Magneettiventtiilistä.. ja yleistä avautumista

[Kurko]

Hmm. ton hajoamisen syyhän on liian kova karkaisu aste tossa 0,32-0,34 paksussa metallilätkässä.
Uuden latkän voi tehdä vaikka 0,35 paksusta kuumankestävästä mellapellistä (jos sellaista sattuu jostain enään löytämään).
On meidän mellat ainakin anti magneettisia.
Ja lätkän pitää olla pyöreä (satkun-tonnin tarkkuudella) (pyörii siellä pesässään aika lailla).

Pitääkin tilata noita 30 ohmisia muutama koekäyttöön, ja tuntea kuin toimii.

[Joni Tervalahti]

Onko joku jo ehtinyt testaamaan tuota metallirunkoista venaa? Itse painiskelen saman ongelman edessa kun ei huvittaisi taas laittaa 250e venaan joka toimii ehkä 3kk. Onhan niissä takuu mutta...

[pevi]

Olen aikeissa erään "pätevän kaverin" kanssa suunnittelemaan mikrokontrolleria jolla saataisiin T7:n magneettiventtiilli istutettua T5 venttiilin sijaan. Eli väliin tulisi mustalaatikko, joka muuntaisi T5:n signaalin soveltuvaksi T7-venttiiliin.

Muuten kohtuulisen helppoa , mutta pitäisi mitata molemmista venttiileistä virtaus kullakin ohjaustasolla.

Olisikohan ko. laitteelle kysyntää n. 100 euron hintaan?

[ysikoo]

Nonii, vuoden päivät se kesti sitten. Lopetti toimintansa vielä jäämällä kiinni kokonaan, mikä oli erityisen hienoa. CRC auttoi hetkellisesti mutta ei kauaa.
Kun toi tuli stegin mukana, niin pitäs varmaan viriputkaan olla yhteydessä vaikokö?

[vtp9k]

Olen aikeissa erään "pätevän kaverin" kanssa suunnittelemaan mikrokontrolleria jolla saataisiin T7:n magneettiventtiilli istutettua T5 venttiilin sijaan. Eli väliin tulisi mustalaatikko, joka muuntaisi T5:n signaalin soveltuvaksi T7-venttiiliin.

Vai että "pätevä" kaveri

Ahdot on PID-säädetty joten siitä vaan kokeilemaan välikalikkaa. Mitähän tapahtuu kun säätölooppiin pistetään hieman lisäviivettä väliin...

T7:n venan sovittamiseen ei ole olemassa mitään oikotietä eikä sovitinkappaletta sillä käytännössä koko softa pitää säätää uusiksi ja tietenkin hieman muuttaa rautaa eli johtosarjaa.

On tullut tehtyä ja toimii ihan ok mutta ei todellakaan ole helppoa.

[pevi]

Olen aikeissa erään "pätevän kaverin" kanssa suunnittelemaan mikrokontrolleria jolla saataisiin T7:n magneettiventtiilli istutettua T5 venttiilin sijaan. Eli väliin tulisi mustalaatikko, joka muuntaisi T5:n signaalin soveltuvaksi T7-venttiiliin.

Vai että "pätevä" kaveri

Ahdot on PID-säädetty joten siitä vaan kokeilemaan välikalikkaa. Mitähän tapahtuu kun säätölooppiin pistetään hieman lisäviivettä väliin...

T7:n venan sovittamiseen ei ole olemassa mitään oikotietä eikä sovitinkappaletta sillä käytännössä koko softa pitää säätää uusiksi ja tietenkin hieman muuttaa rautaa eli johtosarjaa.

On tullut tehtyä ja toimii ihan ok mutta ei todellakaan ole helppoa.

"pätevällä" tarkoitin tietenkin PÄTEVÄÄ
Voin vakuttaa ettei mikrokontrollerin vasteaika ole mikään merkittävä viive säätölenkissä. Kuten sanoin ainoa ongelma on molempien venttiilien virtausnopeuden määrittäminen ohjaavan PWM-signaalin funktiona.
Luonnollisesti jos T7 venttiili on oleellisesti hitaampi kuin T5 saattaa esiintyä ongelmia. Uskon kuitenkin, että hitain komponentti on painekello.

Tottakai hardikseen ( johdotukseen ) joutuisi tekemään muutoksen. Tosin se olisi hyvin pieni.


Jos sovitus on jo tehty olisi kiva kuulla tarkemmin teknisestä toteutuksesta Softan muuttaminen tuntuu ensi alkuun jotenkin kaukaa haetulta ratkaisulta.

[vtp9k]

Voin vakuttaa ettei mikrokontrollerin vasteaika ole mikään merkittävä viive säätölenkissä. Kuten sanoin ainoa ongelma on molempien venttiilien virtausnopeuden määrittäminen ohjaavan PWM-signaalin funktiona. Luonnollisesti jos T7 venttiili on oleellisesti hitaampi kuin T5 saattaa esiintyä ongelmia. Uskon kuitenkin, että hitain komponentti on painekello.

Kannattaa ehkä ottaa ensin selvää kuinka se ahtojen ohjauspuoli toimii ihan oikeasti eikä perustaa sovitinkokeilua luuloille toiminnasta kuten tästä näköjään käy ilmi. Heikoilla lähtötiedoilla tai arvauksilla ei saa mitään (oikein) toimivaa aikaiseksi.

Kokonaisuuden selvittämiseen tarviit T5-purkin skemat ja APC-koodin avattuna selkokieliseksi.

Ise keksin useammankin tavan sovittaa tuo T7 vena joista softan ja raudan muuttaminen osoittautui yksinkertaisimmaksi tai ainakin helpoimmaksi tavaksi.

[Make5]

ysikoo: Jos ostettu Maptunilta niin tuotteella vain vuoden takuu ostopäivästä eteenpäin, terveisin saabilta juuri magneettiventtiilin hakenut. Olettaisin myös Speedpartsilla olevan vain tuon pakollisen vuoden.

[pevi]

Voin vakuttaa ettei mikrokontrollerin vasteaika ole mikään merkittävä viive säätölenkissä. Kuten sanoin ainoa ongelma on molempien venttiilien virtausnopeuden määrittäminen ohjaavan PWM-signaalin funktiona. Luonnollisesti jos T7 venttiili on oleellisesti hitaampi kuin T5 saattaa esiintyä ongelmia. Uskon kuitenkin, että hitain komponentti on painekello.

Kannattaa ehkä ottaa ensin selvää kuinka se ahtojen ohjauspuoli toimii ihan oikeasti eikä perustaa sovitinkokeilua luuloille toiminnasta kuten tästä näköjään käy ilmi. Heikoilla lähtötiedoilla tai arvauksilla ei saa mitään (oikein) toimivaa aikaiseksi.

Pyytäisin hieman perusteluja moiseen argumentointiin. Mielellään sellaisia jotka perustuisivat ihan oikeasti teknisiin faktoihin, muuten en oikein pidä asiallisena jatkaa tätä keskustelua.
Se, että täällä heitetään jotain ylimalkaista säätötekniikan perusteista ei saa minua vielä vakuuttumaan että olen ajatuksiltani ihan pihalla.

[Red Dragon]

Onko joku jo ehtinyt testaamaan tuota metallirunkoista venaa? Itse painiskelen saman ongelman edessa kun ei huvittaisi taas laittaa 250e venaan joka toimii ehkä 3kk. Onhan niissä takuu mutta...

btw, metron listahinta on nyt 330€...

Täydet pointsit Peville, kun viittii selvittää/tutkia sopivuutta.
Näin maallikkona, joka ei ymmärrä prommauksesta/softan modaamisesta mitään, ihmettelee suuresti miten ko mankkujen hinnassa voi olla noin posketon ero T5 ja T7 välillä. SP:n hinnat: T5 = 2480sek, ja T7= 375sek.

Samannäköisiä mötikköjä ne on....

nimim. Kävin ryöstettävänä Metrossa alkuviikosta

t.Sami

[JouniCSE]

btw, metron listahinta on nyt 330€...

Täydet pointsit Peville, kun viittii selvittää/tutkia sopivuutta.
Näin maallikkona, joka ei ymmärrä prommauksesta/softan modaamisesta mitään, ihmettelee suuresti miten ko mankkujen hinnassa voi olla noin posketon ero T5 ja T7 välillä. SP:n hinnat: T5 = 2480sek, ja T7= 375sek.

Samannäköisiä mötikköjä ne on....

nimim. Kävin ryöstettävänä Metrossa alkuviikosta

t.Sami

Toinen on only for saab ja toinen taitaa olla ihan generaali GM osa. Vanhempi tonnarin bensapaineensäädin maksaa 340e ja T7 sitten 40e.
elämä on.

[Suappi9-3]

Onkos kellään aiheeseen mitään uutta? Itselläkin kiihdytys katkeaa välillä kuin seinään, kun paine nousee 1,5 bariin. Onneksi vain silmänräpäyksen ajaksi. Eikä ilmiö toistu kovin usein.

Tunteekos kukaan tuota Kurkoa? Jonkin aikaa sitten ilmoitteli ostavansa rikkinäisiä venoja ja korjaavansa ne. YV ei mene perille.

[9000LPT]

Voin vakuttaa ettei mikrokontrollerin vasteaika ole mikään merkittävä viive säätölenkissä. Kuten sanoin ainoa ongelma on molempien venttiilien virtausnopeuden määrittäminen ohjaavan PWM-signaalin funktiona. Luonnollisesti jos T7 venttiili on oleellisesti hitaampi kuin T5 saattaa esiintyä ongelmia. Uskon kuitenkin, että hitain komponentti on painekello.

Kannattaa ehkä ottaa ensin selvää kuinka se ahtojen ohjauspuoli toimii ihan oikeasti eikä perustaa sovitinkokeilua luuloille toiminnasta kuten tästä näköjään käy ilmi. Heikoilla lähtötiedoilla tai arvauksilla ei saa mitään (oikein) toimivaa aikaiseksi.

Kokonaisuuden selvittämiseen tarviit T5-purkin skemat ja APC-koodin avattuna selkokieliseksi.

Ise keksin useammankin tavan sovittaa tuo T7 vena joista softan ja raudan muuttaminen osoittautui yksinkertaisimmaksi tai ainakin helpoimmaksi tavaksi.

Omassa tonnarissa toimii ekaa kertaa ahtopaineen säätö kunnolla ja mankkuventtiilinä on T7:n venttiili. Kiitos tästä kuuluu osaavalle ja asiaan perehtyneelle klubilaiselle.

[Suappi9-3]

Kertoisitkos lisää?

[Joni Tervalahti]

Hep! Tahtoo kans tuollaisen toimivan systeemin