kannenpulttien momentti kireys??

Saab9000 · Viesti Kirjoittaja **Saab9000** » La Elo 21, 2004 16:00

Onko kellään tietoa, mikä on 9000 turbo -87 kannenpulttien momentti kireys??

riisipussi · Viesti Kirjoittaja **riisipussi** » La Elo 21, 2004 17:32

Ei ihan noin simppeliä.

Jos -> 1988 ja 15mm AF pultit tai Torx
1) 60Nm
2) 80Nm
3) Käytä 15min
4) Odota 30min
5) Löysää jokaista yksitellen kierros ja kiristä uudelleen 80Nm
6) 90 astetta

Noin antaa Autodata.

koppsa · Viesti Kirjoittaja **koppsa** » La Elo 21, 2004 20:36

Uusien ohjeiden mukaan kiristetään kuten "mimmi" mainitsi. Ja joka kerta on toiminut

riisipussi · Viesti Kirjoittaja **riisipussi** » La Elo 21, 2004 22:27

Ei uusien ohjeiden vaan uudempien pulttien

Vanhojen tonnikalojen pultit on erilaisia vs. uudemmat tonnarit.
Moottorissa jossa on määrätty jälkikiristys, ei onnistu kertavedolla.
Toki voi koittaa ja voi kestää 500km tai 50000km.

Edit. suomi on vaikeata

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » La Elo 21, 2004 22:32

Onko tarvetta lisätä momenttia korotetuilla ahtopaineilla?

riisipussi · Viesti Kirjoittaja **riisipussi** » La Elo 21, 2004 22:37

to4 kirjoitti:Onko tarvetta lisätä momenttia korotetuilla ahtopaineilla?

Tuskin, momentin lisäys voi aiheuttaa vaan lisää ongelmia vääntymisen, lohkon halkeilun ym. muodossa.
Huolellinen kirintä laadukkaalla momenttiavaimella (ei biltema jne)
joka ei ole ollut romulaatikossa jatkuvassa vireessä, puhtaat ja suorat pinnat ja laadukas pahvi riittää varmaan pitkälle.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ma Elo 23, 2004 06:36

Itse tein Minnin ohjeen mukaan.
( ohjeet sain oikein moottorikoneistamolta ) hyvin pelaa.

Minä en kyllä lähtisi paljon käyttelemään konetta kesken pulttien kiristystä...

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Ma Elo 23, 2004 07:32

to4 kirjoitti:Onko tarvetta lisätä momenttia korotetuilla ahtopaineilla?

Ennemminkin voi tulla tarvetta lujemmille pulteille, jos kannentiiviste ei millään meinaa pysyä paikallaan. Autoteollisuuden kustannuspaineet ja niistä seuraavat mitoitusperusteet johtanevat siihen että pultteja ei varmaankaan juuri ole varaa kiristää ohjearvoa suurempaan momenttiin tai mennään liian liki pultin myötörajaa. Lujemmilla pulteilla voi sitten lisätä kannen esijännitystä vääntämällä pultit tiukempaan.

Äkkiä sen tietysti saa laskettuakin minkälainen jännitys kylmässä koneessa on kannenpulteilla ja paljonko siinä näppituntumalta olisi varaa lisätä ennen kuin tullaan myötöön tai väsyminen käy turhan nopeaksi.

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » Ti Elo 24, 2004 13:40

Jos korotetulla ahtopaineilla ajelee ja kansi ei meiaa pysyä nipussa niin suosittelen eri merkkisiä kannen pultteja + tiivistettä tai toinen vaihtoehto on tietenkin että käyttää kaikissa pinnapultteja eli vaarnoja sillähän saa tunnetusti tietyt ongelmat pois suljettua esim sylinterilohkon kierteen rasitus piste muuttuu hieman mutta on aika työläs juttu kuitenkin ja kallis sillä hintaa saa laadukkaat kannen pultit ja tiivisteen ja ymmärtääkseni "ralli"vehkeissä on käytetty saabin vakio pultteja . En menisi lisäämään kannen pulttien momenttia tulee enemmän haittaa kuin hyötyä . Minun käsitys on noista saabien turbo koneista että ne kestää aika rajut tehon lisäykset ilman suuria muutoksia . Se on eri asia kun ruvetaan ottaa kovat litratehot niin sitten pitää muutella kaikki kansien kiinnitykset porata sylinterit stressilevyillä ja vajaa betonit lohkoon samalla mennään sitten semmoisille rakennus bubjeteihin johon ei siviilikäytössä ole mitään järkeä . Eli loppuun tiivistettynä älä lisää momenttia osta uudet pultit+ tiiviste oikase tasot ja kiristä oikein

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Su Elo 29, 2004 19:32

Onko siis niin, että vanhempien tonnareiden kannenpultit eivät vaadi jälkikiristystä tietyn ajomäärän jälkeen?

tippitappi

Vanha aihe,mut ajankulukseni lueskelin,ja kai tätä vois vähän "nostaa"
Kannenpultit "viri" koneessahan ei ole koskaan vanhentunut puheenaihe.

Venymästä siinä kai on kyse. Eli valmistajan antamia momentteja ei kannata kauheasti mennä ylittelemään,mutta eihän se loppupelissä vääntömomentilla se pultti pidä,vaan venymätoleranssilla.
Eli toiset pultit antaa enemmän "periksi" ,toiset vähemmän.
Mitataanhan uudelleenkäytettävistä pulteistakin venymä ja ohentuma ja sen mukaan sitten katsotaan,että voiko sen pultin käyttää uudestaan (siis pitäisi mitata)
Ns. venyviä pultteja rasitetaan jo ensimmäisellä käyttökerralla niin äärirajoille,et en (eikä kukaan asiasta tietäväkään) suosittelis kellekään uudelleen käytettäväksi.
Tai voi tietysti käyttää,mutta kauanko ne sitten kestää? 500km-10000km? Tai jotain tuurista riippuen...

En ole mikään asiantuntija asiassa,mutta noin maalaisjärjellä koitan ajatella.
Toki olen kymmeniä kertoja nähnyt tai ainakin kuullut,kuin hyvin kestää vanhatkin pultit mittaamatta,laadusta välittämättä,mutta kuinka moni on sellaisilla ajanut esim. 300tkm?
Tai vieläpä turbolla ja/tai muuten viritetyllä?
ARP on sellainen pulttivalmistaja,että ne tekee sen mitä lupaavat,ja materiaaliheitot on minimoitu.

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Pe Kesä 29, 2007 21:30

koppsa kirjoitti:Uusien ohjeiden mukaan kiristetään kuten "mimmi" mainitsi. Ja joka kerta on toiminut

Vanhaa vanhaa..

"Uusien" ohjeiden mukaan 40Nm, 60Nm, 90 astetta.

Ja se on niin helppoa, koskee kaikkia pultteja.

Näin kertoo "DrBoost" mutta jos luotettavampaa lähdettä löydätte niin teette tietysti sen mukaan..

edit:
STCS FAQ->http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » La Kesä 30, 2007 18:02

Itekin jätin omani "löysälle" eli ton 4, sitten 6kg ja vartti päälle.
Eikä vielä oo oireita ollut, vaikka välillä tyrkitään 1,5 ilmakehää tonne kansipahvin riesaksi.
Ja pahvi on m_netin huokea Elring. tjs.
Ja tietenkin aina uudet pultit.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Heinä 02, 2007 00:01

elring on orkkis, joskus sattuu saamaan motonetistäkin...