Tasapainoketjusta (taas)

[dieselmies]

vm 1991 B234 ( pitkälohko )
*katsottu ns..tähystimellä*

Mikä tuo "tähystin" on?

Endoskooppi?

[Peter Finn]

Varmaan on paljon kokemusperäistä viisautta tässä tasapainoketju -keskustelussa. Mulla on mittarissa 162000, josta olen itse ajanut 60000. Mainittuun 200000 haamurajaan on siis vielä matkaa. Vielä ei mikään tunnu helisevän (pienempiä rattaita kiilahihnaan vaihdettiin kesällä). Toisaalta on tälläkin palstalla ollut maininta 600000 ajetusta 2.3TA:sta, missä oli korkkaamaton kone. Turun Metroautosta kanssa kerran kysyin sitä, niin siellä todettiin, ettei tonnarissa koskaan ole ketjuja vaihdettu. Selitys voi olla että ne autot on sitten jo olleet poissa heidän vaikutuspiiristään.

On se vaan niin mukava Saabilla päästellä, hyvää syksyn jatkoa kaikille
Griffin 92 2.3 T A

[9000CD23T]

vm 1991 B234 ( pitkälohko )
*katsottu ns..tähystimellä*

Mikä tuo "tähystin" on?

Endoskooppi?

Tässähän tämä laite on..
http://208.56.121.241/pietiko/tluett/pieties8.htm

[TD04]

Tosta ketjun poistosta sen verran että jos yhtään on
mukavuuden halunen niin en kyllä suosittele..
Iteltä ng900:sta poistin ja oli kyllä sellanen virhe et P###kele

Kyllä rahinat hävis mut tuli vielä pahempaa tilalle nimittäin
älyttömät tärinät tietyillä kierros alueilla..
Pahimmat oli kun ajelit 3 vaihteella 50km/h..Kone tärisytti autoa
ja samalla taustapeiliä niin paljon ettei siit enää nähnykkää mitää..
Samoin vaihtaessa tuntu että kierrokset olis jääny päälle vaikka näin
ei tapahtunukkaa.

Sillon riitti ei muuta kun taas kaikki apuronkoja myöten pois ja kone alas.
Uudet rattaat kiristin joka oli syypää koko rahinaan(hajalla)ja uudet ketjut.
Samallahan se nokkaketjukin menee siinä koneeseen ja kone takas..
Kone käymään eikä rahise..
Testi ajolle ja siihen loppu epämiellyttävät tärinätkin.

Sama tärinä ilmiö myös 9000:ssa ketjun poiston jälkeen..
Ei mikvilkään kauaa ilman ketjua ajellu..

Ei ne saabin miehet niitä akseleita varmaankaan ihan piruuttaan
sinne oo laittanu..Mutta tässä oma kertomus ketjun poiston
vaikutuksesta..Jokainen tekee oman ratkasunsa poistaako ketjun vai ei..

[ng900aero]

Kuis kiristin on mennyt rikki??
Kait uusit kaikki tasapainohilppeet samalla? Eikös muka ng900:ssa saa jakopäätä auki ilman koneen poistamista, silmämääräisesti tarkastellen tilaa on sivulla yhtä paljon kuin 9-5.ssä??
Tuohon tärinähommaan en jaksa uskoa, mun kone ei tärissyt yhtään vaikka vain toinen akseli pyöri, eikä Peinunkaan jonka pitkälohkossa ei pyörinyt kumpikaan
Tietty kaikki on suhteellista, mikä sitten on kovan luokan tärinää

Edit: kuinkas muka 4-sylinterinen rivikone voisi edes täristä? On nuo koneet kuitenkin aika hyvin tasapainossa osien suhteen ettei isompaa heittoa pitäisi olla. Ei vanhemmissakaan koneissa ole akseleita eikä ne yhtään tärise, halusivat vaan lisää pyöriviä osia aikanaan kun 2.3-konetta suunnittelivat jotta saivat retostella jollain uudella innovaatiolla
Turha systeemi, jos osat ei maksaisi mitään niin laittaisin toimintaan, mutta en tod. rupea maksamaan 3-400e tuollaisesta höpöhöpöhommasta

[riisipussi]

Kuten jo aavistin, ei o- renkaita saanut tälle talvelle tilaamalla... ei tuntunut oikein olevan edes kiinnostustakaan kyllä
Mittojahan ei löydy kans näköjään mistään, mutta on kyllä avattava ö-pohja viikonloppuna. On meinaan sellanen tärinä, naputus, rahina ym. että kohta tulee jotain ulos. Sama taitaa näihin olla laittaa vaikka paperinarua

Tuo yllä kuvattu ketjun poiston jälkeinen tärinä on kyllä nyt yhteneväinen tohon mun katiskan tärinään, lieneekö ketju nyt katkennut kokonaan ja pyörii jossain välissä. Äänikin tukisi tätä väitettä

[MacTurbo]

Minun 2.3:sta poistettiin ketju jo keväällä, eikä tärise sen enempää kuin ketju paikoillaankaan (pyöritti vielä akseleitakin). En kyllä ymmärrä miksi jotkun moottorit täristää ja jotkut eivät

[9000CD23T]

Minun 2.3:sta poistettiin ketju jo keväällä, eikä tärise sen enempää kuin ketju paikoillaankaan (pyöritti vielä akseleitakin). En kyllä ymmärrä miksi jotkun moottorit täristää ja jotkut eivät

Mahtaisiko uretaani puslilla olla osuutta asiaan..!
Tai uusilla jäykemmillä gummi puslilla.
( tarkoitan niitä ylimmäisiä gummeja ja sitä yhtä siellä vaihdelaatikon puolella )

[V.J.S]

Minun 2.3:sta poistettiin ketju jo keväällä, eikä tärise sen enempää kuin ketju paikoillaankaan (pyöritti vielä akseleitakin). En kyllä ymmärrä miksi jotkun moottorit täristää ja jotkut eivät

Mahtaisiko uretaani puslilla olla osuutta asiaan..!
Tai uusilla jäykemmillä gummi puslilla.
( tarkoitan niitä ylimmäisiä gummeja ja sitä yhtä siellä vaihdelaatikon puolella )

Mulla on uretaanipusla vaihdelaatikon tuessa ja koneen yläpuoliset tukikumit jämäköitetty sikaflexillä. Ja täristää vähemmän kuin ketjun kanssa sikaflexittömillä tukikumeilla.

[TD04]

[quote="ng900aero"]Kuis kiristin on mennyt rikki??
Kait uusit kaikki tasapainohilppeet samalla? Eikös muka ng900:ssa saa jakopäätä auki ilman koneen poistamista, silmämääräisesti tarkastellen tilaa on sivulla yhtä paljon kuin 9-5.ssä??


Oli kiristimen päädyn kiinnitys pettäny eli se missä ne kolme pientä lokosta..
Onneks ei ollu kiristimen sisus kalut päässy tippumaan mihinkään väliin..


Kaikki muut vaihdoin paitsi ketjun ohjaimia ja sitä ylempää ratasta..
Olisin kylläkin päässy pelkällä kiristimen vaihdolla mut tuli ostettua akseleitten rattaat ennen kun avasin koneen..Yhet täysin hampaattomat olin nähny ja aattelin et
varmasti itelläkin samas kunnos..

Ei saa ei..Tai jos joku siitä raosta jakopäänkopan pujottaa pois ja vielä
takasin niin ettei riko kansipahvia ni nostan kaverille kyllä hattua.

[TD04]

Minun 2.3:sta poistettiin ketju jo keväällä, eikä tärise sen enempää kuin ketju paikoillaankaan (pyöritti vielä akseleitakin). En kyllä ymmärrä miksi jotkun moottorit täristää ja jotkut eivät

Mahtaisiko uretaani puslilla olla osuutta asiaan..!
Tai uusilla jäykemmillä gummi puslilla.
( tarkoitan niitä ylimmäisiä gummeja ja sitä yhtä siellä vaihdelaatikon puolella )

Ihan samaa aattelin oman auton kohalla on meinaan ajettu jo 280 tuhatta enkä koneen kiinnitys kumeja oo vaihtanu..Taitaa olla ens kesän projekti muitten lisäks..
Sitä en muista oliko mikvil vaihtanu 9000:seen uretaani puslat ennen ketjun poistoa..No heittäköön jotain faktaa asiasta kun kerkiää..

[ng900aero]

Ng900:n konetta saa kans kyllä siirrettyä vasemmalle jolloin tulee lisätilaa askartelulle, uskoisin että kopan saa auki paikallaankin, joksin kannenpiivisteen kanssa kannattaa olla tarkkana ja laittaa väliin lisäksi Loctitea

[TD04]

Ng900:n konetta saa kans kyllä siirrettyä vasemmalle jolloin tulee lisätilaa askartelulle, uskoisin että kopan saa auki paikallaankin, joksin kannenpiivisteen kanssa kannattaa olla tarkkana ja laittaa väliin lisäksi Loctitea

Näin varmaan on mut tulihan vahdettua kytkin samalla ja harjoteltua:Näin otat saabistasi koneen pois..Ja vielä kahteen kertaan

[riisipussi]

Jonkun mainitsema pitkä ilta ei riittänyt...

Käytin eka venttiilikopan pois koska se(kin) vuoti.
Jakopään rattaat näytti ok mutta ketjunkiristin oli varmaan täysin ulkona ja silti ketjussa tuntui ehkä vähän liikaa väljää. Eli jakoketju kaput, nooh ei sitä nyt tähän hätään saa mistään.
Alhaalla näkyvä ratas oli melko hampaattoman olonen.
En saanut selvää että onko ratas nyt jakopään vai tasapainoakselin.

Tottakai pakosarjan ja putken pultit hajoo kaikki avattaessa. Ei auttanut edes yön yli wd40. Nooh takasin näpläämään, jospa sais ö pohjan pois tämän vuorokauden aikana

[peinu]

Jakopään kopanko avasit? Vai mitä kautta tarkastelit ja mitä?