Linkkejä ja vinkkejä vastaanotetaan kun -92 ruisku resonoi tyhjäkäynnillä kuin kävis kolmella mutta hieman kierroksia nostamalla resonointi poistuu ja auto toimii muuten todella hyvin.
Auto ostettu huhtikuussa Alavudelta nuorelta mukavalta klubilaiselta ja nykyinen omistaja on vieläkin huuli pyöreänä kun on niin komea auto.
-92 ruisku CS resonoi tyhjäkäynnillä
Re: -92 ruisku CS resonoi tyhjäkäynnillä
Nyt kun ei mainittu että ottaako konehuoneessa tai pakoputkistossa mikään kiinni mihinkään tai ei, ja puhuttiin ikäänkuin kolmella käymisestä niin oletan:
Sytytyskasetin kunto ja tottakai tulppien? Kannattaa kokeilla jonkun toverisaabistin kasetilla, muuttuuko käynti.
Moottorissa ei vuoda öljyä venttiilinvarren kumien kautta taikka ohipuhalluksen? Paskii nopeasti tulpat yli suorasytytyksen ja siihen liittyvän elektroniikan käsityskyvyn eikä DI pidä siitä= prötää kunnes saa kierroksia riittävästi.
Ruiskutussuuttimien kunto, mikä ja mistäs tietäisi. Omassa tapauksessa vajaassa puolessa miljoonassa ihan varmuuden vuoksi ja tutkimuksen kannalta teetetty suuttimien huolto ultraäänipesuineen ja uusine suodattimineen teki kyllä käyntiä huomattavasti tasaisemmaksi ja ennenkaikkea pehmeämmäksi ja myös sen kuuloiseksi.
Vaimenninöljynsä menettänyt moniurahihnan kiristin/vaimennin laakeroinnistaan väljien kiristin- sekä apurullien kera voi aiheuttaa moista, tämä on suht. helppoa poissulkea poistamalla remmi ja koekäyttämällä moottoria varovasti muistaen että mm. vesipumppu on tässä tapauksessa poissa käytöstä.
Tätä edellämainittua oiretta on luultu jopa finaalissa olevaksi jakopääksi, ja kiristin-iskarin täyttö öljyllä ja väljistyneen kumitiivisteensä fixaaminen pitäväksi nippusiteillä on poistanut oireen.
Jos ääni/tuntuma jatkuu ilman apulaitehihnaa sekä apulaitteita
Ainakin itse kokemani eräänlainen resonointi tyhjäkäynnillä paljastui hyppiväksi tasapainoakseliston ketjuksi, ja sille kannattaa tehdä jotakuinkin äkkiä jotakin sillä vaikka tasapainoketjuston rattaiden hampaat eivät vielä olisi jauhautuneet öljynkiertoon, niin viimeistään hyppivästä ketjusta johtuen kierrosnopeuttaan menettäneet tasapainoakselit työstävät jauhoa lohkossa sijaitsevista laakerikuoristaan, liukulaakerissa itsessään syntyvä hydrodynaaminen öljynpaine kun vaatii öljypumpun tuottaman ja öljyä laakerille tuovan öljynpaineen lisäksi myös riittävästi kierrosnopeutta itse akselilla ja sen laakeroinnilla.
Jos ilman apulaitehihnaa oireita vielä on niin itse suosittelisin pikaista öljynvaihtoa ja jätärit laskettuna ehdottoman puhtaaseen astiaan ihan tutkimuksen vuoksi; onko kimalletta tai suurempia palasia joukossa.
Jos diskohilettä joukossa on niin seuraavia toimenpiteitä sitten ovat ihan lompakon tai viitsimyksen mukaan joko jakopään uusiminen kaikkine hiluineen tai yksinkertainen tasapainoakseliston ketjun poisto öljypohjan irroituksen kautta. Näistähän vaihtoehdoista on tottakai erilaisia kuppikuntia hyvine ja huonoine kokemuksineen.
Sytytyskasetin kunto ja tottakai tulppien? Kannattaa kokeilla jonkun toverisaabistin kasetilla, muuttuuko käynti.
Moottorissa ei vuoda öljyä venttiilinvarren kumien kautta taikka ohipuhalluksen? Paskii nopeasti tulpat yli suorasytytyksen ja siihen liittyvän elektroniikan käsityskyvyn eikä DI pidä siitä= prötää kunnes saa kierroksia riittävästi.
Ruiskutussuuttimien kunto, mikä ja mistäs tietäisi. Omassa tapauksessa vajaassa puolessa miljoonassa ihan varmuuden vuoksi ja tutkimuksen kannalta teetetty suuttimien huolto ultraäänipesuineen ja uusine suodattimineen teki kyllä käyntiä huomattavasti tasaisemmaksi ja ennenkaikkea pehmeämmäksi ja myös sen kuuloiseksi.
Vaimenninöljynsä menettänyt moniurahihnan kiristin/vaimennin laakeroinnistaan väljien kiristin- sekä apurullien kera voi aiheuttaa moista, tämä on suht. helppoa poissulkea poistamalla remmi ja koekäyttämällä moottoria varovasti muistaen että mm. vesipumppu on tässä tapauksessa poissa käytöstä.
Tätä edellämainittua oiretta on luultu jopa finaalissa olevaksi jakopääksi, ja kiristin-iskarin täyttö öljyllä ja väljistyneen kumitiivisteensä fixaaminen pitäväksi nippusiteillä on poistanut oireen.
Jos ääni/tuntuma jatkuu ilman apulaitehihnaa sekä apulaitteita
Ainakin itse kokemani eräänlainen resonointi tyhjäkäynnillä paljastui hyppiväksi tasapainoakseliston ketjuksi, ja sille kannattaa tehdä jotakuinkin äkkiä jotakin sillä vaikka tasapainoketjuston rattaiden hampaat eivät vielä olisi jauhautuneet öljynkiertoon, niin viimeistään hyppivästä ketjusta johtuen kierrosnopeuttaan menettäneet tasapainoakselit työstävät jauhoa lohkossa sijaitsevista laakerikuoristaan, liukulaakerissa itsessään syntyvä hydrodynaaminen öljynpaine kun vaatii öljypumpun tuottaman ja öljyä laakerille tuovan öljynpaineen lisäksi myös riittävästi kierrosnopeutta itse akselilla ja sen laakeroinnilla.
Jos ilman apulaitehihnaa oireita vielä on niin itse suosittelisin pikaista öljynvaihtoa ja jätärit laskettuna ehdottoman puhtaaseen astiaan ihan tutkimuksen vuoksi; onko kimalletta tai suurempia palasia joukossa.
Jos diskohilettä joukossa on niin seuraavia toimenpiteitä sitten ovat ihan lompakon tai viitsimyksen mukaan joko jakopään uusiminen kaikkine hiluineen tai yksinkertainen tasapainoakseliston ketjun poisto öljypohjan irroituksen kautta. Näistähän vaihtoehdoista on tottakai erilaisia kuppikuntia hyvine ja huonoine kokemuksineen.
Re: -92 ruisku CS resonoi tyhjäkäynnillä
Kiitos paljon Minuteman.
Taidan pakottaa kyseisen herran Tammiston Teboilille kun on klubitarratkin valmiina.
Taidan pakottaa kyseisen herran Tammiston Teboilille kun on klubitarratkin valmiina.
Re: -92 ruisku CS resonoi tyhjäkäynnillä
et kirjoitti:Kiitos paljon Minuteman.
Taidan pakottaa kyseisen herran Tammiston Teboilille kun on klubitarratkin valmiina.
Jaa minut vai auton myyneen herran?
No joo, nuo edellä veikkailemani vaihtoehdot ovat kyllä sellaisia auton ikääntymisen mukanaantuomia vaivoja joihin ei oikein voi vaikuttaa pitipä autoa sitten kuinka hyvin tahansa, tulevat aikanaan jos ovat tullakseen.