tonnariin tehoa ja RUTKASTI

[tonnariCD]

Elikkäs omistan turbo tonnarin. Mainio ja hyvä peli, mutta tehoja jään kaipailemaan lisää. Tekniikasta en tiedä itse juurikaan mitään, mutta kova halu kokeilla mihin pystyy...ja jos ei pysty ni viedään ammattilaisille. Olen ajatellut vaihtaan vakiturbon viritysturboon Holset H1E/D 54/55mm. Onko sopiva turbo virityskäyttöön. Tehohaarukka hakusessa 250-320hv. ByPass venttiili by Bosch lisäks ja tilauksesta tehty pakosarja. Ilmanputsariksi Green Air Filteriä ajattelin, putkistoks joku möreä 3" . Onko kyseinen kokoonpano teoriassa mahdollinen. Kyseessä kuitenkin suht. hintava projekti.. mutta tulossa myöhemmin mm. maalaus, sisustan uusimista yms. mutta ensiksi saatava tehoa.. Ja voitte (lukekaa: miellellään) antaa ehdotuksia eriviritys mahdollisuuksista (ja hinnoista) ja paljonko lisätehoa saa. Ja kiihtyvyyden arvailutkin olisi mukavia. Noh...toivotaan että saan selvyyttä asiaa.

[Tobbana]

Meneppäs katselemaan tuolta styling&tuning-osastolta, tai sitten projekteista, kaikkea on tehty tai ollaan tekemässä, turha aloittaa taas uutta ketjua tästä aiheesta.

-Sami

[kopote12]

Kannattaa myös turbon lisäksi harkita tuota löpöpuolta niin saat ahtoja nostettua rutkasti!

[Hane_81]

lähetään nyt ensinnäki siitä liikkeelle että minkä ikäinen ja millä koneella oleva tonnari on kyseessä? Trionic vai LH?

[tonnariCD]

kyseessä on vm.90 9000CD. Ed. omistaja vaihtanut koneen joten ajettu n.150-250tkm.. Eli ei koneen pitäs olla vielä edes sisäänajettu saabille, eihän?

[G-mies]

Et vastannut tärkeään kysymykseen, eli millä koneella autosi on? Jos kone on vaihdettu, niin onko edelleen alkuperäisen kaltainen? 2.0 vai 2.3, mikä ruisku jne. Kun kerrot tarkasti konepuolesta kaiken, niin sinua osataan opastaakin tuon viripuolen kanssa.

Matti

[tonnariCD]

kone on alkuperäisen kaltainen 2.0. Muuta siittä en osaa kertoa, pitäisi vielä olla saman ikäisestä pelistä otettukin. Mitenkäs ton laatikon kanssa, pitäiskö virittäessä alkaa kattelemaan jo kestävämpää laatikkoa..?? vai kestääköhä alkuperäinen jos ei hirveesti jatkuvasti revittele?

[V.J.S]

. Mitenkäs ton laatikon kanssa, pitäiskö virittäessä alkaa kattelemaan jo kestävämpää laatikkoa..?? vai kestääköhä alkuperäinen jos ei hirveesti jatkuvasti revittele?

Kestää varmasti tavoitteen haarukan 250-320hv jos nätisti ajelee. Eli ei sudituksia liikennevaloista / täyskaasuvedätyksiä 1500rpm alkaen. Hajoaa nuo laatikot vakiotehoillakin, päivän kunnosta, käytöstä ja huollosta se on kiinni.

3" putki ja katti (jos on), loppuputki voi olla orkkista. Pottu (Garrett Gt28Rs) turpoksi, jotkut päälle 450cc@3bar suuttimet tai lisäsuutin orkkisten lisäksi ahtorikastimeksi, noille koodattu bensalastu ja DI/APC lastu niin ollaan jo lähellä. Tai sitten Megaa kehiin ja bleederillä painetta. Hinta-arvio itse tehtynä 1500-2000€, teetettynä ihan v***ti enemmän.

Sitten vaan luistavaa kytkintä päivittämään (240mm Sachs 2.3T:n asetelmalla ja vauhtipyörällä riittää noille tehoille). Sen jälkeen tekniikan siirto toiseen koriin, kun savuna ilmaan hävinneet n. 10v sitten viimeksi huolletut jarrut "pääsi yllättämään tehottomuudellaan"

[tonnariCD]

Mitenkä on kestääkö kone noita tehoja? jarrutkin on kyllä suunnitelmissa vaihtaa tehokkaampiin..Budjetti on vähän nauhabudjetti mutta jos romikselta käytetyt jarrut(HYVÄKUNTOISET) ois varmaan seuraava...vai onkohan tossakaan järkee. Millanen kiihtyvyys noilla tehoilla on?

[Jarmo900]

Mitenkä on kestääkö kone noita tehoja? jarrutkin on kyllä suunnitelmissa vaihtaa tehokkaampiin..Budjetti on vähän nauhabudjetti mutta jos romikselta käytetyt jarrut(HYVÄKUNTOISET) ois varmaan seuraava...vai onkohan tossakaan järkee. Millanen kiihtyvyys noilla tehoilla on?

Pyydän etukäteen anteeksi kaikilta kommenttiani, joka on: Voi itku

Mikäli olet tosissasi, lueskele tätä oivaa foorumia kaikessa rauhassa. Löydät varmasti paljon infoa vastaavista projekteista. Selvitä autosi nykyinen tekniikka ja mitä kaikkea joutuisit hankkimaan lisää. Foorumia selatessa ja esim hakua käyttämällä löydät monta eri yritystä, jotka sitten myyvät viritysosia autoosi. Monella myös hinnat esillä, joten se budjettikin muodotunee sitä myötä. Toivotan sinulle onnea projektiin.

EDIT: Osiosta tapahtumat löytyy infoa ns. renkaan potkijaisista, jossa tapaa muitakin Saabisteja ja samalla tietotaitoa eri malleista ja esim. siitä virittämisestä. Itsekin (totaalisen kädettömänä) sain paljon infoa silloisen Saabin suhteen. Lähes ympäri Suomeahan ko. tapahtumia löytyy, eli mukaan vaan.

[kopote12]

Minne asti se 2,5bar pensasäädin riittää ku joissakin saabeissa (turboissa) on 2,5bar ja joissakin 3,0bar. Millainen ero käytännössä?

[mikkoimp]

suuttimista se riippuu kumpi säädin sielä on...
map pitää jossain vaiheessa vaihtaa enemmän paineita ymmärtävään..

[Japso]

Eipä ole 80-lukulaisissa mappia..

[mikkoimp]

oho. jostakin sitten mieleni vaan repäisi että olisi ollut -96 vuotinen....