Aero saapui pihaan...onnellisen omistajan tyhmiä kysymyksiä

Xedo · Viesti Kirjoittaja **Xedo** » Pe Heinä 21, 2006 20:23

1000km ajettu "uus" turbo pitäs olla...mikäli on edelliseen omistajaan luottaminen

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » La Heinä 22, 2006 03:45

Turbo on autossa TEHDAS UUSI aivan takuu varmasti. Sen hajoamiseen en kyllä oikein jaksa uskoa.

TD04 · Viesti Kirjoittaja **TD04** » La Heinä 22, 2006 08:00

Ciswami kirjoitti:Turbo on autossa TEHDAS UUSI

Multa kyselivät sitä mun mitsua mutten myyny.Minkäs puhaltimen laittovat.

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » La Heinä 22, 2006 13:00

Orkkis Aeron TD04 sinne mennä pamahti.

Xedo · Viesti Kirjoittaja **Xedo** » Su Heinä 30, 2006 18:48

noniin nytten on remontti tehty ja auto toimii taas unelmasti.kannesta ei löytynyt vikaa ei tarvinnut edes oikasta kansi pahvi silminkatsottuna oli kanssa terve toki uusi laitettiin.Autoon on tehty kansiremppa joskus koska venttiilit on numeroitu ja kansi kuulapuhallettu...tasopainoakselien ketjut oli jo poistettu.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Su Heinä 30, 2006 20:27

Xedo kirjoitti:noniin nytten on remontti tehty ja auto toimii taas unelmasti.kannesta ei löytynyt vikaa ei tarvinnut edes oikasta kansi pahvi silminkatsottuna oli kanssa terve toki uusi laitettiin.Autoon on tehty kansiremppa joskus koska venttiilit on numeroitu ja kansi kuulapuhallettu...tasopainoakselien ketjut oli jo poistettu.

Ööh, no mitäs siitä sitten rempattiin, jos ei mitään näkyvää vikaa oikeen löytynyt?

Ahtopaine

Xedo kirjoitti:kansi pahvi silminkatsottuna oli kanssa terve toki uusi laitettiin.

Remppa kai se tuokin on... ei noist pahveista vissiin aina kovin helposti sitä vuotokohtaa näje?

Tasapaino akseli

Kyllä niistä melko varmasti löytyy jokin merkki jos pahvi vuotaa.
Tuossa eilen kasasin työkaverin "hitlerin koston" josta oli palanut tiiviste.
Tarkka vuoto kohta löytyi kannesta josta alumiinissa näkyi selvästi tummempi kohta jossa vuoto oli. Tiivisteen perusteella ei tarkkaa kohtaa löytynyt.
Kannen halkeamat taas voi olla sellaisia,että niiden löytämiseen tarvitaan jo kone jolla hiushalkemat saadaan esiin.

heikki.rantalaiho

Xedo kirjoitti:Autoon on tehty kansiremppa joskus koska venttiilit on numeroitu ja kansi kuulapuhallettu...tasopainoakselien ketjut oli jo poistettu.

Auton tekniikka on kokonaan läpikäyty talvella 2004-2005.

Minä en tuota autoa ole rempannut, omistanut kylläkin...

Stressfläkt

Tuli tuossa tuommonen asia mieleen että ei ole kovin harvinaista että nuo kannet halkeilee noissa B234 pitkäkantisissa.
Oletan että jos on 93vm että kyseessä vanhempi konetyyppi.

Ite kyllästyin siihen ettei koskaan tienny että tuleeko kestämään niin laitoin uudemman T5 kannen joka virtaa kans paljo kivemmin.

Tasapaino akseli

Onko kellään selitystä siihen miksi ne halkeilee helpommin? käyttääkö Saab muuten venymättömiä vai venyviä pultteja kannenpultteina?

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ma Heinä 31, 2006 19:02

Tasapaino akseli kirjoitti:Onko kellään selitystä siihen miksi ne halkeilee helpommin? käyttääkö Saab muuten venymättömiä vai venyviä pultteja kannenpultteina?

Onko sellaisiakin..?

Mikä pitää niitä kireinä? Liima?

Tasapaino akseli

Tri-Lo kirjoitti:
Tasapaino akseli kirjoitti:Onko kellään selitystä siihen miksi ne halkeilee helpommin? käyttääkö Saab muuten venymättömiä vai venyviä pultteja kannenpultteina?
Onko sellaisiakin..? Mikä pitää niitä kireinä? Liima?

siis venymättömiäkö? ON!

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ma Heinä 31, 2006 20:17

Eikös koko toimintaperiaate(momenttiin vedetty pultti) perustu juuri venyämiseen? Sittenhän on niitä erikseen jotka vedetään sen rajan yli jolloin palautuvat alkuperäiseen pituuteensa.(aina vaihtoon)

Tasapaino akseli

Momenttiin vedetty pultti perustuu juurikin venymättömyyteen. Asteilla kun kiristellään niin ne pultit on paremminkin venyvää sorttia. Ja ainakin lonkswagen käyttää sellaista pulttia et sen venymän näkee uuteen verrattaessa jo selvästi silmällä useamman millin ero pituudessa.