Eli edellisistä käytihäiriöistä selvittyäni luulin että helpottaa. mutta ei
nyt seuraavanlainen vika. auto lähtee kylmänä käyntiin hyvin. kierrokset nousee n.2000rpm ja laskee pikkuhiljaa alaspäin,kunnes sammuu. sen jälkeen kun yrittää käynnistää, lähtee käyntiin ja sammuu samantien,jos ei paina kaasua. kaasulla käy röpöttämällä ja käynti seilaa 500-2000 rpm.. kierroksia ei saa nousemaan mitenkään yli 2500rpm. ongelman ilmenemisen jälkeen vaihdettu bensapaineen säädin, tulpat , bensasuodatin, ilmasuodatin ja tankkiin laitettu jään estoa. auto oli myös vuorokauden lämpimässä tallissa. ei vaikutusta. toista di-kasettiakin on kokeiltu. mikä neuvoksi?? olisko bensapumppu tullut tiensä päähän? pumppu kyllä pyörii kun syöttää virtaa suoraan, eikä pidä ylmääräisiä ääniä. auto on vm89 2.0 T ja kilometrejä n.380 000
kiitos vastaajille jo etukäteen.
Pitää kokeilla toisella IMM:llä tosin tuo omakin reagoi ainakin seosruuvin kääntelyyn. eli ohmi määrä muuttuu. ei auta vaikka otta imm:n johdon irti, tilanne sama, tosin check engine syttyy.. huomio vanhat tulpat olivat ihan valkoiset, eli käynyt laihalla?
ei polta. röpöttää vaan. ihan niikun ei sais bensaa.. kansiremontin jälkee ajettu ehkä n. 5 päivää.. eli ei pitäs olla venttiileissä vikaa.. ei nostanu lämpöjäkään eikä mitää.. kävin huoltsikalla kahvilla ja sillä aikaa vika ilmaantu.
Jo toisaalle kirjoitin viisauksia. Toistan tässä asiaa. Elikkä pitäisi putsata imupuolen ilmansäätöläppäkotelon kohdalta karstat pois. Kannattaa samalla käydä alipaineletkut läpi. Läppä jumittaa, sillä ilmalämpöanturin tiedoilla sen pitäisi säätää läpän asentoa. Itselläni oli samainen vika kun ajoi tallista pihalle niin sammui heti kun raikas ilma pääsi koneeseen.
Länsiauto ei ottanut koko operaatiosta kuin 60 ekee.
Oireet sopisi myöskin kampuran asentoanturiin. Anturi sökö, tai jousi poikki. Itsellä ainakin toimi muutaman kymmenen sek. kylmänä, ja sen jälkeen oireet olivat kuvaamasi kaltaiset.
Jokuhan täällä testaili anturia kaatamalla jäävettä hihnapyörän päälle. Jos tämän jälkeen toimii lyhyenkin hetken, on vika anturissa.
Ajossa: 9-3 SC 2.0t BP M6 -08 (vaimon!) (ka), 9-5 SC Aero M5 -09 (ka), 9-3 Cab 2.0t SE M5 -00 (ka)
Harrasteet: 96 V4 L -77 (ek), Sonett III -71 (ka ja todellakin oe!)
Exät: 9000Aero -97 (ka), 9000ccT16DI -89 (kr)
lisää huomioita testikäyttöjen jälkeen.. eli kun kylmänä laittaa käyntiin ja alkaa samantien polkea kaasua niin reagoi normaalisti ja ottaa kierroksia. hetken kuluttua alkaa se röpötys eikä lopu ennenkuin moottori on ollut sammuksissa väh 2 - 3 tuntia
pystyykö sitä asentoanturia mittamaan mitenkään nii ja mitähän mahtaa maksaa uusi? ja saako muuaalta kun merkkiliikkeestä?
uusin huomio Otin bensapaineen säätimeltä tankkiin lähtevän paluu linjan irti. laitoin auton käyntiin tuli bensaa ulos putkesta. kun röpötys alkoi paluuputkesta ei tullut enää mitään . eli sain käsityksen että bensaa ei tule riittävästi.. mikä mättää? hermot alkaa mennä kun vikaa ei löydy ja hiacella ajo ei enää kiinnostaisi...
siinä paluuputkea enne se säädin joka rajoittaa bensan takaisin virtausta tankkiin? siitä lähtee alipaineletku imusarjaankin.
isäukolla röpötteli ja vaihtamalla sen messinginvärisen säätimen vika poistui.
joopa joo.. syylliseksi on nyt varmistumassa IMM oisko kellään lappenrannan lähistöllä lainata/myydä ehjää? ensin vois kokeilla ehjää ja varmistaa.. sitten ostaa.. ainii se on se 017-loppunen
Otin bensapaineen säätimeltä tankkiin lähtevän paluu linjan irti. laitoin auton käyntiin tuli bensaa ulos putkesta. kun röpötys alkoi paluuputkesta ei tullut enää mitään 
. eli sain käsityksen että bensaa ei tule riittävästi.. mikä mättää? hermot alkaa mennä kun vikaa ei löydy ja hiacella ajo ei enää kiinnostaisi...