Ostamassa

[Pietari]

Moro,
olen ostamassa saab 9000i mallia kahdeksankyt luvun lopulta ja kyselisin asiantuntijoilta mitä vikoja tuossa mallissa esiintyy ja mitä kannattaa katsoa?Ysisatasen viat alkavat olla jo aika tuttuja mutta ysitonnisesta ei ole mitään kokemusta.
Kone lienee sama 16v kuin ysisatasessakin vai?Kuinkas ysitonnisen vaihdelaatikko kestää?onko sekin sama ysisatkussa?
Kaikki tieto on hyödyksi.Ehdokas on -88 2.0i 5 ovinen.

[pevi]

RUOSTE!!

Erityisesti ovissa ja takalokasuojan kaarissa. Myös mahdolllisen kattoluukun reunoissa.

[ek6149]

Moro,
olen ostamassa saab 9000i mallia kahdeksankyt luvun lopulta ja kyselisin asiantuntijoilta mitä vikoja tuossa mallissa esiintyy ja mitä kannattaa katsoa?Ysisatasen viat alkavat olla jo aika tuttuja mutta ysitonnisesta ei ole mitään kokemusta.
Kone lienee sama 16v kuin ysisatasessakin vai?Kuinkas ysitonnisen vaihdelaatikko kestää?onko sekin sama ysisatkussa?
Kaikki tieto on hyödyksi.Ehdokas on -88 2.0i 5 ovinen.

Mulla oli 9000 turbo -88.
Ohjaustehostin rupes olemaan finaalissa. Alkanut laatikkovika, pakki piti silloin tällöin kauhean rusahduksen kun pisti päälle.
Ruoste vikoja jotka tosin korjautin saahan siihen korjauspaloja oviin ja lokasuojan kaariin yms. peltiosaa.

[Haza]

Pakki rusahtelee lähinnä sen takia että se ei ole synkronoitu..
Polkee sen kytkimen ajoissa pohjaan tai odottelee pari sekuntia niin ei pitäisi juuri protestoida laatikon enää..

[SledgeHammer]

RUOSTE!!

Erityisesti ovissa ja takalokasuojan kaarissa. Myös mahdolllisen kattoluukun reunoissa.

Sehän näissä taitaa se suurin synti olla. Ruoste on siitä vit**mainen että siitä ei ikinä pääse eroon

[ilra]

Mulla on -88 9000i. Ainoa suurempi vika siinä on se, ettei muut autot oikein kelpaa tonnarin jälkeen.

Kytkin meni noin 300tkm kohdalla. Tyhjäkäyntimoottori on temppuileva, ilmenee ehkä tyhjäkäynnin aaltoiluna ja ainakin siitä, että tk jää isolle. Puhdistus auttaa usein, en tiedä kuinka kauan. Etupyörän laakereita olen vaihtanut 3 kpl välillä 210 tkm 320tkm. Puhaltimen moottorinkin olen vaihtanut. Iskarit on muuten aika arvokkaat ne kannattaa koitella jos pystyy ainakin vuodot kannattaa katsoa. Ja sokerina pohjalla RUOSTE on ikävä. Ovet pahimmat ainakin minulla. Mutta kokonaisuutena oikein hyvä peli. Aion ainakin itse ajella toistaiseksi tai siihen asti kunnes ilmamassamittari leviää.

[ek6149]

Mulla on -88 9000i. Ainoa suurempi vika siinä on se, ettei muut autot oikein kelpaa tonnarin jälkeen.

Kytkin meni noin 300tkm kohdalla. Tyhjäkäyntimoottori on temppuileva, ilmenee ehkä tyhjäkäynnin aaltoiluna ja ainakin siitä, että tk jää isolle. Puhdistus auttaa usein, en tiedä kuinka kauan. Etupyörän laakereita olen vaihtanut 3 kpl välillä 210 tkm 320tkm. Puhaltimen moottorinkin olen vaihtanut. Iskarit on muuten aika arvokkaat ne kannattaa koitella jos pystyy ainakin vuodot kannattaa katsoa. Ja sokerina pohjalla RUOSTE on ikävä. Ovet pahimmat ainakin minulla. Mutta kokonaisuutena oikein hyvä peli. Aion ainakin itse ajella toistaiseksi tai siihen asti kunnes ilmamassamittari leviää.

Mä kans diggasin heti tonnaria, kun hyppäsin 90:stä ysitonniseen.
900 oli tyrkyllä, mut ei onneksi myynyt sitä mulle ja niin otin tonnarin.
Enään en vaihtaisi. Mulla oli kans toi -88 turbona. Ruostevauriot samat.
Ostin helmapalat (ympäriinsä) ja vein Vammalaan peltipajalle ja ne laitto kuntoon edullisemmin kuin missään Tampereella. Hyvä siitä tuli maalauksen jälkeen mut sit se menikin lunastukseen. Nyt mulla on tämä 2,3 turbo, eikä sekään paha oo.

[antti.pahalahti]

Juu, takalokarin kaaret ja ovien alaosat on pahimmat paikat ruosteelle. Muualta ei sitten juuri löydykkään.
Bensapumppu menee jossain 300tkm paikkeilla. Omastani hyppii kakkonen (aj.352tkm) pois päältä, mut se on turbo, ja saanut aikanaan todennäköisesti kenkää ihan riittävästi.

[Jope]

Bensapumppu menee jossain 300tkm paikkeilla.

Haha :-D olikohan 305tkm mulla '97 CS:ssä ku paukkas bensapumppu..