Tonttu täristää

[VileCreature]

Yritinkin jo silmäillä tuolla etsi-toiminnolla, mutta ei aivan samaa vikaa missään tuntunut olevan mainittuna..

Eli tuossa eilen iltasella kotiin ajellessa alkoi yhtäkkiä tuntumaan semmoinen ylimääräinen, outo tärinä ja varsinkin kaasupolkimen kautta tuntuu välittyvän aika selkeästi omaan tietosuuteeni. Eli vähänkin kun laittaa kaasupolkimelle painoa ( = kiihdyttää ) niin tärinä alkaa. Auto itsessään ei tunnu juurikaan ravistelevan, lähinnä vaan tuntuu että jostain etupäästä se kantautuu polkimelle. Tekee samaa kaikissa nopeuksissa, eikä ole mitenkään sidottu siihen ollaanko mutkassa vai suoralla...

Tuossa jo tuli katseltua ettei moottori ainakaan elä ylimääräistä antaessa kaasua, eikä vetareistakaan mitään meteliä kuulu. Parkissa ollessakaan, vaihde vapaalla, ei tunnu täristys polkimeen. Mahtaako laatikko olla sanomassa sopimustansa irti, vai voiko joku muu sitten "resonoida" tuollalailla?

Autona siis -92 CS 2.3 turbotonttu

[Kaide]

Vetoakselin sisäpäähän se siellä täristelee

[VileCreature]

Hmm... Mistähän kannattaisi uutta alkaa metsästämään? Ja minkälaiseen budjettiin kannattaisi varautua tuossa?

[Kaide]

Hmm... Mistähän kannattaisi uutta alkaa metsästämään? Ja minkälaiseen budjettiin kannattaisi varautua tuossa?

Oletus on että se malja johon vetari tulee kiinni on kulahtanut, se ainakin aiheuttaa tärinää juuri kiihdytettäessä . Käsittääkseni noita maljoja saa "marmoritiskiltä" miljoonan taalan hintaan, mutta joku kehuskeli että jostain ulkomailtakin niitä saisi jopa edukkaasti. Itsenikin pitäisi tuo homma selvittää, madallus kun tuntui pilanneen nuo maljat lopullisesti

[VileCreature]

Ok. No, onhan tässä vielä opintolainaa ottamatta

Ei viitsis lähteä purkuosinakaan kuluvia hakemaan, jotenkin tyhjänpäiväistä puuhaa. Valmiiksi jo kiroan mielessäni tätä tuuria, arvaneeko tuolla ajaakkaan paljoa nyt... Piti puolen tuhannen kilometrin matka suorittaa tässä viikolla...

Ja taisipa tämä sittenkin mennä samaan kategoriaan noiden aikaisempien kanssa... No, näin tällä kertaa...

[Kaide]

Ok. No, onhan tässä vielä opintolainaa ottamatta

Ei viitsis lähteä purkuosinakaan kuluvia hakemaan, jotenkin tyhjänpäiväistä puuhaa. Valmiiksi jo kiroan mielessäni tätä tuuria, arvaneeko tuolla ajaakkaan paljoa nyt... Piti puolen tuhannen kilometrin matka suorittaa tässä viikolla...

Ja taisipa tämä sittenkin mennä samaan kategoriaan noiden aikaisempien kanssa... No, näin tällä kertaa...

ei se pieni tärinä sinänsä mitään haittaa, eiku hanaa !

[VileCreature]

Heh, oman tuurin tuntien lojahtaa samoin tein, kun puolväli matkasta saavutetaan

No, pieni jännitys on aina hyvästä

[Minuteman]

Voihan se vika olla muuallakin, itsekin tuskailin jo tulevaa ja kallista remonttia koska luulin sisempien vetarinmaljojen kuluneen urille mutta tärinän syyksi paljastuikin revenneet moottorin hydraulitukikumit ja myös revennyt vaihdelaatikon tukikumi. Paikallaan kaasuvivusta käsin ryntäytellessä ei moottori hyppinyt silminnähden mihinkään mutta ajossa ja voimalla vedätettäessä väpätti kyllä.

Eli kannattaa vaikka taskulampun kanssa kurkkia ovatko hydraulikumit repeilleet tai peräti jo oksentaneet vaimenninnesteensä ulos. Tosin niidenkään vaihto ei uusilla alkuperäisosilla taida sen halvempi olla kuin vetarinmaljojen vaihto, eikä esim. Motonetin (scanshit) tarviketukikumit ole läheskään alkuperäisen veroisia, josko edes mitään hydraulista nähneetkään eli ovat kuulemma lähinnä umpikumijöötiä.

Varaosahaulla tai tämän Foorumin osto & myyntipalstoilla voi päästä tässäkohtaa erittäinkin edulliseen lopputulokseen.

[Money For Nothing]

Mulla aiheutti vetari tollasen täristyksen, joskin se loppui melko nopeaa...oireili n. 40km matkan, varsinkin kaasua painaessa ~80km/h vauhdissa. Täristys loppui tosiaan itsekseen, mutta alkoi sit ajan myötä naputtaan kääntäessä. Suojakumi oli ainakin hajalla, voi olla että edesauttoi hajoamista.
Joo ei oo hydr.tukikumit ihan halpoja...

[VileCreature]

Tässä nyt vain varmistelen pahimman varalle, onko noissa vuosimallikohtaisia eroja nois vetoakseleissa?

Lisäksi se että onko noissa sitten miten eroja vaparin vetoakseleiden ja turbon vetoakseleiden välillä? Maalaisjärki sanoisi että on.

Sen verran sain selville kuitenkin jo ihan omatoimisesti että 2.0 ja 2.3 ei käy päinsä


Ja perhana.. ei ole kyllä yhtään liioittelua väittää että maksaa kaksi kättä ja vasemman jalan noiden osto marmoritiskiltä

[Jaape]

PCS:ltä jokunen aikaa sitten tiedustellessani puhuttiin maljan kohdalla noin 350 nykyistä rahaa ja tripodi siinä 90 hujakoilla...Ja kärrynä juurikin tuo sama '92 2.3T

[009baas]

Kyllä mullakin on täristänyt jo viimeset 5000km, vetarit on mitä on mutta se täristää vaan mutkissa ja kääntäessä kaasulla.Eli sisemmän vetarin joku nivel siellä on kulunut Ei se menoa haittaa ellei suoralla täristä.Sitäpaitsi "yhtäkkiä" tullut tärinä voi olla myös vanteesta pois tippunut paino?

edit:eräässä taksifirmassa useasti ja monella eri autolla havaittu painotusvirhe renkaissa voi aiheuttaa myös tärinää monissa nopeuksissa, mutta tuppaa yleensä pahenemaan juurikin kaasun painamisella, vapaalla ollessa ei välttämättä niinkään mut heti kun painaa kaasua alkaa karmee jumputus.Mutta se on kyl helppo havaita että tulee renkaasta.

[paki]

Itselläni oli vaparissa samanlaisia vinkeitä, mutta enimmäkseen tärinä tuntui vasemmalle kääntäessä ja samalla reilulla vedätyksellä. Malja löytyi käytettynä mutta erittäin hyväkuntoisena 30 euron hintaan PCS:ltä

[VileCreature]

Joo, ei tuo kyllä ole renkaan tasapainotuksesta johtuvaa tärinää, se tuntuisi ehkä enemmän ratissa, eikä ollenkaan liikkeelle lähtiessä. Tuo on enemmänkin niin että kun kytkintä nostaa niin alkaa heti tuntua se tärytys polkimissa ja ääni muuttuu autossa enemmän jyrinän puoleiseksi...

Pitää tuolta PCS:ltä kysellä myös näemmä noita osia, Delta-auto hyvinkäällä huuti tuota 350 euron kappalehintaa... No, auto on nyt sitte seisonnassa x-määrän aikaa ja satku kesäautona käytössä... Viimestään sitte veronpalautuksista maksetaan kuntoon tonnari

[Minuteman]

No muiden oireiden ohella se kabiiniin kantautuva jyrinä nimenomaan viittaisi elähtäneisiin hydraulikumeihin ja ehjien sellaisten sijasta apurungon päällä täristävään moottoriin. Tasapainoakseleista huolimatta kun tuo 2,3 jyvä ei ole mitenkään nykymittapuun mukaan värinättömäksi luonnehdittava vaikka kaikki jakopään ajoitukset TP- koneisto mukaanlukien onkin iskussaan ja ajoituksissaan.

En väitä mutta näin omasta kokemuksesta.