Miksi tonnarin di/apc poksi laskee ahtoja ajan myötä?

Coltti · Viesti Kirjoittaja **Coltti** » Ke Huhti 12, 2006 18:18

Elikkä kyseessä on vm 89 CC tonnari di/apc:llä. Di/apc poksissa speedpartsin stage 1 lastu. Max ahtoja nollauksen ja totutuksen jälkeen tuolla lastulla tulee ~1.1bar equusin mukaan.

Ongelmana seuraava: Pari päivää nollauksen jälkeen max ahdot ovat laskeneet sinne ~0.9bar hujakoille. Tuo liittyy täyskaasukiihdytyksiin, mitä enemmän kiihdytyksiä sitä nopeammin laskee... paineet myös tippuvat kierroksilla sinne noin 0.7bar hujakoille, mutta tuo todennäköisesti johtuu löysähköstä aktuaattorin jousesta, inspiraatiota lisäjousen asentamiseen odotellessa... ;D

Mistäköhän tuo ongelma oikein voisi johtua?

MikKap83 · Viesti Kirjoittaja **MikKap83** » Ke Huhti 12, 2006 19:00

jos joku keksii vastauksen tuohon auttaa varmaan myös meikäläistä.
eli siis minun pitää nollata ruisku n. kuukauden välein. auto alkaa pikkuhiljaa pudottaa täysiä ahtoja kokoajan alemmas lopuksi ei nouse paljon yli peruspaineiden. nollausen jälkeen nousee viisarin verran punaiselle vika tulee nopeammin jos ajaa esim pitemmän matkaa cruise päällä.

Juho_M · Viesti Kirjoittaja **Juho_M** » To Huhti 12, 2007 13:32

Onkohan kukaan keksinyt ratkaisua ongelmaan? Asensin lastut pari viikkoa sitten, jolloin ahtoi reilun viisarin verran punaiselle.

Mutta nyt ei ahda kuin viisaria vaille punaisen

, vakio lastullakin ahtoi keltaisen ja punaisen rajalle. Miten tuon DI/APC purkin voi nollata, APC sulakkeen irroittaminen ei ainakaan auttanut. Onko muuten haittaa jos ajelee ilman APC:n sulaketta, koska auto toimi normaalisti muttei ahtanut kuin peruspaineet?

puu · Viesti Kirjoittaja **puu** » To Huhti 12, 2007 19:56

Täällä sama homma. Poksin nollattua ahtaa yli asteikon (stage 3). Parin päivän päästa enää punaisen puoleen väliin. Tarvii varmaan tehdä joku oma kytkentä, että nollaa poksin kun kytkee virrat pois.

Mawerick · Viesti Kirjoittaja **Mawerick** » To Huhti 12, 2007 20:29

Mulla oli sama ongelma. Eipä oo enää kun laitoin bleederin

Mikkoz · Viesti Kirjoittaja **Mikkoz** » To Huhti 12, 2007 21:40

Oisko vika hukkaportin jousessa, sanotaankos sitä akkuraattoriksi? Itellä ainakin autto jonkin verran jousen kiristäminen, vaan vieläkin laskee ahtoja kun yrittää nousta. Kuitenkin pitää paremmin paineita. Paskamainen homma muuten kiristää sitä jousta.
Niin mulla on se erillinen apc systeemi, eli se vanhempi.

hessu75 · Viesti Kirjoittaja **hessu75** » Pe Huhti 13, 2007 10:53

Juho_M kirjoitti:Onkohan kukaan keksinyt ratkaisua ongelmaan? Asensin lastut pari viikkoa sitten, jolloin ahtoi reilun viisarin verran punaiselle. Mutta nyt ei ahda kuin viisaria vaille punaisen , vakio lastullakin ahtoi keltaisen ja punaisen rajalle. Miten tuon DI/APC purkin voi nollata, APC sulakkeen irroittaminen ei ainakaan auttanut. Onko muuten haittaa jos ajelee ilman APC:n sulaketta, koska auto toimi normaalisti muttei ahtanut kuin peruspaineet?

Tämä kiinnostaa minuakin. Olisi hyvä kokeilla omasta pommikoneesta kanssa, jos vaikka elävöittäisi vanhaa mutta ah niin ihanaa menijää...

-Hessu-

Jokke A · Viesti Kirjoittaja **Jokke A** » Pe Huhti 13, 2007 11:25

Juho_M kirjoitti:Onko muuten haittaa jos ajelee ilman APC:n sulaketta, koska auto toimi normaalisti muttei ahtanut kuin peruspaineet?

Ei ole haittaa, toimii ilman apc:ta "matalapaineturbona".

vjbremer · Viesti Kirjoittaja **vjbremer** » La Huhti 14, 2007 22:00

Olisko niin että boksi oppii nakutuksen esiintymisen myötä minkälaista bensaa käytetään ja ahdot laskevat käytön myötä, jos käytetty bensiini on ollut esim 95:ttä, jolloin boksi olettaa käytettävän sen laatuista bensaa.

Voisi esimerkiksi kokeilla ajaa 98:lla ja oktaanilisäaineella jos pitäis ahdot korkeammalla pitempään. Ahtojen laskeminen käytön myötä tuskin ohjataan lastussa, vaan se toiminto löytyy muualta boksissa.

Lastussa vissiin bensakarttoja..

Tämän takia DI/APC ei ole niin suosittu virityspiireissä.

Maximus · Viesti Kirjoittaja **Maximus** » Su Huhti 15, 2007 18:42

Minulla ahdot toimii kunnolla, sen muutaman polkasun verran(siis sen jälkeen kun on johto otettu akusta hetkeksi irti.) Sen jälkeen ahtaa vaan peruspunasen rajalle

janii · Viesti Kirjoittaja **janii** » Ma Huhti 16, 2007 22:45

mikäs mulla on ku polkasee kaasun pohjaan isolla vaihteella niin alkaa nykimään ja ahtopainemittari pomppii 1,5bar-1,0bar välillä jonkun aikaa ja sit laskee normaaleihin lukemiin ja kiihtyy hyvin???????????

api · Viesti Kirjoittaja **api** » Ma Huhti 16, 2007 23:26

janii kirjoitti:mikäs mulla on ku polkasee kaasun pohjaan isolla vaihteella niin alkaa nykimään ja ahtopainemittari pomppii 1,5bar-1,0bar välillä jonkun aikaa ja sit laskee normaaleihin lukemiin ja kiihtyy hyvin???????????

tietäjiä helpottaa tieto auton vuosimallista ja motin mallista ja onko jotain viritystä? mutta heitetään jokeri magneettiventtiiliin? sökönä?

janii · Viesti Kirjoittaja **janii** » Ti Huhti 17, 2007 11:06

api kirjoitti:
janii kirjoitti:mikäs mulla on ku polkasee kaasun pohjaan isolla vaihteella niin alkaa nykimään ja ahtopainemittari pomppii 1,5bar-1,0bar välillä jonkun aikaa ja sit laskee normaaleihin lukemiin ja kiihtyy hyvin???????????
tietäjiä helpottaa tieto auton vuosimallista ja motin mallista ja onko jotain viritystä? mutta heitetään jokeri magneettiventtiiliin? sökönä?

2.3t-91

j0ne · Viesti Kirjoittaja **j0ne** » Ti Huhti 17, 2007 11:06

Pitääkös noilla moottorinohjauksilla suorittaa "sopeutusta"?

api · Viesti Kirjoittaja **api** » Ti Huhti 17, 2007 18:03

janii kirjoitti:
api kirjoitti:
janii kirjoitti:mikäs mulla on ku polkasee kaasun pohjaan isolla vaihteella niin alkaa nykimään ja ahtopainemittari pomppii 1,5bar-1,0bar välillä jonkun aikaa ja sit laskee normaaleihin lukemiin ja kiihtyy hyvin???????????
tietäjiä helpottaa tieto auton vuosimallista ja motin mallista ja onko jotain viritystä? mutta heitetään jokeri magneettiventtiiliin? sökönä?
2.3t-91

näkyyhän ne tiedot tossa sun allekirjotuksessakin kun vaan avaa silmät...

Magneettivena tossa siis on, veikkaan edelleen sitä.