2.3 vaparilohko/ 2.3 t

[Pakoputki]

Tekisi mieli laittaa nyt 2.0t tilalle 2.3t tekniikka, mutta nuo 2.3t alkuperäiset lohkot+kampurat on aika kortilla.

Mitä eroa on noissa vapari 2.3 ja 2.3t lohkoissa ja liikkuvissa?

[V-M]

Tekisi mieli laittaa nyt 2.0t tilalle 2.3t tekniikka, mutta nuo 2.3t alkuperäiset lohkot+kampurat on aika kortilla.

Mitä eroa on noissa vapari 2.3 ja 2.3t lohkoissa ja liikkuvissa?

vain männät ja kait ne ruiskut...?

V-M

[9000LPT]

Tekisi mieli laittaa nyt 2.0t tilalle 2.3t tekniikka, mutta nuo 2.3t alkuperäiset lohkot+kampurat on aika kortilla.

Mitä eroa on noissa vapari 2.3 ja 2.3t lohkoissa ja liikkuvissa?

Auton vuosimalli tietysti kertoisi paljon. 94-> ei ole juuri eroja, mutta ennen sitä löytyy mm.etukelkka on erilainen tietyissä vuosimalleissa moottorien erojen lisäksi.

Tekniikan vaihdolla 2.3:een et savuta juurikaan muuta hyötyä kuin karkeamman moottoriäänen ja paranuneen alaväännön.

90-93 kiertokanget ja kampiakseli on sama 2.3i:ssä ja 2.3t:ssä. 94-98 kampiakseli on sama, mutta kiertokanget ovat erilaiset. 2.3i kiertokanget ovat vuosimalleissa 94-98 samat 2.0t:een kanssa.

Pitkälohkon (90-93) mäntiä saa edullisesti ja ovat sovitettavissa uudempiin koneisiin pienellä muokkauksella (4:sen männän helma ottaa kiinni triggerilevyyn)

[Pakoputki]

Vähän tämän tyyppistä vastausta haettiinkin. Kiitos...

Näillä näkymin tulisi siis järkevämmäksi hakea rÅattin puolelta 2.3t auto kokonaisena ja se pistää lihoiksi. Siellä kun nuo purkit ei kesken lopu, eikä juurikaan edes maksa.

[Defeat]

Tekisi mieli laittaa nyt 2.0t tilalle 2.3t tekniikka

Jos alkuperäinen kone on vielä hyvässä kunnossa, niin eikö olisi yksinkertaisinta ja ehkä halvintakin päivittää se 2.0t täyspaineiseksi 2.0T:ksi?

[Pakoputki]

Tekisi mieli laittaa nyt 2.0t tilalle 2.3t tekniikka

Jos alkuperäinen kone on vielä hyvässä kunnossa, niin eikö olisi yksinkertaisinta ja ehkä halvintakin päivittää se 2.0t täyspaineiseksi 2.0T:ksi?

Hmm...miten tuon nyt sitten ottaa.

Tällä hetkellä haussa lähinnä isomman ahtimen herättelijää. Nykyinen td06, kun heräilee ihan sopivasti 2.0 koneellakin, mutta toisihan se ylimääräinen 300cm vielä pientä avustusta vielä isommalle ahtimelle. Haussa siis 400hv ja sitä rataa...

Tolla kokoonpanolla tuli jakoketjun pompatessa 2 hammasta ja välijäähdyttimen päädyn poksahtaessa Diesel-huolto Häkkisellä 1,1b @ n. 5000rpm 199,5Kw. Normaalisti 2bar on ollut käyttöpaine on se sitten matala tai korkea

[Pakoputki]

No niin...Nyt olis haettu tollanen -96 mallin 2.3t moottorin jämä ja tarkoitus olisi sitä ruveta tuohon vanhaan apurunkoon laittelemaan jossain kohtaa tänä vuonna. Onkos joku muu tälläistä kokeillut ja huomannut jonkun oikein veemäisen ongelman?

Jokainen nyt tietää, että moottorin tuennathan on aivan erillaisia, mutta jotakin muuta?

Laatikko pitäisi ainakin pulttijaon puolesta mennä, kun vertailin irto kaavelilla. Kone on pystymmässä vanhaan nähden ja jotain pieniä ulkoisia seikkoja.

[9000LPT]

No niin...Nyt olis haettu tollanen -96 mallin 2.3t moottorin jämä ja tarkoitus olisi sitä ruveta tuohon vanhaan apurunkoon laittelemaan jossain kohtaa tänä vuonna.

Miksi et vaihda uudempaa apurunkoa?

[JouniCSE]

No niin...Nyt olis haettu tollanen -96 mallin 2.3t moottorin jämä ja tarkoitus olisi sitä ruveta tuohon vanhaan apurunkoon laittelemaan jossain kohtaa tänä vuonna. Onkos joku muu tälläistä kokeillut ja huomannut jonkun oikein veemäisen ongelman?

Jokainen nyt tietää, että moottorin tuennathan on aivan erillaisia, mutta jotakin muuta?

Laatikko pitäisi ainakin pulttijaon puolesta mennä, kun vertailin irto kaavelilla. Kone on pystymmässä vanhaan nähden ja jotain pieniä ulkoisia seikkoja.

Tuosta asennuksesta olisi kiva nähdä kuvia, aika harvoin näitä on toteutettu.

[Hane_81]

jep, kuvia ois kiva nähdä VARSINKIN vanhan laatikon sovittamisesta uudempaan lohkoon. Hitsillä sen siihen varmastikkin saa.

[Pakoputki]

Kyllä tämä tuntuu olevan sen verran työläs idea, että taitaa olla parempi laittaa sinne vain ne kilut mitkä sinne on uutenakin sovitettu...

Eli auto vaihtoon...tollanen 2.3 nyt on joka tapauksessa saatava keulille...

[ohc205]

Onko kaikissa B234 koneissa öljyruiskut männille, vai pelkästään turbossa?
Voiko -91 b234 vaparin veivit laittaa -95 b234 vapari mottiin ja onko vanhemmat kestävämmät? Vai onko niissä ylipäänsä eroa?

[9000LPT]

Onko kaikissa B234 koneissa öljyruiskut männille, vai pelkästään turbossa?
Voiko -91 b234 vaparin veivit laittaa -95 b234 vapari mottiin ja onko vanhemmat kestävämmät? Vai onko niissä ylipäänsä eroa?

-91 ja 95 vapareissa on eri mittaiset kiertokanget. -95 2.3 turboon sopii -91 vaparin kiertokanget. -95 vuosimallin kiertokanget ovat pidemmät kuin -91 vaparin.

-95 vaparin kiertokanget ovat samat kuin 94-98 2.0t kiertokanget.

[ohc205]

Onko -91 vaparin kanget samat, kuin -95 turbon?
Tietääkö kukaan tuota öljyruisku asiaa?

[ohc205]

Niin ja onko -96 9000 ja Ng900 malleissa erilaiset öljypohjat?
Olisiko jollakulla kuvaa ng900 öljypohjasta?