Miksi tonnarin di/apc poksi laskee ahtoja ajan myötä?

Taifun · Viesti Kirjoittaja **Taifun** » Ke Huhti 18, 2007 07:06

Juu mullakin boksi laskee ahtoja ajan myötä.. Stage 2 on ja nollauksen jälkeen ahtaa hetken fuelcuttiin, sitten ahtaa normaalisti max 1,3 ja viikon kahden päästä enään kilon verran.. Tuntuu niin suuri ero nuiden 1 ja 1.3 barin välillä, että tarvis löytää ratkaisu.

Tero · Viesti Kirjoittaja **Tero** » Ke Huhti 18, 2007 11:28

Taitaapa olla samasta hommasta kyse myös minulla. Nollasin boxit, jonka jälkeen meno muuttui ja ahtoi huomattavasti paremmin. Ajan kuluessa paineet on laskenu 1bar tasolle.. Eilen en saanut kun 0.9 moottoritie kiihdytyksessä kun nollauksen jälkeen taisi olla n. 1.2

janii · Viesti Kirjoittaja **janii** » Pe Huhti 20, 2007 11:14

api kirjoitti:
janii kirjoitti:
api kirjoitti: tietäjiä helpottaa tieto auton vuosimallista ja motin mallista ja onko jotain viritystä? mutta heitetään jokeri magneettiventtiiliin? sökönä?
2.3t-91
näkyyhän ne tiedot tossa sun allekirjotuksessakin kun vaan avaa silmät...

Magneettivena tossa siis on, veikkaan edelleen sitä.

onkohan normaalia että magneettiventtiilistä kuuluu "naksaus" kun painaa kaasua?

api · Viesti Kirjoittaja **api** » La Huhti 21, 2007 19:58

mun mielestä ei kuulu kunnossa olevasta mankusta naksausta? voi olla että kuulo on heikko...

Mawerick · Viesti Kirjoittaja **Mawerick** » Su Huhti 22, 2007 01:24

^Jollei nyt tarkoita ylipainekatkaisijan naksuntaa?

janii · Viesti Kirjoittaja **janii** » Su Huhti 22, 2007 20:14

Mawerick kirjoitti:^Jollei nyt tarkoita ylipainekatkaisijan naksuntaa?

siis korva kiinni mankussa ja kääntää pikkasenkin kaasua niin kuuluu selvä naksaus ja tuntuu pieni tärähdys ku pitää kädellä kiinni.

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Ma Huhti 23, 2007 08:20

Lueskelin läpi kaikki liittyen tähän threadiin, niin kukaan ei ole vielä ehdottanut BY-PASS venttiiliä, kokeilkaa onko kunnossa ja vaihtakaa. DI/APC:Stä en enää muista mutta eikö sekin järjestelmä adaptoidu ajan kanssa eli piikit tasottuu joka myös näkyy ahtojen tippumisena. Yli baarin kumminkin vakioahteilla pitäis ahtaa mutta rajoittajalla luulen että noin 0.9-1.0bar on max. Jos nakutus puuttuu peliin syystä tai toisesta niin ahdot tippuu peruspaineita kohden.

Mutta alipaineletku ja BY-Pass venan tarkistukset !

Taifun · Viesti Kirjoittaja **Taifun** » Ma Huhti 23, 2007 20:49

Minulla ainakin on ilmeisesti by-passista alkanut kuulua pientä vislausta, että täytyypä kokeilla uudella! (Ei tule turbosta) Taas pysyi viikon verran paineet 1,2 - 1,3 ja tänään ei noussut enään yli yhden.

Jos apc kuulee nakutusta, niin nouseeko paineet sen jälkeen enään lainkaan yli peruspaineiden?

Minuteman · Viesti Kirjoittaja **Minuteman** » Ma Huhti 23, 2007 21:06

Taifun kirjoitti:Minulla ainakin on ilmeisesti by-passista alkanut kuulua pientä vislausta, että täytyypä kokeilla uudella! (Ei tule turbosta) Taas pysyi viikon verran paineet 1,2 - 1,3 ja tänään ei noussut enään yli yhden.

Jos apc kuulee nakutusta, niin nouseeko paineet sen jälkeen enään lainkaan yli peruspaineiden?

Vakio By Pass:ista ei kaitsen pitäisi kuulua mitään vislauksia kunnossa ollessaan. Mikään guru en ole, mutta on tullut luettua että lohkoon sijoitettu APC-nakutusanturi voi tulkita jopa venyneen jakopäänketjun rallatuksen/kolinan nakutukseksi. Puhumattakaan "Tasapaino"- ketjuista.

puu · Viesti Kirjoittaja **puu** » Ma Huhti 23, 2007 21:40

Mullon ehjä Viggeni-by-passi, eli ahtoja pitäis kyllä löytyä, mutta silti laskee kuin lehmän häntä.

Joskus kun nollasin poksin, niin oli ensin tankissa 95:a ja ahtoi sillä yli punaisen. Tankkasin sitten täyteen V-poweria, jolloin ahtoi vieläkin hullun lailla. Tuhlattuani V-powerit tankkasin matalaoktaanista 98:a, millä tankilla ahdot laskivat pikku hiljaa.

DI/APC siis lastutettuna Stage 3:lla (muistaakseni).

Mitähän muuten jos laittaisi stage lastun punaiseen DI/APC-poksiin? Mulla olis yksi jolla vois kokeilla...

Taifun · Viesti Kirjoittaja **Taifun** » Ma Touko 14, 2007 15:09

Kokeilin toisella di/apc-boksilla ja samalla steg 2-lastulla ja parilla eri by-passilla, eikä ongelma häipynyt mihinkään. Aluksi taas fuelcuttiin, josta pikkuhiljaa on laskenut 1 baariin.

Seuraavaksi on laitettava bleederi, ellei joku fiksu ihminen pelasta hädästä??

Taifun · Viesti Kirjoittaja **Taifun** » To Touko 17, 2007 19:32

Tänään ruuvasin hieman aktuaattorin tankoa, jotta saisi ahtoja hiukan lisää. Aluksi ruuvasin 6 kierrosta lyhemmäksi, jolla peruspaineet nousi 1,4:ään. Sitten ruuvasin 4 kierrosta pidemmäksi, jolloin ahtoi peruspaineita 0,5 bar. Sitten vielä 1 kierros pidemmäksi, jolloin ahtoi 0,5 edelleenkin, mutta satunnaisesti kovilla kierroksilla JOPA 1 BAR! Kuitenkin kun laittoi mankkuvenan pistokkeen takaisin kiinni, niin ahdot nousi vain 1,1:een ja piikkeinä 1,3:een. Niin ja kun suurilla ahdoilla painoi hieman jarrupoljinta, niin pudotti paineet 0,5:een

Onko aktuaattorissa jotain häilinkiä?

puu · Viesti Kirjoittaja **puu** » Ti Touko 29, 2007 22:41

Mistähän liittimen navoista DI/APC:lle tulee jännite? Ajattelin viritellä semmoisen nollaussysteemin...

Juho_M · Viesti Kirjoittaja **Juho_M** » Ke Touko 30, 2007 02:45

Loistava idea, olen itsekin suunnitellut samaa. Olisi tosiaan mukava tietää, mistä johdosta jännite tulee.
P.S.
Mahdollisista kirjoitusvirheistä saa syyttää, "mahdollista" humalatilaa ja ajankohtaa.

j0ne · Viesti Kirjoittaja **j0ne** » Ke Touko 30, 2007 11:04

Onko tämä nyt siis ominaisuus vai vika? Saako nämä vehkeet varmasti tarpeeksi soppaa?