9000 aeron uusi omistaja tarvii apua!!

[G-mies]

http://www.partsforsaabs.com vaikka yhtenä vaihtoehtona. Lähetyskulut alle 2kg paketilla siedettävät.

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2377

Matti

[Tri-Lo]

eipä ollutkaan ahdot hukassa läppäkotelon takia (vaikka vikakoodi väitti muuta) vaan mankkuhan sieltä oli kusahtanut,kokeilin tuossa huvikseen kaverin autosta tuota mankkua ja heti asfaltille päästyä 2 lutu tiskiin ja rupes olee pito ongelmia sitte kolmosta tiskii ja kiihty HUOMATTAVASTI mukavemmin mitä kertaakaan minun aikana ja ahtoja työnsi vähän reilu 1 bar.. mutta mistä saisi halvemmalla uuden mankun kuin länsiauton 314e??

Pito-ongelmia? TCS:llä? (Taitaa olla ennennäkemättömän tehokas yksilö..! )

[core82]

sitä juuri tarkoitin pito ongelmilla että tcs hakkasi vastaan vielä 90km/h vauhdissa kun ei meinannut saada pitoa.. mistä muuten saa tehokkaimman lastun/boksin tuohon aeroon?,sitten vielä mikä turbo kannattaisi laittaa tuon mitsun -15 tilalle,jotta tehon voisi haaveilla riittävän 350hv nurkille ja olisi suht helppo asentaa?

[tamtami]

Oliskohan se haku-nappi tuolla yläpalkissa vielä toiminnassa. Nämä samat asiat on käyty noin 20 kertaa läpi parin viime vuoden aikana. Ja melko turha odottaa yli 350 hv tehoja vain pienin muutoksin ja helposti. Kokemusta on ihan riittävästi tuosta yrityksestä.

[core82]

onko joku pyytänyt sinua osallistumaan tähän keskusteluun??? se mitä autoon tulee niin ei toki ole pelkästään ohjelma ja isompi turbo.. tallissa valmiina jo 3" dp putkistoineen,helvetin iso cooleri 3" ahtoputkilla,isommat suuttimet ja bensanpaineen säädin + tulossa vielä paljon muuta.. puhe oli että turbon teho riittäisi tuonne 350hv nurkille sitten kun se on tarpeen ja kävisi esim. suoraan pakosarjaan ettei tarvitse välilaippoja ruveta sorvaamaan joka kohtaan.. ja löytyyhän sitä varmaan haullakin mutta aattelin jos joku haluaisi antaa vinkkiä suoraan tähän keskusteluun ja minkä takia pitää koko palstaa kun kaikki varmaan jo löytyy HAULLA entuudestaan,sama kun lopettaisivat koko palstan ja porukka vaan etsisi haulla neuvoja kun kaikesta on jo varmasti keskusteltu..

[tamtami]

Ei millään pahalla, tiedän vain kokemuksesta että ei oikein ole helppoa antaa mitään selvää vastausta tällä lailla, vaan kun selaat muutamia aikaisempia ketjuja niin sieltä pystyt paljon enemmän imuroimaan tietoa.

[Ansis]

sitä juuri tarkoitin pito ongelmilla että tcs hakkasi vastaan vielä 90km/h vauhdissa kun ei meinannut saada pitoa..

Ja kiihdytyksiä vikaa hakiessa kannattaa sitten kokeilla vain kolmosta isommilla vaihteilla, muuten päädyt kyselemään vaihteiston korjaamisohejeita myöhemmin

Kakkosella kiidytysaika ei ole riittävän pitkä muutenkaan mahdollisen pätkimisen huomaamiseksi, kannattaa kiiihdytellä kolmosella välillä 1500-5000 rpm lisäämällä täyskaasu vasta kytkimen ollessa ylhäällä.
Jos haluat revitellä, tee se vasta ehjällä autolla moottori lämpimänä.

Tarvitseeko läimäyttää selkään herneen saamiseksi ulos nenästä

[core82]

ok,tämä selvä tamtami.. juu ei toki ole järkevää kylmää konetta leipoa,unohtui siinä kokeilun viimassa ja mitä 2 vaihteeseen tulee niin ottaa aero 120km/h 2 vaihteella niin ei se nyt niin lopussa ole vielä mutta perää tuossakin.. niin ja ei ollut kyse pätkimisestä,sitä auto ei ole tehnyt vaan ollut ahdot hukassa mutta se vika korjaantuu huomen ja sitten pääsee lyömään viriä kiinni.. ja mitä herneeseen tulee niin se on nielty jo..

[Ahtopaine]

Serkku pisti 2.3lpt:hen tollasen Garretin GT3071R:n ...kävi juuri Maptunilla teettämässä yksilöllisen lastun Ruattissa tuohon. IC:n, suuttimet, 3barin MAP-anturin, mankkuvenan, bensapumpun ja kovemman alipainekellon joutui luonnollisesti myös hommamaan... tehoja tuli jotain 370-380. Olisi kuulemma muuten laittaneet jotain 400heeboa mutta Aeron kytkin oli alkanut luistamaan kovemmilla väännöillä. DB:tä joutuu toki tuunamaan tuon laipan osalta, mutta pakosarjaan passaa suoraan, paljoa ei tosin jää lohkon ja föönin väliin hukkatilla... hukkaportin aktuaattorin kiinnityksen joutuu toki miettimään uusiksi, tuon turbon mukanahan ei tuota kelloa tule. Rahaahan sitten tähän kaikkeen tulee palamaan... mutta mikäs siinä jos on millä mällätä. Ittellä vissiin ei ole keski-iän kriisi tai neljänkympin villitys vielä pukannu päälle kun tuntuu siltä että ihan vakio Aerollakin ehtii.

Vissiin PCS:llä tuo mankkuvena jotain alle 250€... saa kuulemma jostain saabin liikkeistä Suomessakin kahen sadan nurkilla (tinkaamalla jopa allekin vielä). http://www.elkparts.com ...tuolta saa Saabin orkkiksen 193€ (takuu 2v) ja OEM-valmistajan 162€ (takuu 1v). Tuolla halvemmat postikulut kuin partsforsaab -putkassa. Samasta paikasta myös edukkaasti alustan POLY-puslia, suosittelen ainakin etualatukivarren takapuslat(n. 30€) ja takavakaajatankon puslat (n. 13€) vaihtamaan SuperFlekseiksi. Itte polytin myös etuvakaajatangon runkopuslat sekä väsyneen vaihelaatikon pään moottorin tukikumin (hinta vain 22€)... ja seuraavaksi vielä nuo ylämomenttituen kummien polytys vuorossa. Puslat tulivat jo, vaihtotyökalua vielä odottelen...

Onko tuo sun Aero kuitenkin jo CS-korilla?

[tetammi]

http://www.elkparts.com/ toimii paremmin.

[core82]

myin tuossa pyörän pois ja sain saabin edullisesti niin jäi rahaa virittämiseen ja kun pyörässä oli 178.7 hv niin tottui vauhdin hurmaan.. mites joutuko konetta serkku poika aukomaan noilla tehoilla eli kestääkö vakio kilut noi tehot? mankun sain tänään käytettynä 60e ja heti rupes taas pelittää.. kiitos noista vinkeistä ja tiedoista.. saabeista en ole vielä perillä eli mikä cs-kori?

[peinu]

Kokeilpas jos saat sen vanhan mankun veilä pelittämään vaikka CRC:tä ruiskuttamalla ja ajelet sitten pienen lenkin ilman w-letkua.

[Jarmo900]

myin tuossa pyörän pois ja sain saabin edullisesti niin jäi rahaa virittämiseen ja kun pyörässä oli 178.7 hv niin tottui vauhdin hurmaan.. mites joutuko konetta serkku poika aukomaan noilla tehoilla eli kestääkö vakio kilut noi tehot? mankun sain tänään käytettynä 60e ja heti rupes taas pelittää.. kiitos noista vinkeistä ja tiedoista.. saabeista en ole vielä perillä eli mikä cs-kori?

Varmaan "vakio kilut" kestää, riippuen ajotyylistäsi. Tehojahan nostetaan siksi, että ohituksista tulee nopeita ja turvallisia. Ei siksi, että mopopojille esitetään kuinka Saab polttaa kumia. Usein tämä suuri teho/"näyttävä ajotyyli" aiheuttaa myös sen, että kohta kysellään mikä mahtoi hajota. Malttia mukaan ja hyvää syksyn jatkoa.

[Ahtopaine]

Aerot aina viistolla perällä ja helma/puskurisarjoilla.
CS ..eli matalakeula viistoperä: http://www.nettiauto.com/960237
CS:ää saanut n. -92 vuoden alusta. Ensimmäinen CS-Aero tuli -93 puolen vuoden tienoilla.

CD ..-94 asti korkeakeula sedan, tuon jälkeen matalakeula sedan.
http://www.nettiauto.com/934984

CC Aero korkeakeula, viistoperä: http://www.garaget.org/annonser/?view=67321
huoh mikä peli! ..ajettu peräti 45tkm


Edit: Garagetista näyttää löytyvän muitakin melleviä pelejä.. http://www.garaget.org/events/?e=68&c=1&image=250138

[core82]

aina maltilla ja kovaa.. ei ole tapana näyttää mopoille vaan tarkotus päästä kiusaamaan lahden poikien kovia autoja esim. kadetti +300hv,useita nissaneja +300hv,m3 bemaria + muita ja härnäämään ei ole asia +500hv silviaa.. CS korimallia edustaa toi pihassa lepäävä.. voisin vaikka just just ottaa kyytii pari tollast tuplilla varustettua garagetista..