Sammuu ajosta, mitä ehdottaisitte?

[sabaner]

Eli allekirjoituksen vm-90 2.0l vapari tonnari sammuu kesken ajon, tyhjäkäynniltä
ja miten sattuu, itsekseen. Alkoi toissa perjantaina, ja heti kun sammui ekat kerrat
uusin polttoainepumpun. Ei auttanut. Nyt on uusittu kampiakselin asentoanturi,
polttoainesuodatin tutkittu, hyvin virtaa. Alkaa nyt omasta päästä mahdollisten
vikojen alkulähteet olla käytetty. Sytkäpuoli PITÄISI olla kunnossa. Autoa on vaivannut aina muutaman tunnin seisonnan jälkeen suht pitkä startti, mutta aina on lähtenyt käyntiin. VIRTALUKONPOHJA nyt alkaisi mennä? Voisiko olla siinä vian aiheuttaja moiseen ongelmaan? Auto käy käynnissä ollessaan täysin normaalisti. Toivottavasti on asia esitetty tarpeeksi selvästi, ja kyllä tuota "etsi" nappiakin on käytetty. Ja sit ei ku heittämään omia arvauksia, Kiitos!

[Ekitheman]

Ihan varmaan älytön arvaus, mutta sähköpuolella katkos/kosketushäiriö??? Tietysti jos akulta suoraan pätkäisee, niin esim. mankka nollautuu (radiokanavat katoaa)...

[ysitonnari93]

Minä koettaisin vaihtaa puolan, mikäli sellainen sinun vapari tonnarissa onpi.

[wesku]

Auto siis sammuu ajosta mutta lähtee heti käyntiin startista ?

[sabaner]

Joo, puolan vaihtoa voisi kokeilla. Ei sillai pätkäse kaikkia sähköjä, esim mankkaa. Vain bensan tulon (ehkä?), ja sytytyksen (ehkä). Huomenna jatkuu vian etsintä.

[sabaner]

Kyllä kyllä, starttaa aina hyvin eli lähtee kyllä käyntiin, ikinä vaan ei tiedä millon se sammuu iteksee.

[ysitonnari93]

Mulla tuli nykimisongelma aina kun ajoi moottorin normaalilämpöihin ja vika löytyi puolasta. Sehän on juuri siinä syylärin päällä kiinni ja saa melkoisesti lämpöä, joten siirsin puolan siitä kokonaan pois. Akkukotelon ja umpion välissä on sopiva paikka mihin sen saa kiinni 8 mm pultilla ja johdot yltävät helposti sinne myös.

[wesku]

Bensansyötön katkaisevia tekijöitä on monenlaisia, yksi keino etsintään voisi olla laittaa bensapumpulle erillinen syöttö ja katsoa häviääkö ongelma. Ja vaikka alkuperäisen syötön rinnalle ampeerimittarin kautta niin näkee milloin vika on päällä.

Miten usein tätä sammuilemista suunnilleen tapahtuu, esim. muutaman minuutin välein, kerran tunnissa ?

Sytytysvian erottaa usein bensaviasta siitä että sytytyksen katkeamisen jälkeen paukkuu pakoputkessa.

[sabaner]

Sammuminen on ihan satunnaista, mutta kun kone lämpeää, sitä tapahtuu useammin. Äskeisellä testilenkillä vartti ajoa ja luulin jo korjaantuneen, mutta ei vaan taas sammui ja sen jälkeen vielä muutamia kertoja ennen kuin pääsin pihaan. Kokeilin siis äsken eri puolalla, ja uudella puolan johdolla. Entinen johto olikin sieltä liitoskohdasta miltei poikki se "yhdistävä" osa siis. Se katkesikin siinä ja arvelin että siinähän se vika sitten olikin, mutta ei. Etsintä jatkuu yöunien jälkeen. Vain yhden kerran on paukauttanut putkessa, ja oikein kunnolla!

[DJHasis]

Sytytyksessä on sitten vika kun pakoputkessa paukkuu. Onko sulla puola sijoitettu niin että puola voisi saada liikaa lämpöä moottorin lämmetessä niin kuin ysitonnari93:lla?

[Mawerick]

Mites se sytkäpääte? Ylikuumenee?

[ysitonnari93]

Jos ei puolan vaihto vaikuta mitään, niin minä kallistuisin myös sytkäpäätteeseen seuraavaksi.

[wesku]

Monikin sytytysosa voi aiheuttaa vastaavaa, esim joskus oli suunnilleen vastaavaa oiretta joka sitten ajan myötä yltyi pätkimiseksi ajoittain ja lopulta ei käynyt lainkaan eikä tullut kipinää, osia yksitellen vaihdellessa lähti käymään pyörijän vaihtamisen jälkeen.

[sabaner]

Sytkäpäätteen kimppuun siis seuraavaksi kunhan tuo ihana kesäsade lakkaa.

[sabaner]

Joo kun aloin tutkia sytkäpäätettä, löin auton tulille ja sit painoin peukalolla päätteen päältä alaspäin ja auto yllätys yllätys sammui! Osa irti, sen alle oli muodostunut valkea kerros hapettumaa. Rapsuttelin alumiinioksidit pois siitä mistä pinnat ottaa vastakkain ja löin nippuun. Pääte kuumenee aika paljon (alapinta poltti oikeen tosissaan sormia kun se ei ollut kiinni ruuvattuna siihen alla olevaan alumiini palaan). Sen alusalumiinin tarkoituksena on kai johtaa kertyvää lämpöä pois ja nyt kun pinnat osien välissä on puhtaat sytkäpääte ei ylikuumene ja auto toimi moitteettomasti tunnin ajon verran! Huomenna tulee lisää testikilometrejä ja kerron sit kuulumisia miten meni. Nyt alkaa taas hymyilyttää

Mutta mites on että kuuluuko sen sytkäpäätteen kuumentua minkä verran, eli että onko tuo kuumuus normaalia niin että polttaa sormet? Laitanko osan vaihtoon?