Tyhmä kysymys takajarruista

[Joni.Komulainen]

Tuli tuossa jo yli vuosi sitten vaihdettua loppuun kuluneiden takajarrupalojen tilalle uudet Ferodot.

Jarru (myös käsijarru) pitää täysin ja tasaisesti, mutta katsastusmies oli todella lähellä, että olisi hylännyt, kun levyt ovat niin epätasaisesti kuluneet. Vielä antoi kuitenkin leiman, kun sanoin, että "kyllähän ne pitää, eikö pidäkin?"

Aikaisemmilla paloilla eivät olleet palat eivätkä levyt kuluneet vinoon.

No vaihdettiin varmuudeksi jarrulevyt. Siinä yhteydessä huomattiin, että sisemmät palat olivat levyjä ihan tasaisesti kuluttaneet. Näin ei ole siis ulompien palojen osalta.

No, uusilla levyillä ei mitään vaikutusta. Nyt uudet jouset (ns. jarrupalojen asennussarja) vaihdettu. Ei mitään vaikutusta vaan edelleen levyt näyttää tällaisilta:

ks. http://cid-6668f6e03e1ca994.skydrive.li ... ?uc=2&nl=1

Pitääkö tässä sitten katsastusmiehen mieliksi (ja esteettisistä syistä=näyttää paremmalta ilman tuota ruostetta) hankkia uudet satulat vai uudet palat vai molemmat vai mikä tuon ongelmani ratkaisisi?


Autoni: Saab 9000 i 2.0 cc 16v kat 1990

[Firges9000]

vaihda katsastajaa.

[kovasuo]

Kokeile vedellä käsijarrua pohjaan ajettaessa. Kai putsailit ruosteet pois ennen palojen asennusta, pieni tippa jotain voitelu ainetta palojen/sylinterin/metalli pintojen väliin liikkuvuuden parantamiseksi. Ehkä vois hiukan voidella myös sylinteriä esim. tuuppaamalla voiteluainetta tiivisteiden välistä. Eiköhän näillä eväillä pitäs kaikki olla ok ja sitten ens kerralla katsastusmies vaihtoon

[jus]

Onko kovin paljon ruostekarstaa satulan sisäpuolella siinä kohdassa mihin ulomman palan selkäpuoli nojaa? Onko liukutappien kumit ehjät. Onko liukutappien kumien ympärillä olevat satulan korvakkeet ehjät?

[Joni.Komulainen]

Kiitos vinkeistä.

Kuten kuvista hyvin voi päätellä vajaassa 20 vuodessa on kyllä ruostetta kertynyt. Pahimmat on kuitenkin koitettu saada irti.

Tuo "kovasuo":n mainitema voitelu tehtiin kyllä silloin yli vuosi sitten.

Pitänee ehkä uudelleen tutkia ylimääräisiä kransseja tai jos jotain on irronnut.

Ihmetyttää toisaalta vaan se, että miksi ei aikaisemmilla paloilla tehnyt vastaavaa, mutta näillä uusilla tekee noin. Ainoa ero aikaisempaan on noissa Ferodoissa ne hieman erilaiset ja vähän eri kohdassa olevat "jouset" palojen toisella puolella.

Eli kokeillaan kaikkia noita neuvoja läpi. Jotenkin tuntuisi niin tyhmältä hankkia uudet satulat ja palat, kun jarrut vieläpä pitävät dynamometrin mukaan hyvin ja tasaisesti. Katsotaan sitten minkälainen katsastusmies tulee eteen.