Välitykset...9000 Aero/Sport

[YSITONTTU79]

Moi,

Moi,

Kysymys kaikille Aeron omistajille ja ehkä muillekin...
eli paljonko teidän autonne kelaa mittariin (saabin) eri vaihteilla?

Omalla CSE 2.3 Sport 225hp/342Nm. vm.1997-->

1-->Liikkeelle lähtöön vaan...muuten paukkuu, ja tulee kallista .
2-->110km/h
3-->180km/h
4-->220km/h
5-->Tappiin.

[Mikkoz]

prkl.
Meikä kun luuli että mun autossa ois pitkäloota. Eli 110 kakkosella ja 160 kolmosella,noin arvoja, ei hirveesti oo koskaan tullu maksimia kokeiltua. Ykkösellä nyt hyökkää rajoittajalle aika helposti.
Nuo 93 vuotisen turbon lootalla vanhassa ratsussa vaihdettuna. Kovilta kuulostaa nuo 180 nopeudet.

[Money For Nothing]

Kaitpa tuo samoihin menee kuin ysitontunkin ... en oo päässy radalle kokeilemaan joten virallisia arvoja ei ole

[G-mies]

Dynossa ajettuna nelosella vetää 230 saakka, sitten on rajoittajalla. Muita nopeuksia ei ole pahemmin tullut kokeiltua yleisillä teillä. Kakkosella menee hyvinkin nopeasti yli sadan, mutta kun ei halua rääkätä autoa, niin ei viitti rajoittajaan asti vetää. Kyllä se kiihtyy muutenkin.

Matti

[Tobbana]

Siksihän se rajoitin on ettei säry paikat, ykkösellä kelaa reilu 60kmh ennenkuin paukkuu rajoittimelle, huomasin vahingossa tässä yks päivä. :)

2.3t, 2.3T ja AERO samat välitykset, ainakin lyhytlohkoisissa.

-Sami

[Ansis]

Ei ole koskaan ollut niin kiire, että olisi muilla vaihteilla, paitsi vitosella, ajettu rajoittimelle.

[Xedo]

PKS-potkiaisissa juuri ihmeteltiin meikäläisen aeron välityksiä ja selvis että vaihdettu joskus lyhyt välityksellinen laatikko tilalle.

[Tobbana]

Ei ole koskaan ollut niin kiire, että olisi muilla vaihteilla, paitsi vitosella, ajettu rajoittimelle.

Vaikka luultavasti huulen heitit, niin olisi kiva tietää paljonko pitää olla pauhua koneessa että vitosella menee rajottimelle asti, ajaessa. :)

-Sami

[Tri-Lo]

5-->Tappiin.

Itseasiassa-->250km/h, koska Aero tiputtaa silloin perusahtopaineille. (vakiosoftalla)

[Zebe]

Kylläpä se pitkä loota riittää 300km/h asti jos moottorista löytyy tarpeeksi hönkää koville kierroksille.

[YSITONTTU79]

Jees,

Kuka on päättänyt joskus tehtaalla siitä, että tuleeko autoon "pitkä vai lyhytloota"? Onko joku randomilla heittänyt tikkaa tauluun Jööteporissa?

[Tobbana]

Kylläpä se pitkä loota riittää 300km/h asti jos moottorista löytyy tarpeeksi hönkää koville kierroksille.

Joo, joskus laskeskelin jollain softalla että ~500hp riittää viemään tonnaria yli 300kmh, taisi nippanappa 450hp riittää, suotuisissa olosuhteissa.

-Sami

[Tri-Lo]

Jees,

Kuka on päättänyt joskus tehtaalla siitä, että tuleeko autoon "pitkä vai lyhytloota"? Onko joku randomilla heittänyt tikkaa tauluun Jööteporissa?

Miten niin..? -93->kaikissa 2.3t-2.3T-Aero pisimmät välitykset. -91-92 2.3T:ssä on lyhyemmät.

[YSITONTTU79]

Jees,

Kuka on päättänyt joskus tehtaalla siitä, että tuleeko autoon "pitkä vai lyhytloota"? Onko joku randomilla heittänyt tikkaa tauluun Jööteporissa?

Miten niin..? -93->kaikissa 2.3t-2.3T-Aero pisimmät välitykset. -91-92 2.3T:ssä on lyhyemmät.

Tänks, juuri tuota tässä haeskelin, mutta entinen (CSE 2.3T, 200hp vm. 94, manuaali) ei päässyt samoihin nykyisen auton ns. "pitkänloodan" arvoihin. Vaikka siinä tuon mukaan olisi semmoinen pitänyt olla?
Joten maalaisjärjellä ajateltuna exässä oli ns. "lyhytloota"?

2-->n. 100km/h
3-->n. 160km/h
etc...

Vai mitkä ovat lyhyen laatikon välitykset oikeastaan? Ensimmäinen tonnarini vuodelta -85 2.0T omasi vieläkin lyhyemmän laatikon muistaakseni, tosin muisti ei jaksa riittää tarkasti viime vuosituhannen puolelle. Se kelasi kakkosella niukin naukin 95km/h.

[JouniCSE]

2-->n. 100km/h
3-->n. 160km/h
etc...

haiskahtaa 2-litrasen turbon välityksiltä. katoppa onko siinä lootan päällä olevassa tyyppikilvessä 3.16 vai 4.08?