pätkäisy kiihdytyksessä ahtojen noustessa (edit 2007/02)

a9000 · Viesti Kirjoittaja **a9000** » To Helmi 16, 2006 00:18

palaanpa vielä asiaan... oiskohan nää ongelmat voinu sittenkin johtua trionic5 "oppimisesta" toisen kuskin tavoille?

isä kun ajaa aika pappamaisesti ja minä taas en tosiaankaan...

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » To Helmi 16, 2006 07:18

Oma tonttu oli vain yksinkertaisesti laiska opittuaan lussuun ajotyyliin, käskytyksen jälkeen ei laiskuudesta ollut tietoakaan. :)

-Sami

a9000 · Viesti Kirjoittaja **a9000** » To Helmi 16, 2006 23:43

Jees tätä "oiretta" minullakin oli vakiosettingseillä. Nyt stage 1 aikakaudella lähtee kyllä käskystä, mutta toi pätkäisy tosiaan ny vaivannu.

Tobbana kirjoitti:Oma tonttu oli vain yksinkertaisesti laiska opittuaan lussuun ajotyyliin, käskytyksen jälkeen ei laiskuudesta ollut tietoakaan.

-Sami

Aero tonnari

joo,itellä tota samaa pätkimistä aerossa...ja körottely(lue normaali ajossa)kevyttä nyppimistä aika ajoin.olen kanssa ruvennut epäileen tota kasettia

HARTSA · Viesti Kirjoittaja **HARTSA** » Pe Helmi 17, 2006 19:28

...tulpat.....tulpat....

..

a9000 · Viesti Kirjoittaja **a9000** » Ke Touko 17, 2006 20:44

Heh,
vaihdoin kyllä DI:n (ja katoin tulpatkin ihan ite

) mutta ei auttanu.

Olisko se sitten se aktuaattori kuitenkin...

tulpat ei näyttäny kummosilta mutta vähän karstaa oli isän pappa-ajon jäljiltä. taidan vaihtaa ne huomenna uusiin varmuuden vuoksi...

Jope kirjoitti:DI-kasetti maksaa ~200e ja jos et itse halua avata & sulkea neljää ruuvia + yhtä liitintä, veloittaa korjaamo tästä proseduurista minimikorvauksen, joka on luultavasti jotain 30-80e.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Touko 18, 2006 08:27

löysi aktuaattori ei pätki, mutta aieuttaa ahtojen heilumista lähellä huippuja.

a9000 · Viesti Kirjoittaja **a9000** » To Touko 18, 2006 21:43

eipä ollu tulpat. vaihdoin uudet ngk:t ja problema jatkuu.

RPekka · Viesti Kirjoittaja **RPekka** » Su Touko 21, 2006 11:54

a9000 kirjoitti:eipä ollu tulpat. vaihdoin uudet ngk:t ja problema jatkuu.

Sääditkö kärkivälin? Vakiona noissa on millin luokkaa oleva kärkiväli ja Saab speksaa 0.6 milliä. Liian suuri kärkiväli johtaa siihen että kovemmilla sylinterinpaineilla kipinä ei enää jaksa hypätä rakosen yli vaan etsii jonkun helpomman reitin, vaikkapa tulpan ulkopintaa pitkin.

RPekka · Viesti Kirjoittaja **RPekka** » Su Touko 21, 2006 22:11

Mimmi kirjoitti:DI-kasetin kansa PITÄÄ KÄRKIVÄLIN olla 1,1mm.

Kas juu. Seison korjattuna, puhuin kokonaan eri sytytysjärjestelmästä. Kysytään ennemmin että tarkistitko kärkivälin?

a9000 · Viesti Kirjoittaja **a9000** » Ma Touko 22, 2006 13:23

en tarkastanut, joten ollee edelleen sellainen kun kuuluu

RPekka kirjoitti:
Mimmi kirjoitti:DI-kasetin kansa PITÄÄ KÄRKIVÄLIN olla 1,1mm.
Kas juu. Seison korjattuna, puhuin kokonaan eri sytytysjärjestelmästä. Kysytään ennemmin että tarkistitko kärkivälin?

Jamppa · Viesti Kirjoittaja **Jamppa** » To Heinä 13, 2006 21:04

jollain muullakin samoja ongelmia kuin mulla

a9000 · Viesti Kirjoittaja **a9000** » Su Helmi 11, 2007 22:10

päivitetty etusivulle (edit 2007) teemalla tonnari tulee kuntoon

Hitain Pohjois-Suomessa

Tuossa aikaisemmin kehuskelin oireiden parantuneen DI;n vaihdolla, mikä ei sitten täysin pitänyt paikkaansa. Oireet heikkenivät kyllä siten, että ei esiintynyt omassa ajossa enää (rauhallinen kiihdyttäjä) mutta myöhemmin velipoika ilmoitti sen satunnaisesti nykivän yhä ohituksissa. Lopullisesti korjautui turbon actuaattorin vaihdolla uuteen. Sattui vain olemaan vikaa kahdessa paikassa yhtäaikaa, joten luulin korjautuneen pelkällä kasetin vaihdolla.

samppa9k · Viesti Kirjoittaja **samppa9k** » To Heinä 05, 2007 13:46

9000 cse 2.3T -95

ja oireet samat kuin ketjussa, eli täyskaasulla nakkaa ahdot kaakkoon > bensan syöttö loppuu > rynk rynk rynk.

Ongelma alkoi oikeastaan ihan itsestään koska auto pelasi sen saatuani ihan oikein.

Mitä tein josta voisi johtua, korjasin yhden vuotavan letkun, käytin akkua irti ja tankkasin teboilin 98:ä. > rynk rynk

Vaihdoin tulpat ne 7-11 ja kasetin vanhasta > ei vaikutusta.

Kuitenkin illalla ajelin tankin tyhjäksi, tilalle 99 vpower ja 50km motarilla täyskiihdytyksiä (yöllä) ihan kuin "opettaakseni" kun sellaisesta on ollut puhetta.

Viimeiset räyhäkkäät lähdöt ennen kotipihaa > nykiminen tasaantui > aamulla enää hienotunteinen ele kun ahdot palasivat kaakosta kerta laakista sinne punaisen rajalle. Eli se ei enää yrittäny hakata väkisin niitä reilusti punaselle > josta tulee > rynk rynk.

Oon lukenu paljon täältä juttua tonnarin nykimisestä, ja se kyllä vaikuttaa aika suolta. mutta alustavasti vaikuttaa että opetuksella ja 99:llä tilanne parani HUOMATTAVASTI, tottakai sen tuntee kun ahdot palaa kaakosta takasin mutta ei se mikään rynk enää ole.

Selailen ilman muuta thredit läpi eli en ole vielä mankumassa apuja, se mitä mielessä pyörii niin ois sen IAC:n ja kaasuläppäminkälie putsaus, mutta niihin täällä oli jo apuja.

Niin vielä että eilen tuota nykimistä alettiin korjata tietysti vaihtamalla kirkaat sivuvilkut, saattaa olla siinäkin.

Sinällään hankalaa kun auton historia on täysin uupelossa, joku penan dump siellä näyttää olevan ja MAP anturi on siirretty toiselle puolelle ja jotain kummallista siellä on, jotka ei ainakan helpota vikojen etsintää jatkossa, mutta pääasia ettei helmat kuki.

Tallin kattoon ajattelin vaihtaa UV lampun ja jättää sen aina joskus yöksi päälle, kuulemma tarkempaa kuin tavallinen valohoito.

niin tuntu ainakin että täässä ketjussa on samat oireet niin laittakaa vielä juttua niin ei ärsytetä muita joilla nykii eritavalla, tjsp.

Samppa

Foorumi – Saabclub.fi

pätkäisy kiihdytyksessä ahtojen noustessa (edit 2007/02)

UP