Automaattilaatikko (?) ääntää

[tuomas_t]

Hei. Ilmaantui tässä saappiin uusi ääni. Kevyesti kiihdyttäessä kuuluu 2500 rpm tuntumassa vonkaisu jokaisella vaihteella (1,2,3,4). Ihan kylmällä koneella ei kuulu eikä reilummasti kiihdyttäessä, mutta lämpimällä koneella ja kevyellä kiihdytyksellä kuitenkin ihan selkeä, suht kova vonkaisu. Parkilla ja vapaalla ei äännä, pakkia en ole kokeillut.

Olisiko kellään hyvää arvausta, mistä ääni kuuluu? Joku automaattilaatikon laakeri ehkä? Kaipa tuolla uskaltaa ajaa nyt vapun aikana 1000 km? Auto on 9000 2.3 Turbo -91.

[jmt]

Automaattien ongelmista kun puhutaan niin ensimmäinen seikka on tarkistaa öljyn määrä ja laatu. Tunti sitten vaihdoin omasta kun tuli mailit täyteen. Joskus aiemmin oli määrä laskenut ja vaihteisto "ulisi" varsinkin kylmänä. Lisäys auttoi silloin.

[tuomas_t]

Automaattien ongelmista kun puhutaan niin ensimmäinen seikka on tarkistaa öljyn määrä ja laatu. Tunti sitten vaihdoin omasta kun tuli mailit täyteen. Joskus aiemmin oli määrä laskenut ja vaihteisto "ulisi" varsinkin kylmänä. Lisäys auttoi silloin.

Öljyä on tarpeksi ja näyttää/haisee myös terveelle. Muuten laatikko ei pidä mitään ääntä (kuin tuo 2500 rpm vonkaisu). Voisihan nuo öljyt ja suodattimen tietysti vaihtaa. Ei siitä haittaakaan ole. Kiitos vinkistä.

[tuomas_t]

Vaihdoin öljyt (5 litraa Mobil ATF220) ja suodattimen. Ei ollut mitään vaikutusta ääneen. Ideoita?

[9000LPT]

Vaihdoin öljyt (5 litraa Mobil ATF220) ja suodattimen. Ei ollut mitään vaikutusta ääneen. Ideoita?

Jos meinaat pitää autoa useamman vuoden, niin tilaa tehdasuusi laatikon Ruotsista varaosaksi ja aja niin kauan kuin oireet pahenevat.

http://www.anatrollhattan.com/sdcc/premiarerbjudande

Helposti menee enemmän rahaa, kun yrittää selvittää vikaa. Vetolevyn kunnon ja pulttien kireuden voi tarkastaa. Tuleeko ääni varmasti vaihdelaatikosta, koska myös ahtopaineet ja yms. muuttuvat vaihtohetkellä.

[tuomas_t]

Vaihdoin öljyt (5 litraa Mobil ATF220) ja suodattimen. Ei ollut mitään vaikutusta ääneen. Ideoita?

Jos meinaat pitää autoa useamman vuoden, niin tilaa tehdasuusi laatikon Ruotsista varaosaksi ja aja niin kauan kuin oireet pahenevat.

http://www.anatrollhattan.com/sdcc/premiarerbjudande

Helposti menee enemmän rahaa, kun yrittää selvittää vikaa. Vetolevyn kunnon ja pulttien kireuden voi tarkastaa. Tuleeko ääni varmasti vaihdelaatikosta, koska myös ahtopaineet ja yms. muuttuvat vaihtohetkellä.

Onpa halpoja laatikoita, täytyy laittaa muistiin. Eihän tuosta äänestä osaa sanoa, tuleeko vaihdelaatikosta vai jostain muualta. Lähinnä perstuntumalla tuohon laatikkoon päädyin. Katselen vapun jälkeen vetolevyn ja pultit, jos ei ole kovin iso urakka.

[jmt]

Vaihdoin öljyt (5 litraa Mobil ATF220) ja suodattimen. Ei ollut mitään vaikutusta ääneen. Ideoita?

Tuo 5 litraa vaikuttaa paljolta, jos vaan lorottelit vanhat pois laatikon pohjasta suodattimen reiästä tai propusta.
Oletan, että vaihteistoöljymäärän mittaustapa on tuttu; siis auto käynnissä, sen jälkeen kun kaikkia vaihteita on pidetty päällä jonkin aikaa? Ja eri lämpötiloille eri asteikko.

Tuossa on keskustelua hieman samantyyppisestä viasta:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... %C3%B6ljyt
Sulla ei tainnut ääntely liittyä vaihtohetkeen?

[tlaakso]

Täällä on myös havaittavissa suht samanlaista ulvontaa allekirjoituksen mukaisessa tontussa. Ulvahdus tulee kevyellä kaasulla 1500-2000, koneen lämpöjen noustessa hieman vaimenee. Tasakaasua N:llä tai P:llä pidettäessä kuuluu sellainen vaikerrus, konehuoneen lähellä jopa resonoi pelteihin, eli voi käsin tuntea.

Varmaksi en minäkään sano että kuuluuko laatikosta, sen verran vaikea paikallistaa. Automaatissa on myös aika uudet öljyt, tosin vanha öljy oli aika sameaa ja magneetissa paljon hötöä joten ajattelin piakkoin vaihtaa öljyt vielä suodattimen kera.

Laatikko toimii ihan hienosti kyllä.

[JuhanaL]

Magneettinen metalli on tod.näk.peräisin turbiinista;voi se planeettavaihteistakin toki tulla,mutta toi turbiini sopis mahdollisiin värinöihinkin.Onhan vetolevyn pultit kiinni hyvin?itellä yhdestä tonnarista ravisti vetokehän irti vetolevystä...

Niin,turbiinin näkee siitä luukusta,tyhjäkäynnille,ja sitten kaasuttelua,niin näkee,jos esim.turbiinikaulan pusla on alkanut antautumaan.myöhemmin alkaa stefa vuotamaan,jos pusla kuluu.Vetolevyn kiinnitys tarkastetaan startin reijästä.Silmämääräisesti sen voi tehdä myös tuosta luukusta,laatikko n:älle ja pyörittää konetta kunnes jokainen turbiinin kiinnityspultti on käynyt kohdalla(hemputetaan vaikkapa isolla ruuvarilla tällöin vetolevyä,jos ruuvi löysällä tulee rako turbiinin,ja vetolevyn väliin)

Tumma väri ja paha haju kertoo kitkapinta vauriosta;luistamisesta,kun taas metalli yleensä turbiinivauriosta.Pieni määrä metallia tulee tosin muualtakin,mutta yleensä todella vähän.

[tuomas_t]

Vaihdoin öljyt (5 litraa Mobil ATF220) ja suodattimen. Ei ollut mitään vaikutusta ääneen. Ideoita?

Tuo 5 litraa vaikuttaa paljolta, jos vaan lorottelit vanhat pois laatikon pohjasta suodattimen reiästä tai propusta.
Oletan, että vaihteistoöljymäärän mittaustapa on tuttu; siis auto käynnissä, sen jälkeen kun kaikkia vaihteita on pidetty päällä jonkin aikaa? Ja eri lämpötiloille eri asteikko.

Tuossa on keskustelua hieman samantyyppisestä viasta:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... %C3%B6ljyt
Sulla ei tainnut ääntely liittyä vaihtohetkeen?

No ei sinne ihan viittä litraa mennyt, olisiko 4.5 l. Suodattimen reiästä tuli (vauhdilla) kun en viitsinyt alkaa taistelemaan tiukan propun kanssa. Mittaustapa on tuttu ja tikkukin oikeanlainen (vihreä). Riippuu varmaan auton asennosta, paljonko öljyä tulee ulos?

Ääni ei liity vaihtohetkeen. Itse asiassa nyt ääntää tasakaasullakin, kun on sopiva kierrosluku. Nopeasti kun lukaisin linkin, niin oireet eivät ole ihan samanlaiset. Omassani kuuluu kohtuu kova ääni riippumatta vaihteesta mikä on päällä, kunhan vaan kierrokset ovat oikeat (~2500).

[tuomas_t]

Magneettinen metalli on tod.näk.peräisin turbiinista;voi se planeettavaihteistakin toki tulla,mutta toi turbiini sopis mahdollisiin värinöihinkin.Onhan vetolevyn pultit kiinni hyvin?itellä yhdestä tonnarista ravisti vetokehän irti vetolevystä...

Niin,turbiinin näkee siitä luukusta,tyhjäkäynnille,ja sitten kaasuttelua,niin näkee,jos esim.turbiinikaulan pusla on alkanut antautumaan.myöhemmin alkaa stefa vuotamaan,jos pusla kuluu.Vetolevyn kiinnitys tarkastetaan startin reijästä.Silmämääräisesti sen voi tehdä myös tuosta luukusta,laatikko n:älle ja pyörittää konetta kunnes jokainen turbiinin kiinnityspultti on käynyt kohdalla(hemputetaan vaikkapa isolla ruuvarilla tällöin vetolevyä,jos ruuvi löysällä tulee rako turbiinin,ja vetolevyn väliin)

Tumma väri ja paha haju kertoo kitkapinta vauriosta;luistamisesta,kun taas metalli yleensä turbiinivauriosta.Pieni määrä metallia tulee tosin muualtakin,mutta yleensä todella vähän.

"9000LPT" jo ehdottikin vetolevyä. Täytyy tarkistaa heti kun ehdin. Kiitos ohjeista.

[Kumi]

Itellä monkunut jo noin 50tkm, ja nyt ruvennut rämisemäänkin siihenmalliin, jotta enää ei uskalla kauas lähtiä.
Vaan loota toimii edelleen moitteeta, ja ölkkä on siistiä.
Siis vauhtipyörä, vai mikä myötäliitin tuo onkaan, on halki, joka on syönyt lootasta nuo ekat 3 lyijypronssihelaa väljäks.
(noita ei meinaa oikein löytyä zf:n kuvista).

T: kumi.

[9000CD23T]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... t=vetolevy

[Pasila64]

Mulla olisi toimiva automaattilaatikko myytävänä 150€. Laatikko sijaitsee Jkl:ssä.
p.040-7388792