kokemuksia saksantuonneista kiitos.

[mestari]

kokemusta on "muutamasta" tonnarista etelä saksasta, kaikki ostettu yksityisiltä. hinnat alkaneet 500€ ja ylöspäin ja voin sanoa että vähillä on leimaan menneet täällä yleensä. jotain pakoputken hitsausta ja jarruletkun vaihtoa on ollut. yleensä jarrut ja iskarit ja jouset jo vaihdettu saksan maalla.
mut sitten erehdyin tuomaan itselleni 6x kalliimman MB dieselin ja siinä kyllä riitti remonttia yli indeksin. ei menny edes ekalla katsastuksesta.
kokonaisarvioni on että vaikka halavalla saa niin kannattaa aina käydä stekkaamassa huoltokirjat vaikka lähimmässä saab pisteessä.

tossa viimeksi kun tulin sieltä niin paikallisella saab kauppiaalla oli nurkan takana piilossa 9000 94 cse ml 248 sekä 96 mallin cs ajettu 158tkm ja kysyessä miksi ne tuolla on niin sanoivat että ei kukaan osta enää noin vanhoja autoja, hinnat eivät ehkä olisi olleet kalliita. uutta osaa näkyi olevan esim alla mukavasti esim takasatulat,iskarit pakoputki ymm ym

[tontur]

Ite tuonut 2 tonnaria sekä vanhemmilleni 9-5:sen saksasta ja ei voi moittia. Mutta on toki muistettava, että onhan sielläkin monenlaisia autonpitäjiä. Uusimman tulokkaan laitoin jo myyntiin ja seuraavankin meinasin Saksasta hakea.
Viimeisimmän tonnarin hain saappeihin erikoistuneelta kaverilta http://www.heuschmid.de ja olen kyllä autoon tyytyväinen.
Niinkuin jo tuolla aiemmin mainittiin, yleensä halvalla ei saa hyvää!
Ne turkkilaiset ja muut ählämi jobbarit kannattaa yleensä kiertää kaukaa, mutta toki voihan niissäkin poikkeuksia olla....

[kopote12]

Taitaa melko yleinen vika olla tuo laakeri/turbo osio...veikkaan että öljyjä ei hirveesti vaihdella ku autoja saa pikkurahalla!

[ng900aero]

Taitaa melko yleinen vika olla tuo laakeri/turbo osio...veikkaan että öljyjä ei hirveesti vaihdella ku autoja saa pikkurahalla!

Omassa ex2.3TA:ssa oli täysi huoltokirja ja kaikki huollot tehty ajoissa merkkiliikkeessä (+ monella tonnilla ylimääräisiä remontteja, mm. kansipahvi, syyläri, turbo, automaattilaatikko, ilmastoinnin täysremontti kompuroineen jne),
ajettu ostettaessa reilut 230tkm, 1 omistaja. Mutta tp-akselin ratas oli hioutunut öljyn sekaan ja kone oli täten remontointikunnossa. Eli aika vaikea noista on tietää kun ei tuossakaan ketju mitään ääntä pitänyt vaan nätisti lipui pyörimättömän akselin yli.

Varmaan fiksuinta olisi ostaa merkkiliikkeestä vuoden takuulla oleva peli niin ei pitäisi olla kummempia riskejä?

[viiksi]

Kyllä nämä suomen jobbaritkin osaavat huonon auton myydä hyvänä! Että sillei, vaikka en olekkaan mikään natsiystävä.

[ng900aero]

Kyllä nämä suomen jobbaritkin osaavat huonon auton myydä hyvänä! Että sillei, vaikka en olekkaan mikään natsiystävä.

Aivan totta, en itse ainakaan halua morkata saksantuonteja, on vaan ollut muutamia Saksasta uitettuja konerikkotapauksia, mutta eikait se maasta riipu jos kansi halkeaa tai tp-akselien rattaat menevät.
Kuitenkin koneet on siellä paljon lujemmilla kuin täällä skandinaviassa, omakin puimurini osoittautui konevammaiseksi, ja yllätys yllätys, Saksasta sekin. Eli olen onnitunut ostamaan lähiaikoina yhteensä kolme konerikkoista tuontipeliä (joista yksi olli Italiasta, 2 Saksasta)

Yksinomaan pidosta kiinni, meidän 900 cabbe taas pelaa kuin unelma, ei kertaakaan ole ollut mitään oikuttelua. Tuuripeliä vanhojen kanssa, vaikea tietää tarkkaa kuntoa millään.

Jos nyt ostaisin auton ulkomailta, ostaisin sen merkkiliikkeestä ja takuulla, kuten Mimmikin tuossa kirjoitteli (tai oikeastaan tuo meidän cabbe onkin merkkiliikkeestä ja siinä pitäisi olla 6kk:n takuu, mutta eipä mitään reklamoitavaa ole löytynyt).
Toisaalta voi olla jo hankalaa löytää tonnareita merkkiliikkeistä, alkavat olla jo sen ikäisiä että siirtyvät häkkikauppiasosastolle.

Kannattaa kurkkia myös Viron tarjontaa, hakureissu menee päivässä muutaman satasen kustannuksilla, ja Saabeja näyttää olevan jatkuvasti ihan kivasti tarjolla sielläkin. Edellinen tonnarini olikin sieltä, ja kone oli ehjä

[peinu]

Mulla on 2 autoa Saksanmaalta. Molemmat löytyy tuosta viestin alareunasta. Tuuri käynyt tasan 50/50.

Tuo 9-3 on ollut mulla kohta 4 vuotta ja olen vieläkin siitä ihan tohkeissani. Sen verran maittava auto. Toki siinä on melkein kaikki varusteet ja vähän tehtaan jäljiltä paranneltu.

Tonnarissa nyt on kahteen vuoteen korjattu/vaihdettu vasta kone, vaihdelaatikko, turbo, puolet ilmastoinnin osista tms. pientä osaa. Silti se on kyllä mahtiauto aina kun liikkuu. Tänään tulin Tahkolta ja pitää melkein kehasta. Mennen tullen porukka valitti käsittämättömän huonoista ajokeleistä, mutta mä en huomannut mitään. Maanantaina pitäis tontulla poiketa Inkoossa ja ottaa kyytiin työpaikan kolme liisariautoilijaa. Tonttu tarjoaa laatukyydit

[valtteri]

Kyllä nämä suomen jobbaritkin osaavat huonon auton myydä hyvänä! Että sillei, vaikka en olekkaan mikään natsiystävä.

Aivan totta, en itse ainakaan halua morkata saksantuonteja, on vaan ollut muutamia Saksasta uitettuja konerikkotapauksia, mutta eikait se maasta riipu jos kansi halkeaa tai tp-akselien rattaat menevät.
Kuitenkin koneet on siellä paljon lujemmilla kuin täällä skandinaviassa, omakin puimurini osoittautui konevammaiseksi, ja yllätys yllätys, Saksasta sekin. Eli olen onnitunut ostamaan lähiaikoina yhteensä kolme konerikkoista tuontipeliä (joista yksi olli Italiasta, 2 Saksasta)

Yksinomaan pidosta kiinni, meidän 900 cabbe taas pelaa kuin unelma, ei kertaakaan ole ollut mitään oikuttelua. Tuuripeliä vanhojen kanssa, vaikea tietää tarkkaa kuntoa millään.

Jos nyt ostaisin auton ulkomailta, ostaisin sen merkkiliikkeestä ja takuulla, kuten Mimmikin tuossa kirjoitteli (tai oikeastaan tuo meidän cabbe onkin merkkiliikkeestä ja siinä pitäisi olla 6kk:n takuu, mutta eipä mitään reklamoitavaa ole löytynyt).
Toisaalta voi olla jo hankalaa löytää tonnareita merkkiliikkeistä, alkavat olla jo sen ikäisiä että siirtyvät häkkikauppiasosastolle.

Kannattaa kurkkia myös Viron tarjontaa, hakureissu menee päivässä muutaman satasen kustannuksilla, ja Saabeja näyttää olevan jatkuvasti ihan kivasti tarjolla sielläkin. Edellinen tonnarini olikin sieltä, ja kone oli ehjä

Taisi tuokin tonnari olla tuontiauto keskieuroopasta viroon ?? niinkuin suurin osa viron tonnareista. Silloin kun uusien tonnareiden myynti oli ajankohtaista ei virossa vissiin myyty montaakaan tonnaria vaan ladoja

Edelleen ...... autot on yksilöitä ja niiden kunto on suoraan verrannollinen siihen miten niitä on hoidettu oli ne sitten ostettu mistä vaan.

[ng900aero]

Taisi tuokin tonnari olla tuontiauto keskieuroopasta viroon ?? niinkuin suurin osa viron tonnareista. Silloin kun uusien tonnareiden myynti oli ajankohtaista ei virossa vissiin myyty montaakaan tonnaria vaan ladoja

Edelleen ...... autot on yksilöitä ja niiden kunto on suoraan verrannollinen siihen miten niitä on hoidettu oli ne sitten ostettu mistä vaan.

Joo tietty, oli Virossa vuodesta 2004, oli tuotu Sveitsistä. Sveitsi vaikuttaisi järkevältä tuontimaalta, autoissa täysi varustus eikä ole ruostetta tai kiveniskujakaan juuri nimeksikään. Eikait siellä vuoristoissa edes kovin lujaa ajetakaan.
Autojen vaan pitää olla käytetty välissä jonkin toisen maan kilvissä.

[2766]

Yksi suomi- ja saksa-tonnareiden ero on tietenkin sekin, että suomiautossa on tyytyminen vähempiin varusteisiin ja 'vähäisempään' moottoriin. Alkuperäsiä suomalaisia 2,3T -malleja saatikka aeroja on mitättömän vähän. Niitä ei lamavuosina 90-luvun alussa ollut juuri kenelläkään varaa ostaa, eikä uudempiakaan isoja täyspaineturboja ole sen kummemmin. Tarjolla olevilla on yleensä ajettu paljon, ja varusteissa on lähes pakko tyytyä vähempään.

Tuo tasapainoketju arveluttaa kyllä.. Ei rohise, ei oireile. Reippaassa kiihdytyksessä koneen ääni aika raaka mutta kai sen pitää ollakin..

t
Mikko L
hki
Cse 23TA

[peinu]

Joo tietty, oli Virossa vuodesta 2004, oli tuotu Sveitsistä. Sveitsi vaikuttaisi järkevältä tuontimaalta, autoissa täysi varustus eikä ole ruostetta tai kiveniskujakaan juuri nimeksikään. Eikait siellä vuoristoissa edes kovin lujaa ajetakaan.
Autojen vaan pitää olla käytetty välissä jonkin toisen maan kilvissä.

Pelkkä kilvissäolo ei riitä, vaan auton on täytettävä senaikaiset (käyttöönottopäivän) EU/Suomi vaatimukset.

totta. Mutta tuo EU-kilvissä käyttäminen tarkoittaa sitä, että koko autosta ei tartte maksaa enää ALVia, kuten EU:n ulkopuolelta tuotavista muuten.