9000 CS(E) 2.3 t ja 2.0 t moottorin erot? Kuvia Koneesta!

[V-M]

Onkos tuo tilavuus tehty halkaisijaa kasvattamalla vaiko iskulla? Onko nuo koneet muuten samat? Tuollainen -94 2.3t CSE olis hankinta listalla mutta kone on paukahtanut ketjun katkeamisen johdosta. Mistä kone tilalle?

V-M

[badfear]

Iskua on 2.3:ssa pidennetty 12mm.

2.3 moottoreita on jonkinverran liikenteessä, esim. romuttamoilla. Hintahaitari on luokkaa 1k-3k euroa, joskus apulaitteineen päivineen.

Moottori on hyvä ja kestävä, kunhan ensin ottaa tasapainoakselit pois pyörimästä

[V-M]

Kiitosta!

Vielä kysyisin että miten eroaa nuo vapari 2.3 ja 2.0 koneet turbosta? Onko sama periaate kuin noissa B ja H moottoreissa että vain männät on turbossa erit? Eli käykö vaparin lohkosta kaikki osat paitti männät vai onko noissa uudemmissa jotain muuta?

V-M

[V-M]

Ok, Onko noissa vapareissa myös nuo tasapaino hässäkät?

Lähinnä kartoitan että jos jakopään koppa, lohko, kansi on kärsinyt tuosta ketjun katkeamisesta niin voiko käyttää osia noista 2.0turbo,2.0 ja 2.3 vapareiden moottorin osista?

Taidan jättää tuon tasapaino ketjun ja kiristimet pois kun joka tapauksessa sen auki käytän. Onko ollut kenelläkään huonoja kokemuksia tuosta poistamisesta?

V-M

[V-M]

Mites noiden vanhempien 2.0 ja 2.3 (ennen -94?)koneiden osien sopivuus tuohon 204 ja 234 koneisiin? Noita vanhempia vain olis edullisesti saatavilla.

V-M

[9000CD23T]

Kurkkaas tuonne...
http://www.kyankton.net/Engine.htm

[V-M]

Hyvä kuvatus jakopäästä Mutta miten nuo koneiden erot? Tulipahan sigunakin päivitettyä samalla

Pitipä vieläkin päivittää, isollahan se T piti laittaa kun on täyspaine malli

V-M

[V-M]

Onko noissa uudemmissa 2.3 vapari koneissa paikat noille männille ruiskiville suuttimille? Vois vain ottaa vanhasta nuo ruiskut ja männät. Noita vapareita olis vain paremmin tarjolla ja lähempänä.

V-M

[karg]

B204 ja B234 koneissa on kaikissa versioissa tasapainoakselit.
Lohkossa on jotain eroa, en osaa kuitenkaan sanoa mitä. Kannet ja jakopää ovat samanlaisia. Tasapainoakselien ketjun poistosta ei taida olla muuta haittaa kuin rahanmeno.

Jos omassa tonnarini koneessa tasapainoakselien ketju paukuttaa kanteen tms., niin voi tehdä siis huoletta siten, että poistaa akselit vaan käytöstä kylmän viileästi? Onko ketjun poisto hankala/työläs homma?

[winorloose]

Taidan jättää tuon tasapaino ketjun ja kiristimet pois kun joka tapauksessa sen auki käytän. Onko ollut kenelläkään huonoja kokemuksia tuosta poistamisesta?

V-M

Tuossa on varmaan käsitelty ketjun poisto melko perusteellisesti.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=8667

[V-M]

Noh murheet pieneni noiden erojen osalta. Ostin sitten koko koneen 2.3t -95 (aj.168tkm). Pitää harkita tuota etupään purkua (ja tasapaino hässäkän muutosta).

V-M

[9000CD23T]

Ainakin kansipahvi on erilainen vaparissa kuin turbossa.
Turbon pahvissa on vesipuolella enemmän reikiä, joten luulisi niissä kansissakin silloin olevan eroja, vedenkierron suhteen.

[V-M]

Nyt tarvisin ASAP opastusta. "uusi" kone pihalla mutta... mukana tulleet merkinnät nyt hieman ristiriidassa muiden juttujen kanssa.

Kulkine josta moottori on otettu olis VIN:YS3CE45U41 ja puheiden mukaan tuon pitäis olla 2.3 matalapaine t? Mutta en löydä omista listoista tuollaista
E merkintää? Vuosimalli? -95?

Mites sitten lohkon merkinnät? Muita merkkejä tuosta en löytänyt kuin
tuon 6285-1 087 5 21:n, Missä on tuon moottorin sarno?

Tuon hajonneen kyljessä oli 6285-2 133 4 12?

Kiitokset etukäteen.

V-M

[9000CD23T]

Kokeiles tuolta.

http://www.secret-secret.com/turbo/DIY/vin.html

[jus]

Mites sitten lohkon merkinnät? Muita merkkejä tuosta en löytänyt kuin tuon 6285-1 087 5 21:n, Missä on tuon moottorin sarno?

Tuon hajonneen kyljessä oli 6285-2 133 4 12?

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... numero.gif