B202 virranjakajaversiosta DI:ksi

[kena]

Tuli hankittua virranjakajallinen versio B202 oman särkyneen DI-koneen tilalle, kun halvalla sain. Kysymys kuuluukin, että saako tuon vanhemman modattua DI-järjestelmään sopivaksi? Nokkakepin päässä oleva pyörijä näyttäisi olevan helposti vaihdettavissa DI-version tulppaan, siitä ei tule ongelmaa. Lähinnä kiinnostaisi tietää kampiakselin asentoanturin laitto.. En ole vielä kummastakaan koneesta purkanut kampiakselin hihnapyörää pois, joten en tiedä, minkä näköinen kapistus siellä asentoa tulkitsee.

Onko jollain kokemusta tästä tai jopa kuvamateriaalia?

[Henkka_]

ensin otat vanhasta moottorista hihnapyörän pois, otat asentoanturin pois, laitat uuteen moottoriin ensin asentoanturin paikalleen, sitten hihnapyörän paikalleen. ennen hihnapyörän asennusta kantsii tarkastaa mihin kohtaan stefan ura asettuu hihnapyörään... jos osuu samaan kohtaan, tai lähellekkään, suosittelisin että siirrät ainakin stefaa, tai sit käyt marmoritiskiltä uuden, ja laitat uran osumaan terveeseen kohtaan hihnapyörää... unterstant? ja tuon asentoanturin suhteen, todennäköisesti uuden moottorin öljypunpun kannessa on paikka sille, mut jos ei niin tarkasta entisen öljypumpun kannen sopivuus uuteen koneeseen.

[Jope]

En ole vielä tavannut alunperin anturittomassa moottorissa sellaista öljypumpun kantta, johon se anturi sopisi.

Eli öljypumpun kansi menee 99,999% varmuudella vaihtoon jos jälkiasennat DI:n tai EZK:n.

Vaan ihan bolt on se ÖP sopii koneiden välillä, samalla voi uusia sen öljypumpun tiivisteenkin.

[Haza]

Muistaakseni M86 ja M87 vapareissa on anturi (EZK) jakajassa, siitä ei ole sitten mitään hajua toimisiko se DI:n kanssa mutta olisi ainakin helpompi asentaa

[Jope]

Muistaakseni M86 ja M87 vapareissa on anturi (EZK) jakajassa, siitä ei ole sitten mitään hajua toimisiko se DI:n kanssa mutta olisi ainakin helpompi asentaa ;)

On se anturi ja toki myös oikeanlainen öljypumpun kansi siellä kaikissa B202I-koneissa. Hihnapyörän shutterilevy on erilainen EZK-autoissa.

[Haza]

Kyllä epc:stä näkyy mm. että M85-87 on sama pumpun kansi riippumatta siitä onko vapari vai turbo eli ei ole pumpun kannessa paikkaa anturille vaikka olisikin B202I

[Jope]

Kyllä epc:stä näkyy mm. että M85-87 on sama pumpun kansi riippumatta siitä onko vapari vai turbo eli ei ole pumpun kannessa paikkaa anturille vaikka olisikin B202I

Oliko 86-87 vaparitonnarit ilman EZK:ta? En ole tainnut koskaan noin vanhaa vaparia päästä tutkimaan.

No, ehkä sitten kannattaa pitää silmät auki vähän tarkemmin sitä pumpunkantta etsittäessä.

89-> pitäisi olla jo lähes kaikissa tonnareissa sopivanlainen kansi. Muistan täällä olleen puhetta 89-mallisesta ameriikantuonti-turbosta ilman DI:tä.. :-)

[tetammi]

Tuossa pihalla olisi tuollainen -86:nen vapari jossa virranjakaja jossa halli sisällä.
Sopivasta tarjouksesta saatan luopua kun tuli 99:n automaattiloota hukattua niin kai avo saa turbon jos rupean mottia joskus vaihtaan eikä i16-konetta.

[Haza]

epc ei ainakaan tunne ezk-ohjausboksia ennen M89, eli ilmeisesti ei sitten ole..

[Haza]

On sittenkin! Etsin vähän tarkemmin ja kyllä se sieltä löytyi ja ensimmäiset 40 vuotta kirjassakin mainitaan että M86 tulleessa vaparissa (9000) on ezk..