CS:n ylipainekytkin

[Jamppa]

mitenkäs tuossa CS.ssä on toteuttu tuo ylipainekatkaisu? miettiny vaan kun tuo tonnari kiihdytyksessä alkaa pätkimään ja rykimään.
tosin meinaan että vaihdan uuden imusarjan tiivisteen. Mutta jos ensin sitä tutkisi tuon ylipainekatkaisun.

[V.J.S]

Ei ole erillistä mekaanista katkaisinta, DI/APC softassa on painerajotin, joka komentaa LH-jettiä katkaisemaan bensansyötön liian kovilla paineilla.

[Jamppa]

mikäs anturi mittaa painetta di/apc:lle? onko se mikä on siinä imuputkessa, ennen kaasuläppää, noin venttiilikopan kohdalla

[V.J.S]

Erillinen paineanturi koneen kuormitusta määritettäessä on tosiaan korvattu (vm 91->) imuilman lämpöanturilla ja kaasuläpän asentoanturilla. Siitä se DI/APC sitten ynnäilee, että milloin olisi syytä hillitä menoa.

[Suomik]

Tyhmä kysymys: oletko koittanut varmasti-ehjällä DI-kasetilla? Temppuileva kassu kun aiheuttaa juuri rykimistä ja pätkimistä kovemmilla ahdoilla.

Sekä 2.0T NG900 että tuo 97-Aero rykivät keltaisen ja punaisen rajalla, ts. vakioahdot "tapissa". Hiukan kun helläsi niin, että ahdot vain putosivat keltaisen puolelle, meno maistui taas.

[Jamppa]

mulla tämä rykii noin valkoisen ja keltaisen rajalla
ja kokeiltu tuolla NG.n kasetilla, ja ihan samanlaista oli meno. ja uudet tulpatkin on. lisäksi kokeiltu toisella immulla

[jpjk]

Ettei olis mankkuvenassa sanomista? Mankkuvena falskaa, tulee yliahtoa, kone huomaa nakutusta ja rajoittaa menoa. Mulla ollut samanlaista ongelmaa ja korjaantui hetkeksi toisella mankkuvenalla. Nyt taas käytettynä ostettu mankkuvena on yhtä rikki kuin edellinenkin: piikkaa 1.3-1.5bar (asteikollinen mittari asennettu), rytkyttää keltasen ja punasen rajalla sekä tuntuu todella ahtaalta meno.

[Jamppa]

sitähän mäkin tässä epäilen. pitää vissii kokeilla toisella coolerilla, ja ahtoputkilla, ja jos ei auta nii vaihtaa sarjan tiivisteen.