Mikä osa tämä on/oli?

[Myrkky]

..

Näinhän se on.. joskus vaan iskee tuo vitutus-maximus ja epätoivo.

[TeePee]

Kyllä kone käy tasaisesti ilman tasapainohelyjä - se vain saattaa hieman täristää.

No hyvä siis niitä ei tarvitse rempata vaan jätän ne kokonaan pois.

Jos koneesta on otettu pois kiero kampiakseli, pitää tarkastaa ruonkolinjan suoruus ennen kuin siihen laittaa suoran kampiakselin tilalle.

Tottakai runkolinja tarkistetaan ja jos on tarvetta niin suoristetaan.

Jos runkkolinjan ja kampiakselin joutuu suoristamaan tulee halvemmaksi ottaa käytetty kone ja vaihtaa siihen laakerit ennen kuin heittää sen sisään. Muuten tulee koneistajan laskuksi helposti toista tonnia.

Vein koneistamolle toisen kampuran joka osoittautui suoraksi. Eli ei tarvitse kampuraa alkaa suoristamaan. Ei kai se runkolinjan tekeminen kauhean kalliiksi tule? Ainakin puhuivat siellä koneistamolla että ei ole kallis juttu.

Eikä sitä kieroa kampiakselia hiota suoraksi vaan se taotaan suoraksi. Runkolinja aarporataan suoraksi.

Kampiakselin suoristuksessa puhuivat kyllä hiomisesta, mutta eivät suositelleet koska siinä on alunperin kuulemma nitrattu pinta. En tiedä siitä sen kummemmin itse mitään.

[peinu]

Eikä sitä kieroa kampiakselia hiota suoraksi vaan se taotaan suoraksi. Runkolinja aarporataan suoraksi.

Kampiakselin suoristuksessa puhuivat kyllä hiomisesta, mutta eivät suositelleet koska siinä on alunperin kuulemma nitrattu pinta. En tiedä siitä sen kummemmin itse mitään.

Mun käsityksen mukaan kampiakseli taotaan suoraksi, tai multa ainakin taottiin. Katotaan ensin mistä kohtaa on vääntynyt ja sitten lyödään ja odotellaan miten asettuu. Mitataan uudestaan ja taas lyödään ja odotellaan ja mitataan kunnes kampura on suora ja hiotaan sitten kaulat nätiksi. Runkolinjan suoristuksen jälkeen laitettiin tietysti paksummat laakerit paikalleen.

Mitä muiden kommenteista olen lukenut niin nitrattu kampikin sietää vähän hiomista.

Multa siis pestiin lohko, suoristettiin kampiakseli ja runkolinja uusine laakereineen. Koneistaja pahoitteli, että ei tarkistanut runkolinjaa ajoissa ja että jos olisi sen etukäteen tarkastanut ei hommaan olisi kannattanut ryhtyä ja sanoi siksi alentaneensa hintaa rutkasti. 1200e olis ollut kuulemma taksa, mutta meni nyt 730e. Laakereiden osuus n. 100e.

Tuohon päälle se 300e tasapainohiluista ja 200e jakopään kamoista ja 750e uudesta laatikosta ja 600e ilmastoinnin osista, satasia turbosta ja erinäinen määrä tiivisteistä ja kaikesta muusta alkaa olla jo pikkurahaa kun pannaan konetta kuntoon

Niin paljon on mennyt rahaa, verta, tuskan hikeä ja kyyneleitä, että eihän tuota enää raaski myydäkään koskaan

[ng900aero]

Niin paljon on mennyt rahaa, verta, tuskan hikeä ja kyyneleitä, että eihän tuota enää rasaki myydäkään koskaan

Höpöhöpö, myinhän omanikin johon meni about samanverran noita edellämainittuja juttuja, turha noihin on kiintyä
Itselläni meni juuri päinvastoin eli kun oli mennyt aikaa, vaivaa ja rahaa paljon niin oli pakko päästä äkkiä eroon että unohtuu koko projekti

[TeePee]

Äkkiä eroon ennenkuin leviää taas käsiin

[ng900aero]

Äkkiä eroon ennenkuin leviää taas käsiin

No eihän nuo pitkälohko 2.3:set taida mitään miljoonamailereita olla mutta uskon että se korjaamani kone pysyy ihan kohtalaisesti nipussa, eivätkä tuskin möhlineet R-koneistuksellakaan. Tosi kummallista koneistustouhua tuossa sinun tapauksessasi

[TeePee]

Kyllä kait tuolla 2,3:lla ajaa sen mitä parilitrasillakin kun vaan hoitaa tuon tasapainosysteemin pois pelistä ennen kuin se laukeaa.
No ainakin tiedän sen kokemuksesta että Hiomo Isokankaalla on ammattitaitoista porukkaa. Sinne siis kone vietiin eilen. Konehan olisi kestänyt jos ei edellisen remontin yhteydessä olisi annettu koneistamolta vääriä laakereita ja väitetty niiden sopivan.

[V-M]

Aika kokematon koneistus firma on joka hiomalla edes ehdottaa oikaisua. Noita oikassaan joko lekomalla tai sitten prässissä. Viimeksi mainitulla tavalla oikastiin 3kk sitten ja maksoi sen 10min työn myös laskulle joka siihen meni mitailuineen (ens kerralla teen senkin kotona kun on nyt siihenkin välineet). Hiominen tietty jos pinnassa on syytä.

Enpä ole runkolinjaa oikassut yhdestäkään laitteesta sinä aikana kun ole koneiden kanssa ollut tekemisissä

Niissä joissa laakereissa on ollut jälkiä (johtuen kierosta akselista) niin niistä on kyllä selvinnyt ihan akselin oikasulla ja uusilla laakereilla.

V-M

[TeePee]

No en siitä kampuran oikaisusta tosiaan tiedä sen enempää kuin mitä koneistamolla sanoivat hiomisesta....... olen varmaan taas käsittänyt jotain väärin. Laakerithan siinä oli myös päässeet pyörimään akselin mukana ja tehneet ilkeitä naarmuja siihen. Voi olla että koneistaja on puhunut niiden jälkien hiomisesta Mutta kun ensin oli puhetta tosiaan siitä että heittoa oli 3 kymppiä niin taisin tosiaan käsittää väärin.

Mutta hyvä kait tuokin on tietää että takomalla se suoristetaan

[TeePee]

Jep jep jep.... eli siis olin yllätys yllätys taas ymmärtäny asioita väärin.... eli siis koneistamo ei ollut tarkoittanut että runkolinjan suoristaminen ei tule kalliiksi vaan puhuivat laakeripintojen tarkistuksesta tai jtn... en tiedä mitä oon taas ymmärtänyt...

No joka tapauksessa soittivat sieltä nyt ja sanoivat että runkolinja on kiero ja että olisi hyvä jos saan jostain toisen lohkon ostettua koska niillä ei ole työkalua sen linjan suoristamiseen.......... Eli jostain pitäs nyt repästä uutta lohkoa.