bensamittarikin sekos !

[Kaide]

No jo nyt pukkaa stressiä ton laitteen kanssa

Kolme päivää sitten tankkasin täyteen, ajanut olen noin 200km ja mittari näyttää täyttä tankkia ja edu senmukaista toimintasädettä ! Olikos tossa tonnarin tankissa joku " koho" joka on nyt jumittanut yläasentoon tms ?

[Kaide]

On.

Okei, valitse mielestäsi oikea tapa edetä

A: Pumppu käteen ja kohoa ronkkimaan

B: Koko pumppu vaihtoon

[9000CS...]

Mielestäni vaihtoehto A.

Koho on sellaisen heiluvan ja keikkuvan metallitangon nokassa ja varmaankin nyt jäänyt jotenkin jumiin.
Esim. Motonetin uudessa pumpussahan tulee vain se itse pumppu ja tuo koho on varmaankin saatavilla vain merkkiliikkeen "ämpärin" oston yhteydessä.

EDIT: Mimmi oli nopeampi

[Kaide]

EDIT: Mimmi oli nopeampi

OT: Ja Mimmi antaa aina sellsen vastauksen jota ei tarvitse tulkita No, eiku kohoa ronkkimaan aamusella

[mestari]

silleen et ajaa tankin apauttiarallaa puoleenväliin ja sit iskaritesti täryyttimellä perseestä nin eikös pitäis irrota jos on vähän jumissa?

[peinu]

Mulla vähän saman tyylistä ongelmaa. Kun mittari näyttää, että about 20litraa olis jäljellä, niin silloin on tankki melkein tyhjä. Nykyään ajelenkin tankillisella n. 450km tripin mukaan ja sitten tankkaamaan.

No asiaan:

Mitenkäs tuota kohoa aletaan ronkkimaan? Riisutaanko huovat takapenkin alta jne. vai mennäänkö alakautta tankin pannat irrottaen?

[Kaide]

Mitenkäs tuota kohoa aletaan ronkkimaan? Riisutaanko huovat takapenkin alta jne. vai mennäänkö alakautta tankin pannat irrottaen?

Korjausoppaan mukaan niin että otetaan bensapumppu ämpäreineen irti sieltä kontin puolelta

[pevi]

Pumppu on sitten tiukasti kiinni isolla lukitusrenkaalla. Viime viikolla vaihdoin bensapumpun ja selvittelin rakennetta. Kohomekanismi on mielestäni aikas toimintavarma. En jaksa uskoa sen jumiutumiseen. Kun ämpäria irrottaa kohon varsi vääntyy todella helposti jolloin mittari alkaa näyttämään liikaa. Kannattaa aina mitata anturin resistanssi ennen pumpun/ämpärin irrottamista ja tarkistaa resistanssi asennuksen jälkeen.

Sinun tapauksessasi mittaisin anturin resistanssin ennen pumpun avaamista varmistuakseni, että anturi on tosiaan jäänyt yläasentoon jumiin. Korjaamokäsikirjassa on muistaakseni mainittu resistannsiarvot eri tankin täyttöasteille.

Palaan asiaan illalla...

[peinu]

hieno teoria Pevillä.

Tuo ongelma onkin alkanut esiintymään asteittain. Aikaisemmin bensamittari vajui tasaseen tahtiin kunnes n. 20 litran jälkeen tuntui vajuvan kiireemmin. Ajattelin, että Saabin insinööri on suunnitellut asian niin, että kuski kiirehtisi tankkaamaan, ettei varmuuden vuoksikaan bensa loppuisi kesken.

Muutamia kuukausia ollut jo tuo erittäin hidas mittarin laskeminen tuon maagisen 20 litran merkin jälkeen. Onneksi ei tullut jäätyä kertaakaan tielle bensan loppumisen takia. Tulipa kerran huomattua, että meni tankkiin lähes 60 litraa, vaikka mittarin mukaan piti olla vielä 20 litraa jäljellä.

[Kaide]

Kohomekanismi on mielestäni aikas toimintavarma. En jaksa uskoa sen jumiutumiseen.

Asia ratkesi ja kyllä se varmaan _oli_ jumissa Vetäsin hidastetöyssystä vähän kovempaa ja hops ! kolmasosa tankista " hävisi" jonnekin

[pevi]

Kohomekanismi on mielestäni aikas toimintavarma. En jaksa uskoa sen jumiutumiseen.

Asia ratkesi ja kyllä se varmaan _oli_ jumissa Vetäsin hidastetöyssystä vähän kovempaa ja hops ! kolmasosa tankista " hävisi" jonnekin

No sitten se oli jumissa

No tässä lupaamani resistanssit kuitenkin

Täysi tankki 360-380 Ohm
Tyhjä tankki 28-38 Ohm

[SuoTimo]

hieno teoria Pevillä.

Tuo ongelma onkin alkanut esiintymään asteittain. Aikaisemmin bensamittari vajui tasaseen tahtiin kunnes n. 20 litran jälkeen tuntui vajuvan kiireemmin. Ajattelin, että Saabin insinööri on suunnitellut asian niin, että kuski kiirehtisi tankkaamaan, ettei varmuuden vuoksikaan bensa loppuisi kesken.

Muutamia kuukausia ollut jo tuo erittäin hidas mittarin laskeminen tuon maagisen 20 litran merkin jälkeen. Onneksi ei tullut jäätyä kertaakaan tielle bensan loppumisen takia. Tulipa kerran huomattua, että meni tankkiin lähes 60 litraa, vaikka mittarin mukaan piti olla vielä 20 litraa jäljellä.

Liityn myös tähän joukkoon,,, Eli mulla mittari näyttäsi toimivan jonnekin 35 litran tietämille oikein. Sitten liike lakkaa/hidastuu, kunnes viimeiset litrat menee tosi nopeasti - onneksi kuitenkin varoitusvalo toimii

Eli koska se varoitusvalo toimii oletan että koho yms. toimii, mutta jostain on tullut epälineaarisuutta systeemiin - mutta mistä?

EDU muuten tuntuisi olevan kuitenkin enemmän järjissään, koska se arvonta kuinka monta kilometriä takilla vielä pääsee on kohtuullisesti oikealla kohdallaan...

[Kurko]

Mulla taas on joku vika? just perjantaina tankkasin täyteen n:75eskoo, ja tänäaamuna paloi valo ja älykone väitti 76km jäljellä.
Ei lätäkköö auton alla.
Siis vuotaako tankki vai vaihdanko lukot.
Knyykelit on emännällä ja sen tenavallala, ja tietenkin mulla.
Ja ite ei oo ollut ajokunnossa koko viikonloppuna.

[peinu]

Liityn myös tähän joukkoon,,, Eli mulla mittari näyttäsi toimivan jonnekin 35 litran tietämille oikein. Sitten liike lakkaa/hidastuu, kunnes viimeiset litrat menee tosi nopeasti - onneksi kuitenkin varoitusvalo toimii

Eli koska se varoitusvalo toimii oletan että koho yms. toimii, mutta jostain on tullut epälineaarisuutta systeemiin - mutta mistä?

EDU muuten tuntuisi olevan kuitenkin enemmän järjissään, koska se arvonta kuinka monta kilometriä takilla vielä pääsee on kohtuullisesti oikealla kohdallaan...

Jaahas, pitää ottaa vissiin kanisteri loosteriin ja testata toimiiko valo, ja onko EDU oikeassa

[samsikki]

Lainataanpas tätä topicikkia omiin bensamittariongelmiin. Eilen illalla vaihdoin polttoainemittarin tonnariini siinä toivossa, että saisin 2v rikki olleen mittarin pelittämään, vaan ei. Mittari pysyy pohjassa edelleen, vaikka tankki olisi täynnä. Kun bensaa alkaa olemaan n.10l ja allekin alkaa mittari elämään jarrutusten ja kiihdytysten aikana omaa elämäänsä, mutta muute pysyy pohjassa.

Mittasin pumpulle menevästä liittimestä anturin vastuksen ja näytti n.100ohmia, kun bensaa arviolta 15l. Tämän pitäisi olla kunnossa? Kun laitoin anturin johdot yhteen pomppasi mittari välittömästi tappiin ja mittarin valo alkaa palamaan kuten pitää, kun senkin johdon liitti nippuun.

Autossa on alunperin ollut vm. -88 2-pumppujärjestelmä ja nykyisin käytössä -90 1-pumppujärjestelmä, mutta eikai näissä pitäisi eroja olla?

Olisiko jollain tarjota kytkentäkaaviota, jonka perusteella voisi ruveta mittarille tulevia johtoja/arvoja mittailemaan ja pitääkö mittarille tulla täsmälleen saman vastusarvot, kuin tankilta lähtee?

Neuvoja?