Mitä vaaditaan muutoskatsastukseen 2.0->2.3 ??

[ilkkajalmari]

Mulla on turboton vm -97 9000 CD manuaalivaihteistolla. 2.0 Kone on vaihdettu 2.3:een (ammattimies tehnyt), mutta muutoskatsastus vielä tekemättä. Mitä siihen vaaditaan? Pitääkö vaihtaa esim. jarruja tms. tehokkaampiin? Tietäisikö joku täällä vai pitäiskö kysyä katsastajalta suoraan? Mitähän moinen katsastus toimenpiteenä maksaa? Kiitos kaikista vastauksista etukäteen.

[V.J.S]

Mulla on turboton vm -97 9000 CD manuaalivaihteistolla. 2.0 Kone on vaihdettu 2.3:een (ammattimies tehnyt), mutta muutoskatsastus vielä tekemättä. Mitä siihen vaaditaan? Pitääkö vaihtaa esim. jarruja tms. tehokkaampiin? Tietäisikö joku täällä vai pitäiskö kysyä katsastajalta suoraan? Mitähän moinen katsastus toimenpiteenä maksaa? Kiitos kaikista vastauksista etukäteen.

Eipä ole mitään eroa missään alustan, jarrujen tms. välillä 2.0 ja 2.3 vaparin suhteen. Kysy konttuurilta mitä lippulappuja vaativat, mutta jos on 2.3 konekin vähäpäästöisestä autosta, niin ei pitäisi olla onkelmia.

[kopote12]

Tein itse 2,0i --> 2,0T projektin ja ainakin alustavertailu piirimyyjältä piti hommata...maksoi n.30e. Sit selvitys mistä olet koneen saanut ja mitä osia olet päikseen vaihtanut. Näin siis vaparista turboksi projektissa mut miten sit sulla

[ilkkajalmari]

Kiitoksia pikaisista vastauksista. Kuulostaa hyvältä. Mukavaa kevään odotusta molemmille vastaajille.

[mikkoimp]

kaikkein helpommalla pääset kun vaan vaihdat siitä vanhasta koneesta 2.0 venttiilikopan kannen sen 2.3 tilalle...
ulkoisestihan noilla koneilla ei tietääkseni ole mitään eroa jos saman ikäisiä...

[ilkkajalmari]

Näin on jo tehty. Kyllä se mulle noin toimii ihan hyvin, mutta myynnissä tuntuu olevan hankalaa, ellei ole muutoskatastettu. Ulkoisesti ovat kai samannäköisiä, koska kaks kertaa on jo mennyt katastuksessakin läpi.

[J.V.A]

Saabit (ainakin vanhemmat) on jo vakiona tehty jarruiltaan ja alustaltaan suurinta tehoa huomioden lukuunottamatta AEROA? Aerot on pääsääntöisesti UKIN suunnittelijoiden lahja autoilevalle maailmalle unohtamatta avokkaita^^.

[Jokke A]

Aerot on pääsääntöisesti UKIN suunnittelijoiden lahja autoilevalle maailmalle unohtamatta avokkaita^^.

Ysitonnista koottiin Uudessakaupungissa ainakin Autowikin mukaan vuosina 1986-1990. Eikö Aeron (tai Turbo-S:n) valmistuskin alkanut vasta -91. Mahtaakohan olla Ukin suunnittelijoilla mitään kosketuspintaa Aeron suunnitteluun.

[J.V.A]

Täältälähtöisellä porukalla on näpit pelissä 9k "matalakeulan" suunnittelussa. SAABIN loistoaikana moni Suomalainen työskenteli suun-nittelemassa myös tonnareita tuolla Ruotsin puolella. Näin ekakerran cs:n loppukesästä 01 Nantalissa- olivat "naapurinpojat" koeajolla. OLI upea nähtävyys! Satkun erikoismallien suunnittelu on tätä "kotimaista" työtä lähes kokonaan. Ei ole vuosien varrella tullut vastaavaa merkkiä vastaan jossa jarrut y.m tekniikka on samalla tasolla alhaalta-------YLÖS! Ei vaihdu osien varaosanumerot 3 kertaa vuodessa!! Elikkä 2,0 ja 2,3 alusta on lähes identtiset. Pitäisi kelvata katsastussedille koska SAAB on tällaisen prinikan firmana kirjoittanut lupalappuna! JA niin onhan noita "poikia" tuolla veden takana vieläkin..---Terveissi Vaan..