä fiiliksen määrää Ja sitten "shoppaamaan" uutta turboa....

Merkeleellistä sinänsä, että ahdin ei sanonut poks, ei pölläytellyt eikä mitään, oli vaan jumahtanut eilisen päivän aikana parkkiksella. Enkä takuulla aamulla duuniin tullessani antanut kenkää mitenkään ihmeellisesti.

[Isolohko]

Jippii!! Se oli se hukkaportin tangon SOKKA irti, mutta tanko oli vielä paikallaan--> eli hukkaportti oli kunnossa. Sen sijaan itse ahdin on jumissa. Siivet ei pyöri. Voe ny viddu tätä fiiliksen määrää Ja sitten "shoppaamaan" uutta turboa....

Merkeleellistä sinänsä, että ahdin ei sanonut poks, ei pölläytellyt eikä mitään, oli vaan jumahtanut eilisen päivän aikana parkkiksella. Enkä takuulla aamulla duuniin tullessani antanut kenkää mitenkään ihmeellisesti.

Otan osaa. Mulle kävi taannoin just samalla lailla. Ajossa ei savutusta, eikä
muutakaan epänormaalia.
Pöläytteli kyllä hiukan kylmäkäynnistyksissä, mutta muuten kaikki
oli OK.
Sitten meno vain loppui ja ahdin jumissa.
Kulku sen jälkeen kuin vanhalla diesel mersulla...

Sen huomasin vaihdon jälkeen, että tämä uusi (käytetty) ahdin toimii paljon herkemmin.

[ESATOR]

kyllä kävi tuuri! Se oli kuin olikin hukkaportin akseli irti, ei muuta kun prikka ja sokka ja kyllä rupes tonnari liikkumaan iloisesti!!! Täytyy kiittää asiantuntevista neuvoista. Palataan tarpeen vaatiessa linjoille!

[Saabanisti]

Hyvät Herrat Viisaammat,

Täällä naama mustana ja varmaan puolet nastoista poissa testailujen takia mutta ei löytynyt vikaa. Edelleen onkin hakusessa 9000 Turboon (CC -89) loput ahtopaineet. Autossa on asennettu Speedpartsin steg 2 (DI/APC-lastu, bensa-lastu, 3" pakoputkisto ja freeair-suodatin) 2004 kesällä.

Aluksi päästiin ahdoissa punaisen loppuun. Nyttemmin on ahtojen puutetta ilmennyt tihenevissä määrin. Aluksi satunnaisesti (ei mitään selvää toistuvaa tilannetta) kiihdytyksissä/ajon aikana ei ahtanut kuin keltaisen puoleenväliin. Nyt viimeiset testit ahti "normaalisti" mutta paineet jäi keltaisen ja punaisen rajalle ja pysy siellä. Muuten auto tuntuu pyörivän ja toimivan normaalisti.

Kävin putket läpi irrottamalla ja puhaltelemalla. Magneettiventtiilille tulee virtaa ja käämien vastukset oli 3 ohm:n molemmin puolin. Puhallus koekin onnistui.... Vai onko venttiili liian jäykkä kun pelkästään R-liittimeen puhaltamalla en saanut W:stä ilmaa pihalle mutta paineilmalla tuntui toimivan. C- puoli toimi puhaltamalla. Bypass:n puhalluskoekin tuntui olevan ok.

EDIT: Niin ja hukkaportin vipu liikkuu ihan käsivoimin.

Magneettiventtiili ja DI-kasetti on vaihdettu tänä kesänä.

Pöläytteli kyllä hiukan kylmäkäynnistyksissä, mutta muuten kaikki
oli OK.

Mulla on myös kaupan päälle vastaavia havaintoja...

Olen yrittänyt lueskella aiheeseen liittyvät jutut mutta osa on varmaan jäänyt hakujen ulkopuolellekkin, joten kysytään oisko Herroilla hyviä vinkkejä?

Vai pääseekö helpommalla, jos vaihtas 95 aeroon?