Tarvitaan tietoa -85 9000 16v Turbo moottorinohjaus , ruisku

[ohc205]

Eli pitäis koota tämmönen puutteellinen paketti, jota minä en ole purkanut, niin tarvisi vähän tietoa viisammilta.

1. Saako ruiskuboxi pyörintänopeustiedon tässä kampiakselin asentotunnistimelta, vai HALL-anturilta virranjakajassa?

2. Minkä kokoiset vakio suuttimet on?

3. Ovatko ne korkea- vai matala-ohmiset?

4. Ohjaako sytytystä ja ruiskutusta sama boxi, vai onko niille erilliset järjestelmät?

5. Minkälainen ilmamäärämittari tässä on? Kuumalanka vai läppä?

6. Onko ruisku Bosch valmistetta?

7. Mikä on APC?

8. Kuuluuko tässä autossa olla APC?

Tässä ensimmäiset kysymykset, lisäilen kysymyksiä sitä mukaa kun niitä tulee esiin.

Kaikki mahdollinen tieto tämän mallin moottorin ohjauksesta otetaan mielelllään vastaan.

[Japso]

Eli pitäis koota tämmönen puutteellinen paketti, jota minä en ole purkanut, niin tarvisi vähän tietoa viisammilta.

1. Saako ruiskuboxi pyörintänopeustiedon tässä kampiakselin asentotunnistimelta, vai HALL-anturilta virranjakajassa?

2. Minkä kokoiset vakio suuttimet on?

3. Ovatko ne korkea- vai matala-ohmiset?

4. Ohjaako sytytystä ja ruiskutusta sama boxi, vai onko niille erilliset järjestelmät?

5. Minkälainen ilmamäärämittari tässä on? Kuumalanka vai läppä?

6. Onko ruisku Bosch valmistetta?

7. Mikä on APC?

8. Kuuluuko tässä autossa olla APC?

Tässä ensimmäiset kysymykset, lisäilen kysymyksiä sitä mukaa kun niitä tulee esiin.

Kaikki mahdollinen tieto tämän mallin moottorin ohjauksesta otetaan mielelllään vastaan.

1. Hall-anturilta jakajasta
2. ~220cc/min @ 2.8bar
3. Korkea
4. Erilliset ohjaimet
5. Kuumalanka ilmamassamittari (IMM)
6. Bosch LH-2.2 Jetronic
7. Automatic Performance Control, Saabin oma nakutuksenestojärjestelmä.
7. Kuuluu olla.

[jus]

7. Mikä on APC?

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 12#p557812

Kaikki mahdollinen tieto tämän mallin moottorin ohjauksesta otetaan mielelllään vastaan.

Kytkentäkaavioita:
http://www.jus.liitin.net/SAAB9000sahko ... a87-88.pdf

http://townsendimports.com/Web/electric ... rbowir.htm
http://townsendimports.com/Web/electric ... wirfac.htm

http://townsendimports.com/Web/electric ... 084-87.jpg
http://townsendimports.com/Web/electric ... 066-71.jpg

Osanumeroita:
http://www.saabphotos.com/gallery/album ... 0_LH_eikat
http://www.saabphotos.com/gallery/album ... _muut_osat

[ohc205]

Iso kiitos näistä tiedoista.

[Haza]

4. Ohjaako sytytystä ja ruiskutusta sama boxi, vai onko niille erilliset järjestelmät?

Viilataan nyt sen verran ettei siinä ole mitään ecua sytkälle, järjestelmät on kyllä erillään mutta jakajallisissa turboissa ei ole elektroniikkaa ohjaamassa (paitsi nyt sen mitä kärjettömässä tarvii olla)

[rotisko]

jakajallisissa ei ole rikkoutuvaa elektroniikkaa niin paljoa kuin suorasytytteisissä. tai kun menee vanhaksi, niin on halvempi ehejätä.

[ohc205]

Eli näissä -85-88 malleissa on siis vain joku yksikkö, joka tunnistaa virranjakajan hall-anturin kanttiaallon ja maadoittaa sen perusteella sytyspuolan miinus-napaa?

[f-19]

Eli näissä -85-88 malleissa on siis vain joku yksikkö, joka tunnistaa virranjakajan hall-anturin kanttiaallon ja maadoittaa sen perusteella sytyspuolan miinus-napaa?

Juuri näin, nimeltään sytytyksen pääteaste.

Esim. motonetistä löytyy tälläistä ko osasta:
OHJAUSYKSIKÖT/MODULIT SAAB 9000 --98
Elektronisen sytytyksen ohjainyksikkö. Levitä paketissa oleva lämmönjohdinrasva
kontaktipintaan!
9000 Bosch jos Hall-anturi jakajassa, ei ECU-ohjattu. . . . 10-8002 17.90 ???
2,0/Turbo 85--87 on Hall-anturillisia, ei keskusyksikköä. 10-8002 17.90 ???

[ohc205]

Okei, se on siis sytytyksen pääteaste viralliselta nimeltään.

Onko se samanlainen kuin vaikkapa -80-luvun alun 900-mallissa, siinä jossa on kärjetön sytytys induktioanturilla?

[Jope]

Virranjakajan hall-anturi nimenomaan tuo kuvailemasi induktioanturi.

Saattoi olla jopa sama pääteaste OG:ssa ja virranjakajatonnareissa.

Virranjakajat itsessään ovat erilaisia 8v/16v ja turbo/ilman.

[f-19]

Pääteasteita on erilaisia riippuen auton mallista ja/tai vuosimallista. Olen myös lukenut mutua että puola ja pääteaste kulkevat pareittain, eli tietyn puolan kanssa pitää olla tietty pääteaste ja vice versa. Tämä johtunee ilmeisesti ainakin puolan latausajasta yms. Kuulostaa ihan järkevältä koska pääteaste on komponentti ainut mikä puolaa ja sitä myöden latausaikaa ohjaa.

Tuolla vähän infoa tuosta pääteasteesta:
http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... .htm#bosch