Tonnari tulpista TAAS

[Kaide]

Ei tarvi vielä stage 3-tasollakaan.

Ja sitten kun tarvii, niin tiedät moottorisi käyttäytymisestä jo niin paljon, että ei tarvi kysyä.

Yees, tämä tuli siksi mieleen että esim 9-3 saabin orkkisviri paketissa 150hv->185hv joskus muinoin tuli jo toiset tulpatkin

[Jope]

Johtuu siitä, että niissä oli kutosen tulpat vakioina.

[2,3T sport]

Missäs vaiheessa arvon raati suosittelee siirtymistä muihin kuin "seiska" tulppiin. Jokohan tollasella abouts stage2 tasolla pitäisi laittaa astetta kylmemmät tupaan ja tarkalleenottaen mitkä ?

Tuo Jopen ohje oli ihan osuva

Siis niillä NGK:n perus 7-lämpöarvon tulpilla voi loistavasti ajella vielä ns. stage6 ja stage7 vireilläkin. Lähinnä pitkäkestoisissa autobahn vedoissa tai läppä selällään kiitoradan päästä toiseen kesähelteellä ajettaessa alkaa nuo kasin tulpat puolustaa paikkaansa. Varsinkin jos trionic on yhä valppaana haistelemassa nakutusta.

Toki nakutusta voi ilmetä alemmillakin viriasteilla, mutta silloin on varsin aiheellista etsiä vikaa muualta kuin tulpista. (esim. liian korkeasta ahtopaineesta, liian suuresta sytytysennakosta, jne.)

[j0ne]

Myös tulpan hehkumisen todennäköisyyttä pienentää tuo korkeamman lämpöarvon tulppa(siis jos kyseessä nimenomaan kovat vedot ja kovat lämmöt).

Colder plug means less chance of detonation, pre-igniton and knock!

[99 GL]

Kysympä tässä, eli mitkä tulpat pitää olla 9000CS 2.0i -97 ?

[99 GL]

Kiitos.

[osmos]

Ensimmäinen viesti foorumille melko tuoreelta tonnarin omistajalta, joka on jonkin aikaa hämmästellyt foorumilaisten mahtavaa asiantuntemusta...

DI-kasetti ei tykkää muista kuin NGK:n R-tulpista.
Minusta DI-kasetti on kalliimpi varaosa kuin tulppasarja (4 kpl).

Jassoo, Alppilan Autohuolto pisti kuitin mukaan Boschin FR 6 DCX SUPER 1,1 MM tulpat vuoden 98 tonnariini, vaikka etukäteen mainitsin ohjekirjan mukaisista NGK:n tulpista. Kone on 165kW 2,3 litrainen.

Miten merkittävää tykkäämättömyyttä tuo on? Pitäisiköhän nyt äkkiä reklamoida ja vaihdattaa nuo tulpat ennen testiajoa klubin nopeuspäivillä? (Näköjään on vielä haussa luottohuoltopaikka tälle käyttöautolle...)

[AkiZZa]

Haukkaako DI-kasetti paskaa jos tonnariin vaihtaa BCPR7ES-11 tulpat mutta iridium versiot eli muistaakseni BCPR7EIX-11 ?

Tulppa kirjan mukaan soveltuu saabin moottoriin ja maksavat 74 €/ 4 kpl.

Varaosamyyjä sanoi että hänellä on itsellään turbo tonnari ja suositteli ehdottomasti EM. tulppia 100 tkm vaihtovälillä.

Sanoi myös että :

-Starttaus aika lyhenee.
-Kulutus laskee.
yms.

Mutta mitä mieltä on raati ?

[MacTurbo]

Ikuisena skeptikkona en usko noilla saavutettavan muuta kuin myyjälle lisää katetta.

[Coltti]

Tunnun joka kerta asioidessani autotarvike, kodinkone -tai ihan missä tahansa liikkeessä törmääväni juuri siihen myyjään, joka ajaa samanlaisella turbo saabilla kuin minä, omistaa saman painepesurin josta kyselen, ja jonka kotona on samanlainen jääkaappipakastin ja puoli keittiötä kuin meillä...


On se vaan hassu juttu

[allu-85]

Omaan Saabiin 2.3 200hv -92:seen olen vaihtamassa tulppia ja Motonetistä saa tuollaisia Ngk:ta, kummat ostan:

11-1106 NGK BCPR6ES-11 i16V-2,3 BCPR6ES-11 (B234I) [1985->1998] 3.40€


11-1107 NGK BCPR7ES-11 Turbo16 2,3-125/147kW 91->97 BCPR7ES-11 (B234L/E) [1991->1998] 3.50 €


Vai onko merkitystä, konetta on hieman vireistetty, n50hv.

[V-M]

Nuo -> 11-1107 NGK BCPR7ES-11

V-M

[siiseli]

Eilen olin Motonetissä tulppa ostoksilla, kyselivät kyllä kaikenlaista. Ensinnäkin minkä merkkiset haluun, mikä kone, mikä vuosimalli ja viimeisenä kysymyksenä vielä onko Aero... Kuulemma eri tulpat autoissa, mutta arvonnan lopputuloksena tiskiin päätyi oikeat tulpat!

[blobbo]

Voin olla täysin väärässäkin, mutta voisin kuvitella, että esimerkiksi jossain motonetissä ne tulpat on lajitelu hyllyyn tuotenumeron perusteella. Kun menet tulppia hakemaan tulpan merkin ja mallin perusteella, haluaa myyjä tietää auton merkin ja mallin siksi, että näkee koneelta varastotilanteen ja sitä kautta myös oikean tuotenumeron.

kai ne sieltä hyllystä löytyisi ilman tuotenumeroakin, mutta veikkaisin, että tästä siinä kyselyssä on kyse...

[esh]

Mistähän johtuu kun joskus oli muutama vireämpi tonnari ja ngk:n tulpat
kesti yleensä muutaman rajumman revittely tuokion tai maksimissaan noin
3000km. Boscin tulpiin siirtyessä ei ikinä moisia ongelmia ollut ei pätkiny eikä röpeltäny. Ei ole yhtään kasettia mennyt vaikka käytin boschin tulppia.
Noitten kokemusten jälkeen en ole autossani käyttänyt muuta kuin BOSCHIN
tulppia tosin nykyinen kulkine vaatiikin Boschilaiset.