Tuuletin ei sammu

[Dreary]

Vika ilmeni juuri akkua vaihdettaessa, eli olin ottanut akun pois, ladannut sen akkulaturilla ja kun iskin takaisin kiinni, tuuletin lähti pyörimään itsekseen.
Starttasin auton ja käytin sitä hetken, lämmöt ei nousseet eikä mitään muutakaan ihmeellistä. Sammutin, ja tuuletin jäi taas itsekseen hurraamaan. Odottelin reilu 10min että sammuisko itestään mutta ei, joten revin akun johdot taas irti. Missä mahtaa olla vikaa?

[louhelai]

Jäähdyttimessä oleva anturi rikki. Ota johdot irti anturista jolloin puhaltimen pitäisi sammua.
Tai johdot oikarissa eli yhdessä.

[jus]

Ei voi olla vikaa jäähdyttimen termostaattikytkimessä jos sitä ei ole. Siis jos tuossa mallissa jo EDU ohjaa flektiä.

Flektin rele voi silti olla vikana. Myös silloin kun jäähdyttimessä on termostaattikytkin.

[jmt]

Mulla meni juurikin tuo rele; puhallin huusi ja pieni napautus releeseen sammutti puhaltimen. Biltemasta muutamalla eurolla lähinnä vastaava ja taas toimi, mun tapauksessa.

[louhelai]

Jos on aito vm-94, niin on jäähdyttimessä anturi.

[j0ne]

Jos on aito vm-94, niin on jäähdyttimessä anturi.

Ei ole 94 tonnarissa anturia edelleenkään = trionic.

[9000LPT]

Jos on aito vm-94, niin on jäähdyttimessä anturi.

Ei ole 94 tonnarissa anturia edelleenkään = trionic.

Oletko aivan varma? Yhdessä purkamassani -94:ssa sellainen oli ja aiheutti hieman ihmetystä. 94 vuosimallissa on yllättävän paljon eroja johtosarjassa verrattaessa 95 ja uudempiin.

[jus]

Voi siellä jäähdyttimessä näköjään 94:ssä olla termostaattikytkin:
http://townsendimports.com/Web/cooling_ ... r89-94.htm

Silloin myös flektin rele voi olla ajastimella varustettu älyrele, joka voi menettää älynsä. Korjaus ongelmaan releen vaihto tavalliseksi älyttömäksi:
http://townsendimports.com/Web/cooling_ ... elbull.htm

[ng900aero]

Ainakin minun -94 2,3t lyhytlohkossa on termarikytkin jäähdyttimessä.

[puu]

Itse olen törmännyt lähinnä anturillisiin '94-tonnareihin. Sitä onkin tässä vähän pähkäilty, että saisiko porsivan anturin sijaan kytkettyä Trionikkiin tuon flektin ohjauksen.

[j0ne]

Ahaa, onpas erikoista eli 94 ja 93 trionicit on anturilla?

Sitä onkin tässä vähän pähkäilty, että saisiko porsivan anturin sijaan kytkettyä Trionikkiin tuon flektin ohjauksen.

Eiköhän tuon saa kun vetää herätteen vaan oikeasta ecun pinnistä releelle(samaan pinniin mihin anturilta menisi) kerta trionicissa tuo flekti ominaisuus on.

[ng900aero]

Itse olen törmännyt lähinnä anturillisiin '94-tonnareihin. Sitä onkin tässä vähän pähkäilty, että saisiko porsivan anturin sijaan kytkettyä Trionikkiin tuon flektin ohjauksen.

Tarvikeanturit ei kestä kuin muutaman kuukauden, mieluummin tilalle vaikka käytetty orkkisanturi niin kestää.
Luulisi että perinteinen anturillinen flektinohjaus olisi varmatoimisempi kuin Trionicin ohjaama?

[puu]

Ahaa, onpas erikoista eli 94 ja 93 trionicit on anturilla?

Sitä onkin tässä vähän pähkäilty, että saisiko porsivan anturin sijaan kytkettyä Trionikkiin tuon flektin ohjauksen.

Eiköhän tuon saa kun vetää herätteen vaan oikeasta ecun pinnistä releelle(samaan pinniin mihin anturilta menisi) kerta trionicissa tuo flekti ominaisuus on.

Varmaan paras olis kytkee rinnan noi molemmat niin lähteepi ainakin tuuletin hyrrään. Missä lämpötilassa ton muuten pitäis käynnistyä?

[Dreary]

No sillä releen irti repimisellä tuuletin ainakin sammuu. Voiko ajaa ilman että tuuletin pyörii vai onko se tuiki tarpeellinen? Vai uusi rele?

[j0ne]

Varmaan paras olis kytkee rinnan noi molemmat niin lähteepi ainakin tuuletin hyrrään. Missä lämpötilassa ton muuten pitäis käynnistyä?

Flektin kytkeytyminen tonnareissa (tietty erilaisia tarvikeantureita voi olla noihin vanhempiin)
1988asti: 92astetta
1989-1993(94): 90astetta
94-alkaen(+trionic 93): 100astetta

Eli trionicin ohjaamat 100asteessa ja vanhemmat about 90asteessa. Tietty jos kaksnopeuksinen flekti niin se toinen nopeus lähtee myöhemmin...