Ajo-ominaisuudet

[osku]

Kun olen havainnu, että puhutaan saabia puskevaksi
autoksi ja itsellä kokemukset on kyllä, että ku kaasua
nostaa luiston rajalla niin perä irtoo.
Miten tuohon vaikuttaa esim. iskareiden/jousien kuluneisuus?
Mikä iskari olis mielestänne paras tonnariin normaalikorolla?
Ei jää kyllä heilumaan mutta tuntuu, että niiaa aika syvälle
heitoissa . Kuinka paljon vaikuttaa jouset tuohon?

[Tri-Lo]

Kun olen havainnu, että puhutaan saabia puskevaksi

OG.

[jcarlson]

Ei muuten puske OG oikealla alustalla ja pyöränkulmilla. Vinkki: Camber.

Mukavasti heittää perää puskemisen sijasta kuten auton kuuluukin mutkassa toimia.

[MP]

Mun 9000 ainakin yliohjaa niin pirusti jos ajetaan äärirajoilla mutkaan, helposti saa talvioloissa suoralla tiellä poikittain parilla ratinliikkeellä jos niin haluaa

[moksu]

Mun 9000 ainakin yliohjaa niin pirusti jos ajetaan äärirajoilla mutkaan, helposti saa talvioloissa suoralla tiellä poikittain parilla ratinliikkeellä jos niin haluaa

Mut nopeus ja näyttävyys on ihan eri asia.
Jos mennään leuhkasti sivuluisua ei mennä nopeasti.

[ASTech]

Kun olen havainnu, että puhutaan saabia puskevaksi
autoksi ja itsellä kokemukset on kyllä, että ku kaasua
nostaa luiston rajalla niin perä irtoo.
Miten tuohon vaikuttaa esim. iskareiden/jousien kuluneisuus?
Mikä iskari olis mielestänne paras tonnariin normaalikorolla?
Ei jää kyllä heilumaan mutta tuntuu, että niiaa aika syvälle
heitoissa . Kuinka paljon vaikuttaa jouset tuohon?

Iskunvaimentimien kuluneisuus lisää merkittävästi tilanteita, joissa pito menetetään. Tehottomat iskarit johtavat jopa vaarallisiin hallinnan menetyksiin.

Jouset kannattelevat auton massan. Niiden vaurioituminen ja väsyminen eivät ole niin suuri riski auton hallintaan. Lähinnä niiden väsyttyä menetetään suunniteltuja ominaisuuksia ilman, että matkustajaturvallisuus kuitenkaan kärsisi kovinkaan helposti.

Viestistä päätellen huoleen ei taida kuitenkaan olla syytä, sillä etuvetoisen auton kuuluu käyttäytyä juuri siten.

[osku]

Hyvä kannanotto . Kuitenki ku en oo nykyistä vielä
joutunu käyttää katsastuksessa niin ei tiedä iskarien
kuntoa. Käsin painettaessa ei jää heilumaan mutta
helposti saa kuiten painettua autoa. Vertaan ku edelliset
tonnarit oli jämäkämpiä.
Niin että millaisia havaintoja on eri merkeistä iskareissa
siis ku olette uusineet

[MP]

Onko muuta havainnut tuollaista yliojausta mistä kerroin tuossa aikaisemmin?

[MP]

Mun 9000 ainakin yliohjaa niin pirusti jos ajetaan äärirajoilla mutkaan, helposti saa talvioloissa suoralla tiellä poikittain parilla ratinliikkeellä jos niin haluaa

Mut nopeus ja näyttävyys on ihan eri asia.
Jos mennään leuhkasti sivuluisua ei mennä nopeasti.

En hae nopeutta enkä näyttävyyttä, tuo ominaisuus enemminkin huolestuttaa kun ajattelee mitä siinä käy ns. tositilanteessa kun pitää väistää. Renkaat on mielestäni yhtäkuntoiset etu ja taka-akselilla, sekä autoon on tehty juuri nelipyöräsuuntaus.

[jblgti1200]

Onko muuta havainnut tuollaista yliojausta mistä kerroin tuossa aikaisemmin?

On oma auto ainakin nyt talvella tuolla alustalla ollut melkoisen äkkipikainen lähtemään luisuun.
Muutaman kerran hätäpaska ollut lähellä murjasta housuun kun lörpötellyt puhelimessa ajatuksissaan ja kääntänyt lumiseen mutkaan...
Kaiken kruunaa jos vielä höllää mutkaan tullessa kaasun.
lähtee yleensä aiiikkkaaa piiittttkkäääännn luistoon,onneksi vastapainoksi on helppo korjata kaasun käytöllä.

[KooGee]

kyl toi mun turpo on kans vähän sellanen et ohituksist ja mutkapätkist tulee toisinaan melko hauskoja perän liukumisen takia..

esim: ohitan normaali tiellä toisen auton vauhti n. 140km/h, nostan kaasun ylös ja käännän takaisin omalle kaistalle, perä irtoaa nättiin helposti hallittavaan liukuun.. jos haluaa auton suoraksi, painaa pikkusen kaasua..
ihan sama juttu on mutkaisilla teillä.. tulee mutkaan ja pikkusen painaa jarrua ni perä alkaa heti hakemaan itseään johonkin..

tosin jos ei halua niin ei se alta lähde.

[qaw]

Kun olen havainnu, että puhutaan saabia puskevaksi

OG.

Ööhmm. Mulla ainakin kokemus on sellainen että tonnari (CS) on paljon herkempi puskemaan kuin OG. Og menee komeassa nelipyöräluisussa kun vähän kaasua höllää, tonnaria ei taas saa poikittain yrittämälläkään. Ei edes alustan päivitys auttanut asiaan Niin ja käsijarrukikkailut sitten erikseen

[Hitain Pohjois-Suomessa]

kyl toi mun turpo on kans vähän sellanen et ohituksist ja mutkapätkist tulee toisinaan melko hauskoja perän liukumisen takia..

esim: ohitan normaali tiellä toisen auton vauhti n. 140km/h, nostan kaasun ylös ja käännän takaisin omalle kaistalle, perä irtoaa nättiin helposti hallittavaan liukuun.. jos haluaa auton suoraksi, painaa pikkusen kaasua..
ihan sama juttu on mutkaisilla teillä.. tulee mutkaan ja pikkusen painaa jarrua ni perä alkaa heti hakemaan itseään johonkin..

tosin jos ei halua niin ei se alta lähde.

Milloinkaan ei tule löysätä kaasua palatessa omalle kaistalle, varsinkaan jos keskellä tietä on sohjoa tai lunta. Tasanopeudella kaistanvaihdot ja luistot jäävät pois. Kaasua löysätessä auton painopiste siirtyy melko keulapainoiseksi hidastumisen takia ja tästä seuraa peräluisto jos ohjausliike on riittävän reilu. Myöskään mutkissa ei kannata jarrutella vaan hieman ennen mutkaa niin hyvin menee.

[Pahis]

Mun 9000 ainakin yliohjaa niin pirusti jos ajetaan äärirajoilla mutkaan, helposti saa talvioloissa suoralla tiellä poikittain parilla ratinliikkeellä jos niin haluaa

Joo, mutta tontun saa helposti oikenemaankin, toisin kuin klonksvaaken vempulan, jolla oli pari kertaa sydän kurkussa ja kabiini täynnä käsiä. Sillä autolla ajaessa ymmärsin miksi porukka ajaa pikkuautoilla talvella normikelissä alinopeutta.

[espe]

Mulla ainakin toimii erittäin rauhallisesti. Lähtee (hallittuun) nelipyöräluisuun sivuttaispidon rajoilla, oikein tasapainoisesti. Tosin lumella ja soralla on vedossa hieman levoton, mutta johtunee siitä, kun ajoin viime kesänä vähän väärässä kulmassa ja liian lujaa rotvallin (Turkulaiset, huom: "reunakiveyksen") reunaan. Taitaa harittaa hieman...