tyhjäkäynti ja kierrokset

poppis · Viesti Kirjoittaja **poppis** » Pe Helmi 23, 2007 22:41

mikähän mahtaa olla vaivana kun ajossa vaihteen vaihdon välissä kun kytkimen painaa pohjaan ni kierrokset jää liian pitkäksi aikaa päälle kunnes alkavat pikku hiljaa laskea.

ja tyhjäkäynti on 1300-1500 lämpösellä koneella.
tk moottori? ja kovemmilla pakkasilla kiekkamittari ei herää heti auton käynnistyksen jälkeen vaan on nollilla hetken

ja autohan on 2.0T 89

Saabistiuki

Itsellä sama vaiva...koitapas tuota " Haku " nappia tuolla ylhäällä..löytyy kattavaa tietoa ja paljon.

Myöskin tuo "9000 UKT" kannattaa selata läpi, eli 9000 foorumin ylin topikki

micke74 · Viesti Kirjoittaja **micke74** » La Helmi 24, 2007 07:33

Taitaa olla kaasuläpän palautus "iskari" väärin säädetty, se pyöreä "kello"
kylessä ja vipu mihin kaasuvaijeri tulee, vastaa siihen...
Itse en käytä sitä..

Voi kans olla tyhjäkäyntimoottori, jos käynti korkealla niin koppauta
vaikka ruuvimeisselin kahvaosalla ja huomaa jos käynti laskee, teki mulla pari kuukautta sit, irrotin ja huuhtelin wurtin puhdistus spraylla, annoin kuivaa ja vähän crc:tä/wd40 sinne ja taas pelitti...

poppis · Viesti Kirjoittaja **poppis** » La Helmi 24, 2007 22:27

katsoin jo 9000 ukt:n ja hakenutkin vanhoja viestejä mutta en suoranaisesti löytänyt ko. vaivaan apuja

pitää putsata se tk moottori ja katsoa se kaasuvaijeri homma

mut kiitoksia kumminkin avuista

poppis · Viesti Kirjoittaja **poppis** » Pe Touko 11, 2007 23:37

tyhjäkäynti pelasi hetken aikaa normaalisti tk-moottorin putsauksella.

kunnes..eräs aamu auto käyntiin ja kierrokset 2000 paremmalle puolelle
kierrokset laskee ku tk-moottorin letkun litistää.
hommasin toimivan moottorin ja sama homma, putsasin sen ei vaikutusta

sen verran huomasin et ku piuhan laittaa kiinni ni luisti menee kokonaan auki asentoon ja moottori ei edes yritä säätää käyntiä. kuuluuko moottorin täristä virrat päällä? minkälaisia jännitteitä pitäisi tulla piuhaan virrat päällä? 3-napainen liitin.

kaasuläpän asento anturi vaihdettu ja säädetty.
ja kaikki alipaine letkut vaidettu
by-bass venttiili vaihdettu
kaasuläppä putsattu ja egr tukittu (sokea tiiviste)
ja ruiskun lämpöanturi

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » La Touko 12, 2007 08:52

Mittasitko että kaasuläpän asentokytkin todella yhdistää ne liitinkoskettimet tyhjäkäyntiasennossa vai kuuntelitko säätäessäsi vain naksahdusta?

poppis · Viesti Kirjoittaja **poppis** » La Touko 12, 2007 09:50

lähinnä naksahdusta.. aloin ränkkää tot asentoanturii vast sitte ku mikään muu ei auttanu.
mitäs lukemii sielt pitäs tulla?
pitää käydä mittailees sitä

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » La Touko 12, 2007 10:08

Tyhjäkäyntiasennossa keskimmäinen ja toinen reunimmaisista nastoista oikosulussa, täyskaasuasennossa keskimmäinen ja toisen reunan nasta oikosulussa. omassani oli kytkimen sisällä kylmäjuotos täyskaasuasennon johdinkiskossa, sama vika pystyy tulemaan tyhjäkäynnin kytkimen puolellekin, vaikka itse kytkimet onkin erilaiset (thjäkäynnille mikrokytkin, täyskaasulle isot kosketinliuskat.

viewtopic.php?p=308937#308937

poppis · Viesti Kirjoittaja **poppis** » Su Touko 13, 2007 17:58

jeps. kiitoksia.

pitää katella sit kytkintä vähä tarkemmin.
jos sais jotain tolkkuu noilla ohjeilla.

poppis · Viesti Kirjoittaja **poppis** » Ma Touko 14, 2007 11:28

säädin kaasuläpän asentoanturin antamiesi ohjeitten mukaan. tyhjäkäynti asennossa mikrokytkimen nastat on oikosulussa ja täyskaasulla ne pitemmät liuskat mut tyhjäkäynti vaan huutaa...

löytyskö keltään sähkökaaviota lh2.2 ruiskuun? vois seuraavaks kattella minne ne piuhat menee ja tarkistaa ettei oo matkalt poikki.
voiko ruiskun ohjaus boksi yrittää korottaa tyhjäkäyntiä vaikka ilmastointi laitteessa ei ole nesteitä? (automaatti ilmastointi)

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ma Touko 14, 2007 11:29

poppis kirjoitti: voiko ruiskun ohjaus boksi yrittää korottaa tyhjäkäyntiä vaikka ilmastointi laitteessa ei ole nesteitä? (automaatti ilmastointi)

Kyllä. Tuossa tod. näk. on "ongelmasi". Koitappa ajella ilmastointi "ECON" asennossa.

poppis · Viesti Kirjoittaja **poppis** » Ma Touko 14, 2007 11:36

sitäkin kokeilin... ei vaikutusta.

mikähän on ilmastoinnin rele? jos varmuudeks nappais senkin irti

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Touko 14, 2007 16:11

poppis kirjoitti:mikähän on ilmastoinnin rele? jos varmuudeks nappais senkin irti

Kompressorin rele on reletaulussa hanskalokeron takana paikassa E.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 372#100372
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet/reletaulu.JPG

Kompressorin releen irrottamalla saat varmistettua ettei releessä oleva tyhjäkäynnin korotustoiminnon viive ole "jumittunut". Rele nimittäin antaa ruiskuboksille tyhjäkäynninkorotussignaalin 0,6 sekuntia ennen kuin käskee kompressorin päälle. Samassa releessä on myös viive, joka estää kompressorin pyörittämisen ennen kuin 10 sekuntia käynnistämisestä on kulunut. Jos releen irrottamisen jälkeenkin käy kovaa, kompressorinreleen kannalta ruiskuboksille menevä johto on oikosulussa akkujännitteeseen, tai vika ei liity mitenkään tyhjäkäyntikorotukseen.

Esiintyykö kova tyhjäkäynti aina, heti kylmäkäynnistyksen jälkeenkin, vai ainoastaan esim. lämpimällä koneella.

Omassani kovaa tyhjäkäyntiä aiheutti viallinen ruiskun lämpöanturi imusarjan juuressa. Vika esiintyi ainoastaan kunnolla lämpimäksi ajetulla koneella.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Touko 14, 2007 23:08

tuolla og satku puolella on juurikin tuo lämpö anturi aiheuttanut paljon korkeaa tyhjäkäyntiä..