Aamupäivää kaikille teille. Nyt tiedustelen miten teillä oi muut tomaatilla ajavat 9000:set käyttäytyy paikalla ollessaan "D" päällä. Eli itsellä täristää lievästi ja vähemmän lievästi. Voiko tämä johtua likaisesta tyhjäkäynti venttiilistä (AIC=IAC) ? Onko teillä vastaavaa ominaisuutta ja mistä tällainen voi johtua tai mikä aiheuttaa
Viisaampien neuvoa kaivataan
ps. vaihtaako auto teillä vaihteet myös sievästi ilman että sitä huomaa jos ei ajattele kun painaa kaasun pohjaan (ei kickdowniin asti) ja kiihdyttää esim 40->80km/h sitten löysää, eli vaihteet menee tällä välillä 2,3,4
Oma tonnarini täristi hiukan, kun piti D-vaihdetta päällä esim. liikennevaloissa. Nyt kun jakoketjun kiristin vaihdettiin, huomasin että tämä tärinä on lähes poissa. Syy-yhteys..? Tarttee vielä seurailla tilannetta..
Laatikko vaihtaa pehmeästi eli lähes huomaamatta, kun ajelee pintakaasulla ja kun laittaa enemmän kaasua, niin vaihtaminen on aika terävää siten, että esim. 3->4 tuntuu pienenä nykäyksenä.
Kyllähän se voi täristää jos tyhjäkäynti pyrkii vaihde päällä olemaan kova. Silloin saa jarrun päällä seistä aika tukevasti jotta saisi auton pysymään paikallaan.
Omassa ei tyhjäkäyntimoottorin rassaus, liuottaminen eikä purku auttanut tyhjäkäyntiongelmaan, joka esiintyi vain kunnolla lämpimäksi ajetulla koneella esim. ruuhkaliikenteessä. Kiusallista, jos auto pyrkii vahvasti eteenpäin ja edessä on punaisia liikennevaloja ja jonoa. Vapaallekaan ei voinut vaihtaa kun sitten takaisin D:lle kytkeminen 1500-2000 rpm:llä oli vähemmän nättiä. Kun vika oli päällä kierrokset jäi tuonne ylös vaikka vaihtoi vapaalle. Kylmänä toimi ok. Vika korjaantui lämpöanturin vaihdolla.
Jonkin verran täristyksiin ajovaihde päällä paikallaan ollessa vaikuttaa ilmastointi. Jos kompressori menee päälle, täristää jonkin verran, tai ainakin pyrkii eteenpäin kovemmin. Jonkin verran täristystä tai resonanssia tulee myös jäähdyttimen puhaltimen pyöriessä.
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
