Jälleen DI-kasetista

[jamala]

Tervehdys,

Tonnari jätti mitään varoittamatta parkkipaikalle noin kuukausi sitten ja viaksi osoittautui hajuaistin perusteella DI-kasetti. Kasetti haiskahti palaneelta ja kun kopan aukaisi oli kuskinpuoleinen muuntaja palaneen näköinen ja vuotanut ruskeaa nestettä. Vaihdoin varakasetin tilalle (varakasetti ajettu 200tkm) ja nyt vain noin 1000km jälkeen tämäkin sanoi sopimuksensa irti. Oireet ovat samat, ei vain käynnisty ja saman pytyn muuntaja haisee ja on palaneen näköinen. Laitoin nyt rikkimenneen kasetin tosin "varakasetin" asemaan koska olin aistivinani hienoista nykimistä. Tämän 1000km matkalla ei kuitenkaan nykimisiä ole ilmennyt. Laitoin uuden varakasetin paikalle ja nyt rassailin moottorin maakontaktit kuntoon. Onko teillä vielä tiedossa jotain spesifistä vian aiheuttajaa kun saman pytyn muuntaja palaa?

[vesa67]

Missä kunnossa tulpat lienee ? Jos vaikka ko. pytyn tulppa ylikuormittaisi kasettia, vaihtaminen ei ainakaan ole kallista kun käyttää vakio NGK BCPR7ES-11 tulppia ...

[jamala]

Missä kunnossa tulpat lienee ? Jos vaikka ko. pytyn tulppa ylikuormittaisi kasettia, vaihtaminen ei ainakaan ole kallista kun käyttää vakio NGK BCPR7ES-11 tulppia ...

Joo tämä juolahti kyllä itsellekin mieleeni ja marssin samointein kaupoille. Autossa nääs oli juuri NGK BCPR7ES-11 tulpat, jotka on siihen laitettu 60tkm sitten. Vaihdoin samanmoiset uudet juuri tilalle. Mietin, että mahtaako olla maadoitusongelma jos poltti kerran nelosesta molemmilla kerroilla tuon muuntajan. Kellään arveluja tästä?

[jamala]

Nuo mainitsemasi tulpat eivät kestä kuin noin 20 000km, turhaa edes yrittää ajella 60 000 yksillä tulpilla.

Juu kaiketi se sitten tulppien vanhuutta / kasetin ikään tai näiden yhdistelmää meni ja paukahti.

[ysikoo]

Jepjep. Vilkases kärkiväliä, saattaa olla aikamoinen noilla kilsoilla. Niin halpoja ne kynttilät kuitenkin on että vaihtaa vaikka joka toisessa öljynvaihdossa tjs.